Это типа перепаять флешь и считать с блока? Хитро.

В ораньдже у меня даже не заявлен, может это только у меня , а tl866 заявлен и делает без проблем. Ищи tl866

А мотор хоть какой 3 или 2.2

Может дописались, что процику хана

Скажите ,кто в курсе, как с psa обстоят дела, есть проблемы? Хочу приобрести себе китангу для работы с psa

А bsi в этот момент ключ видит или нет?

Мотор французский 16 клапанный или фордовский?

Тоже думаю прикупить. Есть с3 пока доволен, думаю взять с4, но есть с5 и с6 это все китай. На первом фото с5 на втором с6. Что можете сказать про них?

Просто смешно на 3 турбах одинаковые симпромы, заклинивания датчика. Эти турбы с металолома что ли?

Значит прошивка.

клапан или датчик положения актуатора

На актуаторе турбины, есть датчик положения актуатора, фишка на 3 контакта, ему судя по всему хана, но если вы меняли турбину всборе с этим датчиком,он крепиться 3 винтиками, то есть вероятность, что все там целое ,а дело в прошивке,в которой пытались может отписать этот датчик.

VCDS почти дилерский сканер, представляющий кучу возможностей, адаптации, кодировки, функционал больше чем в лаунче.Но все зависит для чего он вам нужен, если ошибки почитать, то без смысла , а если что-то серьезней сделать, то нужен.

Из-за автомата может поднимать обороты.

А с коррекцией что в этот момент, а давление в норме?

А машину не прошивали до этого, как рокот появился сам или с чем связано? Была похожая ситуация на пежо 1.6 hdi эко, там тоже сиеменс, после отписки сажи, появился рокот, перепрописал форсы и отдал машину, хозяин сказал через дня два рокот пропал. А коррекция по форсунка нормальная?

Тут как кому повезет, когда заведешь узнаешь или компом проверяй. Что выходит на связь , а что нет.

Все там с регулятором нормально, и те что ставили, и оригинальный номер перебирается на те что ставили. Пробуйте кодировать, если не поможет, подкиньте другой эбу.

Если коротит форсунка, то висит ошибка в памяти, а тут ошибка только по 30 клеме.

Неужели работа по устранению всех этих косяков, будет дешевле чем 30-50 уе, покупка бу блока?

А что случилось, слетел?

Это повезло что бита ,которую забивали в остаток свечки, не сломалась, потому что свечка была не закисшая и легко открутилась, а вот если бы сломалась, бита, вы не просто задалбались доставать,свечку, и вызывали специально обученных людей по свечам и форсункам, которые ,как только бы увидели заломманную биту, выставили кругленькую сумму, потому что сплав биты ,почти как высокоуглеродистая стая, которую фиг чем просверлишь.

А какого года машина, вин скинь, что ли, а по дигностики что, в моторном по иммо что, и в BSI, ключ хоть видет

Замена рулевой колонки. Либо подшипники разбило, либо в шлицевой части люфт.

Я один раз ставил металлическую прокладку повторно, на 2.0 HDI пежо 406, нормально ездит. Неправильно собрали. Мотор заводился, но не прогревался. Поэтому решили поставить повторно.