sava199

Добрый день. После просадки аккумулятора, через некоторое время обнулился 36 блок памяти водительского сиденья. Кодировки все 0, пишет блок "дефектив" и типа замените его.Сиденье при этом все нормально регулируется, не работает память. Память пассажирского сиденья не установлена. Можно ли восстановить этот блок прошивкой или кодировкой? И вопрос номер два (оптом). Имеется на этом авто еще ошибка по цепи Р0018. Замена клапана фазорегулятора ничего не дала. Ошибка появляется сразу после заводки авто, на холостых. В планах нет замены всех 4-х цепей на авто с пробегом 125тыщ.км. и не соответствие в 4 градуса. Можно ли изменить прошивку ,чтобы авто забыла эту ошибку и не мозолила на панели чек энджен? На платной основе. И чем безобидно прочитать-записать блок Simos8.3 ? 3.0 TFSI

пока нету. на следующей неделе скачаю. Номера ошибок вроде написал. Р1299 и Р2557

Это причина удаления ошибок. Чтобы не возникло лишних вопросов,зачем ,почему.

Я задал вопрос о возможностях xdecoder. Предложения о платных услугах в другом разделе. Мне и бесплатно не надо.

У китайцев есть по 55евро

Кто то пробовал Xdecoder на блоке для Ford Focus3, 2012, бензин 1.6, MED17.2? Нужно удалить ошибки 1299 и 2557. А то покупать новый датчик уровня антифриза за 280 евро не комильфо. Спасибо за ответ.

Год не причём. Я на пробег больше обращаю внимание.А вот тётя водитель, и на все вопросы один ответ,что машина ездила нормально. И когда было ТО или сервис? ответ ,а что это. Вот это важно. И это ж не дизель,13 бар терпимо

Ну так мотор тоже не новый, компрессия похожа, особенно женщина за рулём. Я имел ввиду, что не достаточно правильной осцилограммы. Ну вот так не повезло, только выпускной распредвал провернуло.

Завелась машина. Был перескок цепи только выпускного распредвала,на 45 грд. Ничего не погнуло. Коленвал и впускной распредвал на месте, поэтому осциллограма была в норме. ДАД на работающем двигателе показывает 45кпа. Наверно с толкача заводили авто, пробег 208 тыщ.км, цепь не меняли. Вроде тема закрыта. P.S. Не доверяйте осцилограмме!

Разъем и провода в нем промыл,был в какой то клейкой субстанции. Лямбду пробовал откидывать. Коррекции сбрасывал,но они только для лямбды. Все теже 25мс впрыска. Лаунч показывает на старте угол зажигания -64, а опком -3, и не меняется. Может и этот донорский Эбу не рабочий? Еще посмотрю на цепь и метки ,и потом сдаюсь. Какие еще советы будут?

да я это тоже видел,но при подключении на столе к CAN шине то это GND (кстати ,на фото ошибка, два LOW CAN 😐). Разъем вчера мыл,внутри и со стороны проводов, карбклинером и сжатым воздухом, вылетал какой то кисель. Наверно надо еще. Попробую с лямбда, но при старте она не причем. ДАД показывает 101кпа, когда заводится на 3 секунды то падает до 77кпа. И если крутить стартером секунд 6 то впрыск тоже плавно падает до 16 мск. По схеме я нашел ,что масса на этот блок идет только клемой на сам корпус блока от двигаетеля.

Веселье продолжается. Поменял блок от донора,привязал. И все равно все теже 25мс впрыска. А еще обнаружил ,что на 5 вывод разъема хс2 мозгов не приходит минус,он же GND. Проброска свежего минуса не помогла тоже. Пока ищу электросхему получше.

катализатор не забит,выхлоп есть из трубы когда заводится на секунды 3 когда во впускной брызгаешь бензин без участия форсунок. Даже если он забит и оплавлен,то впрыск не будет 25мс. Два разъема на эбу все сухие. Только что проверил все плюсы от эбу до предохранителей,проводку до форсунок. Штекера лямбд идут через промежуточные штекера. Все сухо и нормально. Далее вскрытие крышки эбу. Достало уже. Чума. Натянуло вовнутрь эбу масло на плату в этот кисель липкий. Эбу под замену,хотя позже попробую почистить,но это фонарь ненадежный. Shi был прав. Снимаю шляпу.

