bait

VIN VF7JMHFXC97383059 PIN - W*L* Видно все невооруженным глазом. Подробнее в личке.

Обрати внимание на трамблер, на ADR это датчик фаз и прорезь одна на шторке. Был аналогичный случай) был поставлен трамблер с 4мя прорезями. Заводился долго и сильно богатил, но сука работал :lol:

У меня клиент есть на Лансере 9, дак он не может купить оба передних датчика (дорого). Надо предложить намотать :lol: :rofl: А тему в курилку)

Странно, картинка не открывается. Пишет нет прв)))

90 процентов, что большой зазор между датчиком и задающим диском в следствии корозии посадочного места датчика. В параметрах надо посмотреть с какой скорости начинают видеть датчики, один или два будут позже показывать, в них и проблема.

Напрямую клима не может вентилятором управлять. Она дает команду моторнику, который без зажигания мертв... Конечно, если речь о вентиляторе охлаждения, с которым постоянные проблемы на 8E.

Тут виноват или моторный блок или проводка. Клима может давать сигнал моторнику на включение вентилятора только при включенном зажигании. Смотри, что происходит на красно белом проводе(11 контакт моторника и соответственно 3 на блоке вентилятора)

Вот дистриб. rutracker.org.t4461985.torrent Тут патч для AHCI. rutracker.org.t3140214.torrent Тут патч для AHCI.

Совершенно не для этого создавался он. Для этого более профильное оборудование и голова нужна.

Интересно, каким же программатором я смогу запихать БМВ софт в роверовский блок без особых ухищрений? А то, что ты ездишь на 66 кузове, еще ни о чем не говорит. Не каждый человек попадает в такую ситуацию как я) И дай бог тебе не попасть.

Капитан гениальность))) Хватит посты набивать, если нечем помочь.

Смысл старый блок читать, если штатные прошивки через WinKFP не проблема. Задача из блока лендровера сделать девственный блок БМВ, или клон старого.

Это и интересует. Только вот, чем залить софт BMW в блок от лендровера?

Проводка полностью в порядке. Объясняю еще раз: старый блок отваливается и на столе после прогрева. Новый блок не выходит на связь по причине несовместимости софта, т.к. он оказался от RangeRover Sport. Выходит на диагнозу, если подключиться к моторной CAN шине, но только как трансмиссия Landrover.

В данном случае скорее всего просто пожгли преды по питанию кривым переходником. Контрольку в руки и по предам пройтись.

Старый периодически отваливается (пропадает с диагнозы, мотор глохнет, нет запуска) . Новый пришел от Range Rover Sport, Inpa и другие программы его не видят. Получилось подключиться к нему напрямую JLR SDD) В предыдущем посте скрины нового (JLR SDD) и старого (INPA) блоков. На данный момент интересует возможность обнуления с последующей записью софта BMW.

Другой блок там. На сколько помню там проц mpc5556. Читается по JTAG (Nexus). Должна Piasini и Galetto2 справиться.

Номер по бошу 0 260 550 008. Остальные номера тоже совпадают. Плата оказалась с RangeRover Sport. Получилось подключиться напрямую

Не выходит. Подключился напрямую как Discovery 3)))

На данном экземпляре померла плата управления Акпп (EGS), привезли другую, по номерам клон близнец) Но стояла заглушка на одном из разъемов клапанов, предположительно плата с какого то Land Rover. На диагностику не выходит, WinKFP при попытке пролить блок выкидывает ошибку связи с блоком. При подключении платы, есть разрешение на запуск и мотор можно запустить. Предполагаю, что разные диагностические протоколы. Есть ли возможность привести плату в заводское состояние, или какие нибудь способы залить нужный софт?

Подскажите проверенного продавца.Хочу купить ICOM A2+B+C.

AK-500 изначально китайское поделие. Фирменных аналогов не имеет.

Куда мир катиться? У нас ценники на много выше, но есть клиенты, которые из-за разницы в цене едут в столицу (1300км)!

Ай красота! Зато дешего))) Теперь тетрис в сторону и головой думать.

Нет, это ревизия другая) У меня свежее.Хотя я по ходу не прав))) Поторопился...