4iptuner.spb
-
Постов
350 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
20
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные 4iptuner.spb
-
-
24 минуты назад, SlaveK сказал:
Так и я ему о том же.Так уперся,зараза...Отключай и все.Вот токо звонил.Буду просить помощи с прошивкой.
Спасибо
Читай прошивку. Отключим.
-
Насчет подпаяна- я сомневаюсь. А вот авто хотябы ОПКОМОМ прочитать надо. Возможно конфигурация блоков разная. Тогда либо через SPS, либо тереть краш в родном.
-
-
Флешеров много не бывает.)))) У меня и кесс, и ктаг, и галетто, и пиасини, и PCMflash, и еще куча всякого рода программаторов. Каждый заточен под своё. Что-то один делает, что-то другой. Универсальных не бывает.
-
Можно.
Вот первое предложение из гугла по МППС. Это в десятки раз дешевле, чем б.у. блок. Тем более с привязкой к иммо.
-
Не советую этот блок разбирать. Ктаг делает по БДМ, т.е. с разбором. Разобрать возможно, но очень большая вероятность отправить блок в мир иной. Проще купить за копейки МППС и прочитать прошивку по розетке. Дешевле, чем потом покупать блок. А на работе не отразится никак. С 646 мотора можно сделать ЯМЗ)))). Отключить всю экологию, егр, дроссель, вихревые и т.д. без ущерба для железа и значительного перерасхода топлива. Я их не одну сотню уже сделал.
13 минут назад, 4iptuner.spb сказал:Можно вообще его отключить. И прошить авто. Его берет самый бюджетный MPPS v.13. Там EDC16CP34 на борту.
EDC16CP31. Перепутал с крафтером.
-
Можно вообще его отключить. И прошить авто. Его берет самый бюджетный MPPS v.13. Там EDC16CP34 на борту.
-
В 02.05.2018 в 19:21, Davidik сказал:
Мужики дайте совета.
Есть китайская приблуда для SBC, она не справилась.(С таким номером не может)
Есть Star C4 Пробовал по инструкции из mhh в инженерном меню SBC .Тот же результат, ошибка висит.
Знаю что можно как то через еепром.В SBC есть функция даже Eeprom.Но оно ли это или нет не знаю.
Поэтому прошу у вас совета как можно отключить это сообщение в щитке или как обнулить счётчик в самом SBC?!
Снимаешь блок SBC, выкручиваешь два винта, снимаешь крышку мотора, смотришь состояние якоря. Если хорошее- меняешь щетки. Если плохое- блок в мусор и прямая дорога за новым. Собираешь все назад и ставишь на авто. Потом открываешь DAS, заходишь в блок sbc, данные для разработчиков, активации. И в каждом параметре, который начинается на DJ_ проставляешь 0 и нажимаешь F3. Далее выходишь из инженерки, выключаешь и включаешь зажигание, трешь ошибки. если удалились- тем же дасом вводишь в эксплуатацию. Т.е. прокачка тормозной системы (желательно с "самоваром", как на картинке) и делаешь все тесты, как написано в дасе. На этом все.
-
Забыл добавить- блэклист не патченый! Образ не расчитан под С3. Все настроено под SD Connect.
-
На Киа Сид, Серато и солярисах частая проблема с иммо. Авто не с бесключевым доступом? Если с бесключевым- смотри блок в багажнике. С правой стороны. Гниют часто. Дамп моторного есть чем прочитать? Могу помочь с иммо офф.
-
26 минут назад, Form сказал:
Установил, три дня поработал, а сегодня выскакивает ошибка:
Разблокируй архив в свойствах и извлеки сюда "c: \ program files \ mercedes-benz \ DAS \ bin "
-
готовый образ, слит с моего ноута. Система Win7 x32. Нет старткейцентра. кейген для ксентри старый. (Надо править два файлика лицензии вручную). Кейгенов в образе нет. Их полно на форуме.
При правильной правке файлов лицензии ключи при подключении к сети не слетают. Vediamo лицензия под мой серийник. Для своих ищем патч и кейген. Все есть здесь (на форуме).
Можно вызывать WIS из даса. Для этого открываете WIS, сворачиваете и пользуетесь дас.
Xentry05.2018_full_b1_s1_v1.tib.torrent
-
Всем добрый вечер. Ford transit 2014. 2.2 дизель. SID-208. BK31-12A650-BB. Надо сажу и ЕГР прибить.
-
Блэклист не патченый! Либо сами патчите, либо серийники меняйте.
-
Всем привет. Фиат дукато 2.3 MJD Marelly HW: MJ8F3HW00D
SW: 2442B151 Сажу и егр прибить надо. Желательно с отключением датчиков. Заранее спасибо! -
4 часа назад, Sirius83 сказал:
Доброго времени!
Если можно сделать тюн и убрать ЕГР
RENAULT Trafic 1.9 DCI 2006г.
HW -0281 012 568.
SW -1037376402
В личке. Без кс.
-
1 час назад, alshark сказал:
Доброго времени суток.
1. BMW X5 E70
2. 3.0sd
3. EDC16CP35
4. 1037500776
5. DPFВ архиве оригинал, (*_nodpf_com - одно решение, *_skl - решение из нашей складчины), никак не могу побороть появившуюся ошибку с лямбдой. На холостых молчит, до средних оборотов - тупит, потом норм, но появляется ошибка по лямбде. Катализатор, если что, тоже вырезан.
Личку смотри.
