sava199

Отчёт. Мерседес w221, S500, 2007год (с Keyless) пин-код получен за 10 мин без всяких токенов. Хозяин авто купил новый китайский ключ без кейлесса. X-prog 3 определил как ключ BE и всякие иденты,внутри плата на NEC. Ключ прописался, авто заводится,но не работает ДУ. На самом пульте не мигает красный LED. Сигнал RF с пульта не проверял. Но после записи ключа x-prog написал инструкцию,типа если ДУ не будет работать,то попробовать отключить ключ в иммо,затем снова включить. Короче я проигнорил эту полную инструкцию, уже не помню содержание,было 12 ночи и все надоело. И ключ уже невозможно было стереть,прочитать или прочитать пароль из якобы "BE ключа". Наверно из-за NEC. Пробовал разное ПО менять, чтобы заставить работать с EPROM. Не работает,чушь читает по-прежнему. В обновлениях смена ПО указана как RESET IMMO PROG.

К сожалению пока что отлом xdiag, модуль Immo Prog 11.83.На всяких видео видел в первой версии 10.05 во вкладке "Читать ключи" есть функция определения частоты ДУ, типа частотомер. В моей версии такого пункта нет,ни в русской ни в английском. Наверно обрезали. Откатиться на более старую уже нет возможности. Сейчас в планах взять какой то блок двигателя для опытов,который заявленный что он читается и пишется. Если будут пожелания какой попробовать,то жду предложений. MCU3 адаптер есть. PC адаптера нет, а некоторые блоки только через него работают.

Маленький отчёт. Пин-код на w212,2012г получил за 5 мин, без всяких токенов. Епромы читает очень плохо, не все подряд. Не записывает их вообще, иногда записывает,но переставляет байты. Ключ ВЕ желтый, зелёный с версией платы 4.2 и 4.3Т не читает,не пишет, независимо есть ли батарейка внутри. Суперчипы от Launch и ХТ57В читает, писать пока не пробовал. Ключи на 7946 читает,если знаешь CS.

это не причем. я то с андроида переносил на флешку прочтенный файл Xprogom, затем этот файл смотрел в редакторе Orange,и там чепуха. Ну завтра попробую на андроидном editor посмотреть,только какой в этом смысл. разговор же о том что xprog коряво читает

Hex Editor на андроиде. Через флешку переносил файл и на винде сравнивал с файлом прочтенным через Orange. Не совпадают. Завтра проверю какие Xptog питания подает на разные епром. Я даже через аккумулятор подавал питание на него,чтобы исключить помехи от БП.

да,именно так. и в плату (которая в комплекте шла) впаивал и правильно вставлял. Результат одинаковый. И читает всегда не рандомно, а всегда одинаковую инфу с одного чипа,но чепуху.

да ,очень интересно это мне такой кирпич попался или у всех так, но не все об этом знают. Это такая же лажа как и чинским Carprog , заявленно,но надо допиливать чтобы начал работать с епром. Интересны чипы от 93LC46 до 66, и 24. У меня почему то ,например Xicor через одну читает, 93 никакие правильно не читает,даже новые пустые. Может опять допиливать надо. ага,нету всяких кальков, но редакторы есть. Сойдет

Да нет, это простейшая заявленная функция. Если она не реализована,то как можно доверять всему остальному в этом приборе? Вычитываешь какой то блок, для клона или еще что то,а он тебе чепуху от фонаря сохраняет. Опасно как то. Я же на него повелся только потому что много всякого в нем.

Купил я это чудо прогер с MCU V3. Начал постепенно изучать. EEPROM читает неправильно и не все подряд, писать ваще не получилось, долбил его на Microchip 93LC66A. В кроватке и пайкой в плату одинаково чепуху читает. Проверяю на ORANGE все нормально. Xicor 24 серии через одну правильно. У кого то так же, проверяли эту функцию? Я понимаю ,что можно и на других прогерах это все делать,но че так херово реализовано такая простая возможность? Пароли от мерсов вроде читает. Пробовал на W204, за 2-3 минуты.

так ведь писали выше, что с желтым свистком через Micro-USB работает даже. На моем DBScar разьем с надписью I/O. Типа вход-выход. То есть при каких то действиях, когда прога попросить подключить свисток через шнурок к USB, то ничего не получится? Наврядли. Он прошивается со вскрытием,через ST-LINK. Плавали уже.

Кто нибудь знает,будет ли работать XPROG-3 в связке с DBScar5+X-Diag? Разьем на свистке есть, MINI-USB. На Алике уже можно купить за 360 евро.

