bait

Надо спицы вязальные взять и начать вязать, а иста сама подхватит. ЗЫ Нафига темы из гроба доставать, если нет ничего по ней?

Если прибор обновленный, то подкинуть папку апдейт из комплекта обновления и все автоматом залетит на флеш. Просто копированием не прокатит, флеш криптована.

Винда и в первом случае английская стояла. При установке DAS на русском, автоматом языковой пакет накатывается.

Ни по вафле, ни по кабелю не видело. Переустановил DAS с нуля на английском и все завелось как надо.

Спасибо, установка заканчивается, но аналогично не видит мултиплекса… При этом Xentry и Das отлично работают.

Аналогичная ситуация с зависанием в конце установки. Программа потом запускается, но не видит голову. Ставлю на установленный DAS 2012.12

Ребят, предложите варианты сдвоенного софта под ME7.5. В частности интересует возможность переключение режимов на ходу. Например газ\бенз или злой тюн и околосток. Слышал на этих блоках можно реализовать до 4ех различных наборов калибровок.

Сейчас уже по ходу отломали совсем, из коробки не просит активацию)

Я достоверно знаю, что эти блоки копируют, и не требуется дальнейшая привязка иммо. Речь и идёт про 01J на Audi A6 2006 года, в которой уже иммо в коробке.

А если свежая Audi с Иммо в TCM? Вопрос именно в клонировании, а не в замене прошивки. Прошива и Одисом инженерным льется не плохо, а остается вопрос в онлайне, которого нет...

Встала необходимость клонировать Hytronic VL300. Внутри по видимому стоит C167 и флеш из 29 серии. В течении вечера пытался перевести проц в boot, но все попытки тщетны... По аналогии с корпусным С167 вешал 104 (и все рядом находящиеся ноги, кроме питалова) на массу, но проц в бут не переходил, контролировал по диагнозе, блок всегда выходил на связь, соответственно загрузчики не видели блок. Может есть у кого наработки в данном направлении? Можно в личке и на коммерческой основе.

WinKFP отлично льет эти блоки, проблема скорее всего в адаптере или в драйверах и их настройках, если происходит обрыв связи. Проходил через это) Бывало по 20 попыток записи было... В оконцовке купил ICOM

Сравни с аналогичными каналами рядом. Номинал скорее всего такой-же как и рядом справа на фото.

За 2000 готов забрать.

Дело точно во флеши. Переводил на механику 2 машины, только они обе 2.4 были.

Как определишься с прошивой, потом и искать.

Надо по etka пробить для механики. Проходил на 2.4, кодировками с мультитроника на механику не поменять. Только шить.

А ты когда блок вскрыл, не понял что это EDC16? В 16 моторолла, а в 17 блоке трико стоит.

Мотор в твоем случае M57 и блок EDC 16, который отлично читается через розетку. Раз уж разобрал его, читай галетой или ктаг через BDM площадку, она стандартная Bosch.

У меня одинаковая для Kess и K-tag. Как на картинке слева. И тот и другой полностью проверенны.

Ребята, сделайте хороший тюн и евро 2 на Opel Zafira A 2003г. 1.8 Z18XE Simtec 71. Оплату гарантирую! Zafira_1.8_2003.rar

Могу посодействовать в этом вопросе.

Ребята подскажите, проблема заключается в том, что при перегазовке кратковременно поднимается напряжение в бортовой сети до 16 вольт. Внешне проявляется как мигание подсветки салона. Ни каких ошибок по машине нет. Проводка до АКБ в полном порядке. Таблетка в генераторе заменена. С системами зарядки на свежих вагах еще не приходилось работать. От куда могут расти ноги в данном случае? Есть предположение, что АКБ помирает (внутреннее сопротивление увеличилось).

Flash Magic? Так то родная программа для NXP. Во всяком случае K-tag шьётся, G-tech аналогично. И какая разница в прошиве, под UART она или jtag? По идее вообще параллельно должно быть.

В чем проблема заключается?