4iptuner.spb

41 минуту назад, Andre4864 сказал:

Подскажите кто знает. Подключение блока SID 208 кабелем от K-Teg. На схеме точка 2xH это CNF1, а точка L  это BOOT. Я правильно понимаю???

Лови.

7 минут назад, kelevra сказал:

Появился такой вопрос который мне давно не даёт покоя. Механики говорят что это нормально, но я так не считаю. Прошу совета специалистов.

В чём суть проблемы. Во время парковки, задним ходом, при вывернутом руле влево или вправо если нажать на тормоз бьёт по педали тормоза. Чем сильнее тормозишь, тем сильнее бьёт. Прокладки фактически новые, как и сами диски. Зацепок нигде нет. Кто-то говорил посмотреть датчики abs, крутил вертел всё в норме, почистил и поставил на место проблема не исчезла. Кто-то говорил что диск от перегрева могло скрутить, но такого тоже не наблюдается. Кто что ещё может посоветовать? Куда посмотреть и что проверить? Заранее спасибо.

Посмотри разницу по скорости колес на ходу. Такое бывает, если неправильно один из датчиков считывает.

2 минуты назад, Maximu SSS сказал:

2.47 прога та, которая в нагрузку к кессу с китаяни?

Нет. У меня 2.23 была. 2.47 качал на буржуйском форуме.

Я лично не один ссангёнг перезаписал кессом. И сам редактировал, и моды готовые с добавлением размера до 2,12 мб, как указывал выше. И ни одного увала. Кесс- чина 5.17 и прога 2.47. Так что делаются они нормуль! Контрольку кесс считает

Снять блок управления климатом и машинка заведется и аларсет погаснет. Масса выгорела на нем. Частая проблема.

9 часов назад, dimon9555 сказал:

По порядку

моторник тут MED9.1 криптованный иммо 4 а не как у тебя ME7.1 некриптованный иммо3

Моторник по обд этот ну очень часто не читается (то что и здесь было) и байт там максимум 6 а не 7 как у тебя

Небыло диагнозы Kessy (давай предлагай варианты как будеш всё легко и просто по обд писать!!!!)

Ключ родной в упор не читался,а потом ещё и потерялся.

 

Да и вообще выложенная прога годится для иммо3 Kessy.Есть ещё нужные данные (11  байт или 15 для двухмоторниковой машины) о существовании которых она даже не знает,и абритус и VVDI кстати тоже.

Так что если ты сделал одну свою самую простую машину,то это не значит что так делаются всё. 

P.S. и не забываем что есть коробки с привязкой-которые без неё никуда не поедут)))

 

Про коробки я в курсе, как и про иммо 4.)))) Выше писал- руками положить данные.... 

16 часов назад, carworker сказал:

Плиз подписывайте прошивки моторами и коробками. В идеале еще ID. Например прошивка от Романа имеет ID 9663430599

Перелопатил из того что выложили более подходящие. Не подходят !!! Проблема в телекодировке. Например 9659580780 9660774680.bin вентилятор дает изменить а все остальное нет. 6LPB 16814054 9663318680 307 bvm.bin вентилятор телекодированию не подлежит а все остальное подлежит. 

Мотор RFJ это 2х литровый Пежо 307 CAN после рестайла c механической коробкой и кондеем АВС Бош 8.1 вентилятор одиночный 2х скоростной. Посмотрите плиз еще. 

Чем телекодируешь? РР или диагбоксом? Во флеш там мало что есть. Диагбокс тоже может лагать. РР пробовал? Попробуй блок сделать virgin (EEPROM) и через пакет ремонт перепривязать с телекодированием вручную. Если пин знаешь. Я 407 так делал.

Вайбер, телеграмм. Скайп. Есть всё. Привязано к моему номеру на аватарке.

3 часа назад, kashuk сказал:

Только вот проблема, сбрасывать ошибки пробовал ещё тремя мультимарочниками, результат отрицательный. А вот про чистку еепрома можно поподробнее?

Еепром кидай. Помогу.

Завтра могу помочь через Тим вьюер. Стукни часов в 10 по Москве в ватсап.

43 минуты назад, raivar сказал:

Spasibo za sporku...

 

A gde kljuci dlija WIS i EPC moshno naiti....??

В папке "документы" есть генераторы.