Добрый день. После просадки аккумулятора, через некоторое время обнулился 36 блок памяти водительского сиденья. Кодировки все 0, пишет блок "дефектив" и типа замените его.Сиденье при этом все нормально регулируется, не работает память. Память пассажирского сиденья не установлена. Можно ли восстановить этот блок прошивкой или кодировкой? И вопрос номер два (оптом). Имеется на этом авто еще ошибка по цепи Р0018. Замена клапана фазорегулятора ничего не дала. Ошибка появляется сразу после заводки авто, на холостых. В планах нет замены всех 4-х цепей на авто с пробегом 125тыщ.км. и не соответствие в 4 градуса. Можно ли изменить прошивку ,чтобы авто забыла эту ошибку и не мозолила на панели чек энджен? На платной основе. И чем безобидно прочитать-записать блок Simos8.3 ? 3.0 TFSI

пока нету. на следующей неделе скачаю. Номера ошибок вроде написал. Р1299 и Р2557

Это причина удаления ошибок. Чтобы не возникло лишних вопросов,зачем ,почему.

Я задал вопрос о возможностях xdecoder. Предложения о платных услугах в другом разделе. Мне и бесплатно не надо.

У китайцев есть по 55евро

Кто то пробовал Xdecoder на блоке для Ford Focus3, 2012, бензин 1.6, MED17.2? Нужно удалить ошибки 1299 и 2557. А то покупать новый датчик уровня антифриза за 280 евро не комильфо. Спасибо за ответ.

Год не причём. Я на пробег больше обращаю внимание.А вот тётя водитель, и на все вопросы один ответ,что машина ездила нормально. И когда было ТО или сервис? ответ ,а что это. Вот это важно. И это ж не дизель,13 бар терпимо

Ну так мотор тоже не новый, компрессия похожа, особенно женщина за рулём. Я имел ввиду, что не достаточно правильной осцилограммы. Ну вот так не повезло, только выпускной распредвал провернуло.

Завелась машина. Был перескок цепи только выпускного распредвала,на 45 грд. Ничего не погнуло. Коленвал и впускной распредвал на месте, поэтому осциллограма была в норме. ДАД на работающем двигателе показывает 45кпа. Наверно с толкача заводили авто, пробег 208 тыщ.км, цепь не меняли. Вроде тема закрыта. P.S. Не доверяйте осцилограмме!

Разъем и провода в нем промыл,был в какой то клейкой субстанции. Лямбду пробовал откидывать. Коррекции сбрасывал,но они только для лямбды. Все теже 25мс впрыска. Лаунч показывает на старте угол зажигания -64, а опком -3, и не меняется. Может и этот донорский Эбу не рабочий? Еще посмотрю на цепь и метки ,и потом сдаюсь. Какие еще советы будут?

да я это тоже видел,но при подключении на столе к CAN шине то это GND (кстати ,на фото ошибка, два LOW CAN 😐). Разъем вчера мыл,внутри и со стороны проводов, карбклинером и сжатым воздухом, вылетал какой то кисель. Наверно надо еще. Попробую с лямбда, но при старте она не причем. ДАД показывает 101кпа, когда заводится на 3 секунды то падает до 77кпа. И если крутить стартером секунд 6 то впрыск тоже плавно падает до 16 мск. По схеме я нашел ,что масса на этот блок идет только клемой на сам корпус блока от двигаетеля.

Веселье продолжается. Поменял блок от донора,привязал. И все равно все теже 25мс впрыска. А еще обнаружил ,что на 5 вывод разъема хс2 мозгов не приходит минус,он же GND. Проброска свежего минуса не помогла тоже. Пока ищу электросхему получше.

катализатор не забит,выхлоп есть из трубы когда заводится на секунды 3 когда во впускной брызгаешь бензин без участия форсунок. Даже если он забит и оплавлен,то впрыск не будет 25мс. Два разъема на эбу все сухие. Только что проверил все плюсы от эбу до предохранителей,проводку до форсунок. Штекера лямбд идут через промежуточные штекера. Все сухо и нормально. Далее вскрытие крышки эбу. Достало уже. Чума. Натянуло вовнутрь эбу масло на плату в этот кисель липкий. Эбу под замену,хотя позже попробую почистить,но это фонарь ненадежный. Shi был прав. Снимаю шляпу.

Это все не то. Кислородные датчики не участвуют в запуске. Пока двигатель холодный они игнорируются ЭБУ. Катализатор не причём на старте. Температурный датчик проверен,я уже все это писал выше. Посему начальный впрыск 25мс? Что влияет на превышеное время в 8 раз?