Criptic

Кто производитель? YANHUA?

Приветствую всех. Ищется тюненговая прошивка на BMW X5 e53 2001г. бензин 3.0 231 нр блок siemens ms43 b137454h_ca430037е53_х5_141.rar

Давно хотел посмотреть, что появилось нового для VAS PC, но как обычно, то не хватало времени то просто забывал, и вот такой подарок. Будем обновляться, а Антона хочу искренне поблагодарить за труды!

Odis не устанавливал, поэтому не могу вам ответить, у вас установлен? Думаю если архитектура схожая то вполне может и прокатить.

Диагностика ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей VW PDДиагностика ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей VW PD.pdf

Возможно кому то пригодитсяИнструкция по перепрошивке через раздел Самодиагностика.doc

Не мучайтесь парни, и не смотрите впреть на коррекцию при разгоне! Коррекцию смотрите на ХХ с доп. нагрузкой ( подогревы, климат и т. д.) так как это всего лишь регулирование плавности работы на ХХ!!! Меряйте давление топлива в контуре низкого давления (Перед ТНВД 4 Bar) и перед клапаном подпора давления в обратке форсунок (10 Bar)

Есть В версии 19.01.00 rus маркен Volkswagen v.19.20.00 / 28.01.13 VW Маркен Crafter 19.23.03/ 19.06.2014

Как нет?? В 1Z было три сажи и две мочи и пять вихревых заслонок с EGR, затеряных где то в полутора гигах на Flash Топикстартер модераторы кто нибудь закройте тему!!!!

Лучший ответ 0000 Это эмблема Audi изображена в накопителе DTC))))))

Получается сдохли транзисторы в блоке, прошивка непричём? Видимо ЭБУ под замену

При включеном зажигании 0.3 V и10 V импульс

ЭБУ управляющие импульсы на форсунки посылает, по крайней мере мы это видим в пятой группе 40-45мг/r. Может стоит клапанную крышку скинуть, взглянуть на состояние рокеров и стаканов форсунок

Картинки скинул вам в ЛС

В пятом блоке вы смотрели обороты и пусковое количество топлива 40-45мг/r. (тем самым мы убедились что блок видит обороты и принимается за управление форсунками) На тандемном насосе, снизу, есть пробка под шестигранник для проверки давления, выкручивайте её и с помощью какого нибудь переходника пробуйте подключить манометр. При прокрутке стартером должно быть хотя бы 0.5 Bar, в идеале 1 Bar, Х,Х, 2-3 Bar. 3500 prm 7.5 Bar

p0000 - no fault found ! А может и мочевину криво отрубили))) Оплавившийся силовой провод, прямое тому подтверждение)))

Сергей, ждём результат замера давления тандемного насоса при прокрутке стартером, и уже убедившись что оно есть переключаем внимание в сторону ЭБУ, проводки (должны быть ошибки) или форсунок (PD форсунки не убиваемые!)

Если нет ошибок, то начните проверку с давления тандемного насоса при прокрутке стартером. Проверьте, открыта ли заслонка останова двигателя. Что показывает пятая группа измеряемых величин, при прокрутке стартером? Как проверяли отсутствие импульса на PD? Диагностика ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей.pdf

Адаптации лежат в EEPROM

Ещё кое что по темеLogin для коррекции Х.Х ADR, AEB, ADP, AGU, AGN.pdf vw-audi_actual_value_and_basic_setting vw-audi_actual_value_and_basic_setting.rar

Версию ПО можно посмотреть в ведомых функциях, вот ещё кое что по настройке VAS PS и обновлению ПОНебольшая инструкция по перепрошивке через раздел Самодиагностика.doc

Возможно третья просто пытается скомпенсировать неправильную работу четвёртой и быть совершенно исправной. Как правило одна неправильно работающая форсунка может внести такую чехарду с коррекцией на остальных форсунках. Пока это только догадки, окончательно всё должно проясниться только после проверки на стенде.

Парни, думаю с перепрошивкой AVR, трудностей возникнуть не должно, даже при отсутствии второго X Prog и Upa. Берём несколько резисторов, втыкаем в LTP, запускаем пони прог и........ CarProg, например, все же научились шить, раз в две недели))

Думаю все согласятся, что лучшим ответом, по справедливости, всё таки следует считать ответ Евгения из Витебска brabus55 ! а не Sergio990, который зря перебрал насос, а уже потом, не без помощи "пинка" от brabus55, обнаружил проблему с кольцом форсунки!

Павел, бери дешёвую версию 5.0, и перепрошивай на 5.51