bait

VAG V21 - Skoda Fabia 2 2009г. VDO пробег легко.

Криво подключил, X-Prog бывает выручает по MPCшкам, пишет все, чего котлета не может записать. Например клонировать ME9 с BMW.

Мне интересна процедура сброса дисплея, он же привязан к магнитоле, и отдельно не скидывается))) Можно обнулить пару:Мафон и дисплей вместе))) И к системе ИММО не имеет отношения.

Ту типа и Citroen и Renault французы, вот и подвел под одну гребенку (Clip) :lol:

Audi A4 rb4 crypto или обычная была?

Дополню. VAG V21. VW Multivan 2011г пробег легко. Ford Focus 2 2008 ничего кроме диагнозы не может. При попытке считать пробег, панель падает в кому до отключения питания. Crash не трет, не может связаться с блоком. 18 версия VAG не запускается вместе с TagKeyTool. На ней же при запуске одометров по К линии, тупо вылетает.

Launch для неё диллерский прибор)

Родной дамп сохранился до манипуляций?

Я был прав)))

Дак поделись кальком для регистрации Вот и дающие появятся

По чем отдашь?

Кидай мыло, отправлю фотку.

Ясно. Теперь можно выкинуть

BCM меняется по поводу габаритов и багажника? Если да, то он легко ремонтируется.

Сто пудов после просадки, была аналогичная ситуация. Обнулить через пин SDM, BCM, IPC и ECM. Потом все связать и ключики прописать заново) Китайский OP-COM спасет)))

Пардоньте! Не заметил К линию на ABS) Путаю с более свежими)

1 и 32 пин - постоянный+ 16 и 47 земля 4 зажигание

Посмотри. Это массовая проблема этих блоков. http://carmasters.org/topic/2466-5-7h0-907-379-p/

Если ABS на связь выходит, то скорее всего виноват блок АКПП или проводка в этом районе, через него CAN проходит до моторного. Померей сопротивление CAN шины, должно быть около 60 Ом (на обесточенном авто). Чек может не гореть из-за отсутствия связи с моторником.

Интересует тогда с какой целью FLY сделал донгл? Просто понт? На сколько понимаю про онлайн можно забыть совсем) https://yadi.sk/i/LiP4d_2tcut3m

В онлайне MED17 / EDC17 считает? На моем не прокатило.

А рабочий ключ по аналогии посмотреть? Я думаю как вариант.

Пришел сегодня китаец. Сходу поправил пробег Audi A8 2004г. 21 версией. На A4 2001г RB4 смог только вычитать (пробег правильный показал) записать не смог. Tag Key Tool не хочет читать Hitag2, при автодетекте определяет, что Hitag2, но прочитать не может. Домотал катуху +10 витков, и все зачиталось))) В итоге 35 витков получилось. Китаезы медь экономят))

Параметры антены и её обвязки. A3 - antenna coil information Параметры измеренные на клоне: индуктивность катушки =~232 mH C31 + C32 + C34 = 120 + 130 + 1 = 251 nF C27 + C28 = 0.6 nF f (htrc11001t) = 21 kHz f (tms3705a) = 427 kHz Но должно быть: f (htrc11001t) = 125 kHz - разница в 6 раз f (tms3705a) = 134 kHz - разница более чем в 3 раза Он неработает с ключами, хоть усрись ты кирпичами (аж рифма получилась) А теперь попробуем доработать его напильником C31 + C32 + C34 = 3,7 nF (3,68) C27 + C28 = 3,3 nF (3,2) Это для катушки: диаметр = 45 мм обмотка = 66 витков провод = 0,18 ожидаемая индктивность 440 mH можно попробовать и на китайской катушке (у кого она есть, моя разобрана) C31 + C32 + C34 = 6,98 nF (округляем 7) C27 + C28 = 6,08 nF (округляем 6,1)

Готов выслушать предложения, и какие модули на том приборе открыты?