Наш рабочий вариант - вставляем провод в разъем и заливаем термоклеем. Если понадобится разобрать, нагрели клей и заменили провод. Но мне больше нравиться v3.
Привет. Судя по схеме, "минус" идет с PCM.
Проверяем антенну (питание, накачку и т.д.). Минус смотрим на выходе с мозгов. Проверяем датчик сцепления.
По опыту, очень часто на Mondeo, гниет проводка в нижней части жгутов (но это на бензинках).
Напишешь VIN, подкину схему.
Перерыл все доки, нашел эталон осциллограммы.
5 вольт там не должно быть. А постоянные 12 вольт на сигнальном, говорят об проблемах со штифтом на распредвалу.
Автору темы написал в личку.
🖐️ Номера панелей в студию. Сравни конфиг приборки старой (с шестерки) и конфиг который залил в новую приборку (пятерки). Возможно, придется поправить конфиг модуля afs.
Привет. Если еще актуально, выложу свои мысли.
По схеме 1pin(белый) +12В с главного реле; 2pin(красный) - сигнал (PCM pin63); 3pin(черный) - земля датчика(PCM pin17).
По осциллограмме проверяем правильно ли стоит ремень ГРМ, состояние задающего штифта распредвала.
Далее смотрим правильно распинован разъем ДПРВ (как вариант 12В между 2 и 3 пинами ДПРВ).
Еще бы проверил состояние задающего диска коленвала. Мое мнение проблема механическая.
Ошибка обозначает следующее: Идентификатор BCM, полученный PCM, не соответствует идентификатору, хранящемуся в памяти PCM.
Соответственно, нужно подружить BCM и PCM. Forscan, скорее всего, этого не сделает, нужна IDS.