Это все не то. Кислородные датчики не участвуют в запуске. Пока двигатель холодный они игнорируются ЭБУ. Катализатор не причём на старте. Температурный датчик проверен,я уже все это писал выше. Посему начальный впрыск 25мс? Что влияет на превышеное время в 8 раз?

Тут стоит ДАД в коллекторе, ему пофиг на сильные изменения воздуха. У тебя стоял наверно мап сенсор перед заслонкой дросселя. Есть разное исполнение и с разными блоками ЭБУ. Ну сегодня еще раз вскрою крышку блока,посмотрю под микроскопом эти алюминиевые волоски.

101 kPa. Пробовал ему разряжение имитировать, показания изменяются. Даже если фишку снять , то не должно быть на старте 25мс

Добрый день. Такая вот машина 3 цилиндра, с блоком ЭБУ ME 7.6.2 с длительностью впрыска 25.5 мс! (LAUNCH+DELPHI). По мере кручения стартером 8сек,длительность плавно падает до 14мс. Схватывает иногда, заливает бензином. Искра везде есть, компрессия 13-12-13. Все датчики,заслонка,педаль работают нормально. Давление и качество бенза в рампе 3.8. Осцилограмма ДПКВ+ДПРВ в норме. Подсоса нет, проверено дымом. По словам хозяйки, машина умирала 3дня, сначала тупила,затем перестала запускаться. Была сохраненная ошибка по ДАД, но это кто то снимал с него разьем. Подозрения на блок ЭБУ, только он непонятно почему выдает такую максимальную длительность впрыска. Цепь и метки как бы не причем. Что еще и как можно проверить?

Спасибо за инфо. Хотел спросить, дабы не плодить темы с этим чудо мотором и ЭБУ. уже все проверил на Z10xep (bosch me 7.6.2) , почему то время впрыска на старте 25.5 мс, после кручения стартером 8 сек падает до 14мс. Это все равно много и двигатель заливает, не стартует, иногда схватывает. Вообщем я так понял только эбу кончилось, растяжка цепи? Хозяйка авто говорит, что авто умирало 3 дня.

Скажите , а как вам удалось распечатать заливку компаунда? у меня такой же блок и парит мне мозги, время открытия форсунки 25.5 мс. Двигатель заливает и не запускается. Все проверено кроме блока ЭБУ

Здрасьте! Есть ли у кого прошивка для MB_E_220CDI_143PS_0281010847_351708 без EGR ?

Кажись он в разные регионы высылал прогеры с разными серийниками. У меня серийный 5-и значный номер, но не 35.

в этой ссылке первоначальный пакет ПО с которым он продавал программатор и то не полный (были DPF off,ECU reset, sd unlocker и прочий ненужный мусор). затем он выпустил платное обновление, наверно с таким же глючным допмусором за дурные деньги. Вообщем аппарат больше валяется на полке. Недавно обнаружил глюк в его скрипте или ПО. Раскриптовываешь ключ скриптом PCF7947, и после этого скрипт уже никак не работает. Только все ПО по новой переустанавливать. может выложите то обновление? все равно вы этот мусор уже продали,своё отбили.

А можно этим ренолинком ключ положить в кангу 2, 2016г. ? Известен только ISK Дизель, грузовик

у меня такое было. Контакты умирали 2 дня. Потом полностью обгорели. Но там тогда появляется ошибка когда глохнет двигло,типа малое давление подкачки и даже на приборке STOP и прочее. Подкачка здесь не причем. хотя, прошивка уже не стоковая,так как вырезана сажа, то может и ошибки вырезаны.

На этой машине Эгур остается работать даже когда вдруг двигатель заглохнет на ходу. Чтобы машина была управляема накатом. А так через генератор,в случае чего руль станет "камазовским"