Jackkrepost

Если слэйв за недорого,то почему бы и нет,возьмёшь попробуешь, понравится купишь ещё один ключ обычный и будешь открывать модули.Все зависит от объема клиентов.Если машина в месяц ,ну тогда точно смысла нет покупать обычный,хватит и слэйва.Если поток естественно лучше иметь не привязанный.Ну и так то все равно одним битбоксом сыт не будешь как говорится.Как минимум ещё пцм и комбик желательно иметь под рукой.

Маф сними и прокатись, почему такие показатели то с него .

питание проверил на катушки ? при попытке заводить

Спасибо тебе добрый человек.

Baro сколько?

Стоком никто не поделится по возможности. Заранее спасибо. Рено эспейс 4 2.0 дизель 150 Edc16cp33 HW: 8200560320 SW: 1037399654

Ну ошибка то явно говорит, что нет сообщения от Cas. Машину рэйнгольдом смотрите. Должны там же быть хоть какие то описания.

А Cas то ничего не говорит, там то что со статусами. У них же иммо через него идёт если не ошибаюсь.

посмотри условия для лямбда регулирования .это же ваг он может тупо подставлять значения .а когда условия достигнуты, тогда и будет показывать изменения сигнала по диагностике.

К тому .что исходя из атмосферного давления блок может вносить поправки при расчете воздушной массы.

А атмосферное давление, норма для вашей местности?

Ну дак прочитай что записал и сравни для начала. А то пиассини может и показать запись, а по факту хрен записала.

Доброго дня ,кому не сложно активируйте .спасибо заранее . id 9166DBC205D8C0973AC9E98756D6A303 16.00.017

На российских c4 слева от руля на панели окошечко , на c5 вроде в откидной крышке кармашек. На этом не знаю посмотри по документации, может и нету вообще. Российская сборка точно не давала без ключа сбрасывать ошибки в моторном.

Ключ какой, кей лес или жало, если кей лес пока в слот не засунеш может не давать ошибки сбросить с моторного.