1 час назад, surroff сказал:

Ну если тебе хочется поговорить, то я тебе объясню ! Чтобы все делать и иметь все программаторы и сканеры я думаю денег не хватит ! А я сделал ручками в дампе ! На вод. Сидении стоял ноут с подключеным Абритосом в качестве диагностики и TL866A ! Салон был разобран , потому что машина с покраски приехала и надо было потушить аирбаг перед сборкой ! Если интересно, то знай, что краш конкретно на этом Мерсе включился после 5 ДТП-в программе есть счетчик столкновений ! До этого обходились заменой отработавших элементов ! Я потратил около пяти часов на все манипуляции и сравнивании дампов, при этом выявилось что половину платных кальков где заявлен этот блок трут только область диагностических кодов а не краш , видимо разработчики Калькуляторов не знали про встроеный счетчик ДТП! Зато я узнал где сидит комплектация и вин, и счетчик ударов, ну и сам Краш. А Приборы не всегда бывают поблизости !, которые можно взять поработать. Я работаю сам на себя и  поэтому работаю неспеша .  Да и чесно сказать работаю с  утра и до поздней ночи, и некогда общаться с такими как я , по этому я их не знаю и не знаю какое у них оборудование есть ! Грубо говоря я не имея в этот момент по Мерсам ни каких приборов кроме диагностики и дешевого программатора где была заявлена память с дампом краша я победил машину и так было у меня  не в первый раз! А имея дорогие приборы любой сделает чего Там, но если что то пойдет не так , то все ступор, паника и тупик ! Поэтому я всегда вскрою блок и сделаю Бэкап , а потом лезу приборами и не важно Оригинальный или нет , есть вероятность увала !!!  Есть яркий пример моей жизни и работы, которую я делал с 2002 года. Я установщик сигнализации, так вот нынешнее покаление , которое выросло на кан шине, где сигналка подключается грубо говоря в 4 основных провода, это плюс-минус и витая пара cаn шины и все, так вот эти люди зачастую не могут подключить клаксон через доп. Реле ! А я из тех электриков ,которые выросли на прозвонке проводов и разъемов и умеем пользоваться любыми эл. Схемами!

 

А еще я вижу ты из Питера где проживает боле 10 милионов людей, и ты сравниваешься с моим городом Иркутск, где на всю область еле наберется милион людей! Это я к той фразе где ты предлогаешь попросить у кого нибудь Стар! Это у вас на каждом шагу есть электрик и программист у нас Нет! Я думаю у нас на всю область грамотных людей по автоэлектрике и автоэлектронике наберется человек 50-100!

Я занимаюсь автоэлектроникой с 2000 года.)))) Жил раньше в Севастополе, где нас было всего двое. Поэтому как работает нынешнее поколение, мне ой как известно! А приборы- так я их тоже все за свой счёт покупаю ещё с давних времён.

1 час назад, surroff сказал:

Спасибо! DAS не было тогда, а сейчас есть , так бы проверил! 

Я сделал этот блок ручками, при помощи парочки дампов с крашем таких же блоков скачаных с американского сайта!

Кому нужен будет дамп этого блока без краша обращяйтесь в личку

Мне вот интересно, зачем столько геморроя? Разбирать консоль, снимать блок, выпаивать и читать дамп???? Не проще ли восстановить все подушки, или повесить обманки и найти человека со старом? Там дел на 10 минут!!!! При чём на любом мерсе 2000-х годов! Даже не обязательно стар. Более- менее толковый мультимарочник, типа maxisys, справляется на ура!!!!!

35 минут назад, kashuk сказал:

Своей Лексией пользуюсь каждый день, и по много раз. Естественно журнал заполнен полностью, но проблем с удалением никогда не было. 

Это смотря на каком пежо. А так про чистку журнала верно написано. Не даст удалить, если заполнены все 50 зон.

52 минуты назад, darkmaster7 сказал:

Спасибо за совет. У клиента все форсунки одного класса. Верхняя надпись 4m5q-9f593-ad на всех одинаковая. А под ней все надписи, на всех разные. Про forscan я знаю, именно им и менял класс. Я так и не понял как на этих форсах понять какой класс. На вашей фотографии видно 5, именно так все и говорят, класс по цифре сверху в круглишке. Но на форсах в моем случае, нет ни какой цифры. 

А пред история вообще такая клиент поменял все форсы, на все одинаковые. Из за чего не знаю, не поинтересовался. Но ко мне он приехал с тем что машина стала хуже ехать. Мы ему убрали катализатор, заглушил егр. Прошили эбу sid206 - stage 1, egr off. Контроля за катализатром нету. И он сказал что после замены форсунок ему ни чего ни делали , типа не прописывали. Попросил нас их прописать. Но клиент думает что там наверно надо коды вводить, наверняка по начитался в интернете. Но на самом деле там меняется только класс. 

У него стоял класс 5. Ни знаю менял его кто то или нет. Но если нет, то класс шел с завода, а форсунки он наверняка заказывал точно такие же как и были. У него не спрашивал. 

Вообщем я поменял на 4 класс через forscan вроде ни чего не изменилось. Поменял обратно на 5 класс, как и стоял. И обнулил адаптации самообучения по датчику детонации. Потому что именно адаптации по датчику детонации и надо стереть, после замены форсунок.

