firsxxxman
-
Постов
217 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент firsxxxman
-
Скажите ,кто в курсе, как с psa обстоят дела, есть проблемы? Хочу приобрести себе китангу для работы с psa
-
А bsi в этот момент ключ видит или нет?
-
Мотор французский 16 клапанный или фордовский?
-
Тоже думаю прикупить. Есть с3 пока доволен, думаю взять с4, но есть с5 и с6 это все китай. На первом фото с5 на втором с6. Что можете сказать про них?
-
Просто смешно на 3 турбах одинаковые симпромы, заклинивания датчика. Эти турбы с металолома что ли?
-
Значит прошивка.
-
клапан или датчик положения актуатора
-
На актуаторе турбины, есть датчик положения актуатора, фишка на 3 контакта, ему судя по всему хана, но если вы меняли турбину всборе с этим датчиком,он крепиться 3 винтиками, то есть вероятность, что все там целое ,а дело в прошивке,в которой пытались может отписать этот датчик.
-
VCDS почти дилерский сканер, представляющий кучу возможностей, адаптации, кодировки, функционал больше чем в лаунче.Но все зависит для чего он вам нужен, если ошибки почитать, то без смысла , а если что-то серьезней сделать, то нужен.
-
Из-за автомата может поднимать обороты.
-
А с коррекцией что в этот момент, а давление в норме?
-
А машину не прошивали до этого, как рокот появился сам или с чем связано? Была похожая ситуация на пежо 1.6 hdi эко, там тоже сиеменс, после отписки сажи, появился рокот, перепрописал форсы и отдал машину, хозяин сказал через дня два рокот пропал. А коррекция по форсунка нормальная?
-
Тут как кому повезет, когда заведешь узнаешь или компом проверяй. Что выходит на связь , а что нет.
-
Все там с регулятором нормально, и те что ставили, и оригинальный номер перебирается на те что ставили. Пробуйте кодировать, если не поможет, подкиньте другой эбу.
-
Если коротит форсунка, то висит ошибка в памяти, а тут ошибка только по 30 клеме.
-
Неужели работа по устранению всех этих косяков, будет дешевле чем 30-50 уе, покупка бу блока?
-
А что случилось, слетел?
-
Это повезло что бита ,которую забивали в остаток свечки, не сломалась, потому что свечка была не закисшая и легко открутилась, а вот если бы сломалась, бита, вы не просто задалбались доставать,свечку, и вызывали специально обученных людей по свечам и форсункам, которые ,как только бы увидели заломманную биту, выставили кругленькую сумму, потому что сплав биты ,почти как высокоуглеродистая стая, которую фиг чем просверлишь.
-
А какого года машина, вин скинь, что ли, а по дигностики что, в моторном по иммо что, и в BSI, ключ хоть видет
-
Замена рулевой колонки. Либо подшипники разбило, либо в шлицевой части люфт.
-
Я один раз ставил металлическую прокладку повторно, на 2.0 HDI пежо 406, нормально ездит. Неправильно собрали. Мотор заводился, но не прогревался. Поэтому решили поставить повторно.
-
Если сошло масло, то клапана открываться не будут, притока воздуха не будет, значит сжимать нечего, компрессия будет маленькая.
-
Вы опять выставили метки, но компрессия не поднялась, я правильно вас понял? Если счас метки стоят, могло масло с гибриков сойти, пока крутили, и компрессия будет маленькая, лучше всего перед стартом выкрутить свечи и помослать стартером , что б маслом наполнились, и натяжитель, и гидрики, а потом заводить.
-
Я посмотрел в симуляции, заходи в двигатель,действительные значения, группа индивидульных действительных значений и выбирай. Да судя по всему точно метки, далеко капать не надо.
-
Соскочить незнаю, а компрессия снизиться. А по кампу это должно быть видно.