Вообщем машину отпустили, через час перезвонили, клиент очень доволен, машину не узнать, в лучшую сторону. Стала более динамичная.

Класс по сути ни на что не влияет. Только на незначительное увеличение или уменьшение напряжения и длительности импульсов, выдаваемых на пьезоэлементы. А вот сброс адаптаций надо делать всегда. Будь то ремонт или перепрошивка. 

По сути пофиг. В этой системе форсунки разделены на классы. Каждому классу форсунки соответствует определенные физические свойства пьезоэлемента, которые необходимо для правильной компенсации впрыска. При замене форсунок необходимо подбирать классы, чтобы они не отличались друг от друга

форсунки Сименс делятся на три класса 4,5  и 6. Класс форсунки указан цифрой на самой форсунке. Если менять одну форсунку , то нужно ставить форсунку такого же класса, как и стоят остальные. Этот клас прописывается в мозгах, такой пункт есть в программе форскан - " Сбросить коректировочные коэффициенты форсунок". У меня мотор QXBA c сажевым фильтром и стоят форсы 5-го класса. У тебя на фото 4 класс.

В KIA GDS есть все схемы!!!! Вбиваешь VIN авто и пользуешься! Даже без мультиплексера, как базой по ремонту! Сборки я здесь выкладывал! Но видимо лень качать или забить в поиске. Проще написать ни о чём и форумчане, обладая экстрасенсорными способностями, "вылечат авто по фотографии"!

http://carmasters.org/topic/9826-софт-kia-hyundai-gds/. Кому лень искать!!!!!!

5 минут назад, xnicx сказал:

а по CP подбирать 255 байт последний байт где взять (небыло не одного ключа )

Я ключи предподготавливал тем же абриком по дампу мотоного. Новые.

11 минут назад, xnicx сказал:

у меня была такая проблемма ну так мне не кто не смог помочь с kess типо редкий кеси попался вот к премеру что она читает с моего фаила (фаил 100 % рабочий так как машина ездит) так что толку мало от этой проги ну или не все кесси берет 

93c86_16bit.bin

Руками по аналогии можно прописать всё. Было бы желание.... В редакторе. Кесси действительно редкий и дамп смещен для проги. Там, где IMMO ID, у тебя VIN прописан. Твой дамп смещен на строку вверх от моего. Хорошо видно в hexCMP. Зная CS и IMMO ID с моторного, руками поправить не проблема.

6 минут назад, xnicx сказал:

 

Скачай программу KESSY здесь на форме. И отредактируй в ней вин, логин и CS. CS у тебя внизу прописан. В KESSY вбиваешь его в CRYPTO. Свой VIN, PIN. IMMO ID можешь или в абрике, или руками в редакторе поправить.

С

9 минут назад, xnicx сказал:

 

СS и IMMO ID с дампа еепрм моторного вытащить не проблема.

В 15.12.2018 в 21:35, fzlruslan сказал:

Доброго времени коллеги. Измучился, прошу совета. Ситуация такая - поврежден дамп kessy - утонул (4e0 909 131 к ). взял донора, с просторов интернета подобрал. не могу кесси засинхрить с защелкой. Дело в том, что я в первые столкнулся с поврежденным дампом кесси. Из приборов есть ABRITES clone.

 

Цитата

Что мешает на данном авто выдернуть CS из дампа моторного и прописать его в кесси? Потом положить ключи тем же клоном абрикоса? И всё заработает! У меня у самого такое авто! Блок кесси уже тонул.... Знаю, как делать. Тем более, если моторный ME 7.1, как у меня, EEPROM читается через разъём.

В 20.12.2018 в 19:58, SEVER сказал:

Приветствую всех. MB W220 Блок-МЕ 2.8 Нужна помощь. Удалить контроль катов и вторые лямбды. 

Mercedes w220 S500 ME2.8.rar

Старом все отключается за 15 минут с перекуром.

В 28.09.2018 в 10:37, Sirius83 сказал:

Я уже сообщал ранее что ори файла нету

На этих авто распространенная проблема с впускными коллекторами (Трещины, залом болтов) Дымогенератором опрессуй! Уже не одно авто было с такой проблемой. Даже на стоке. И еще- сажа и егр на этих авто до 2013 года старом отключается. После 2013- ведиамо. Можно все сделать кодировками.

флеш внешний? живой? Проще перепаять пару. (Самый легкий вариант)

В 24.12.2018 в 09:27, passagir1 сказал:

это понятно. но по какому блоку MDI определяет что это Cruze, а не Astra например. и подгружает год выпуска и т.д.

Подгружает с BSI. На ранних крузах вин и пин лежит в 24С16 в открытом виде.