-
-
-
На меге забирайте, кому надо.
MAZDA IDS 104- https://mega.nz/#!d95hGZaI!7j0gX4BNH_AtKuXkM6UPQE8exs84ZV9TgrS-_UrlzNs
MAZDA IDS 103- https://mega.nz/#F!Zh4FnLCI!HVTyhIkaVnmRmwSCa-buLQ
-
16 минут назад, asdirects сказал:
Тема называется
Запрос на удаление сажи, лямбды, EGR, мочевины в прошивке ECU
Помощь осуществляется бесплатно.
Я написал сообщение.
В этом ни чего плохого я не вижу. Вы согласны!?
А вы что отвечаете мне:
НИ да, мы тебе поможем,
НИ нет, мы не можем,
НИ указали сумму, за которую можете помочь и как перечислить.
А ПРОСТО НАЧИЛИ ХАМИТЬ!
А хамов я терпеть не собираюсь?
И калибровщикам я всегда платил и их труд уважаю.
Во первых, никто не хамил. Во вторых- Вы сами начали тему про реверс- инжиниринг, дамосы и дизассемблирлвание. Или я ошибаюсь?! Я Вас не обзывал шиномонтажником, однако насчёт БАРЫГИ цитата на моё сообщение прилетело. Вы написали в адрес человеку (не обязательно в моём лице) не просмотрев ни его профиль, ни его темы и сообщения. Так кто из нас неправ? И почему люди должны тратить своё личное время, чтобы бесплатно вам что- то сделать? Человеку, который форуму ничем не помог. Ни финансово, ни своими наработками? Так, на всякий случай напоминаю, что форум для авто профессионалов, а не начинающих хамов в Вашем лице! Я здесь никому не отказал и не нагрубил необоснованно!!!
-
8 часов назад, chipauto сказал:
такое впечатление что модераторы игнорют эту тему ))
По ходу Андрюха её давно игнорят! Не первый раз на форуме для профессионалов новички орут, что мы БАРЫГИ! Скоро точно дороже подкачать колесо будет, чем нам возиться в олсе и шить блоки. А недовольным- вот сопроводиловка....
-
19 минут назад, asdirects сказал:
И в чем прикол в этих словах. БАРЫЖНИКИ!!! и не ху меня называть шиномантажником!
Сходи- ка ты, мил человечек в баню на этом форуме! Мы БАРЫЖНИКИ? Так научись не обращаться к нам подобным, а разруливать сам свои непонятки! Я с 1999 года в теме и всего достигал путём проб и ошибок! И объясни мне, какого х...я я должен делиться с тобой бесплатно своими наработками? Отрывать время от своей семьи, бросать все свои дела, чтобы тебе безвозмездно сделать файл?!
Админ, в баню этого клоуна asdirects!!!!
28 минут назад, asdirects сказал:И в чем прикол в этих словах. БАРЫЖНИКИ!!! и не ху меня называть шиномантажником!
А ты, смеху....ще темы мои почитай. По поводу реверс- инжиниринг, отломков и дизассемблирования, а потом перья поднимай свои!
-
10 минут назад, warp_ht сказал:
Ну, вобщето, заголовок темы я прочел. Править прошивку могу и сам, коммерцией не занимаюсь. Не стал править лишь из за отсутвия дамосов. Ну ладно, как минимум кому нибудь пригодится оригинальная прошивка. Насчет платной услуги, то я бы лучше поехал бы в тюнингсервис где дают гарантию, чтобы было с кого спрашивать.
Дамосы есть. http://www.evc.de
Проблема Спринтер ошибка заедание дроссельной заслонки
в W906 (Sprinter)
Опубликовано
Мерсы непростые машины. Там маска не убирается. С мерсовскими ошибками надо уметь работать.
Вскрытие ЭБУ Mercedes EDC16CP31
На многих мерседесах шло семейство блоков управления EDC16СP31. В большинстве случаев сегодняшнее оборудование читает/пишет их через диагностический разъем OBD2. Но не всегда бывает все гладко в процедуре перепрограммирования и выполняя одну и ту же процедуру 100 раз на 101 можно поймать подводный камень. Бывали случаи севшего аккумулятора как в авто так и в ноутбуке, естественно это больше человеческий фактор — лень подключить зарядное устройство. Но бывают и вполне необъяснимые случаи глюков оборудования и даже оригинальных, что уже говорить о клонах. Вот тогда приходится идти в рукопашный бой для восстановления работоспособности ЭБУ потому, что при обрыве связи 100% вам обеспеченно no connect from ECU… и дальнейшая запись может производиться только через BDM площадку расположенную непосредственно на самой плате блока управления. И тут происходит та ошибка которую совершает большинство начинающих — отрывают корпус от платы .
Поэтому наиболее целесообразно использовать безопасный метод пропила корпуса блока для доступа к BDM площадке. Ориентироваться можно по ребрам ЭБУ для определения точного места выреза.
Самые матерые специалисты пользуются и болгаркой для достижения результата, но самым оптимальным способом является дремель. Важный момент не сделать пропил корпуса полностью, а оставить тоненький слой по всему периметру. В случае полного пропила возможно попадание мелкой стружки внутрь блока управления, которая потом с большой вероятностью может попасть на ножки процессоров и микросхем и тем самым привести к накауту ЭБУ. Далее с помощью отвертки подковыриваем наш надпиленный участок и удаляем. Если все таки есть подозрение на попадание стружки на плату, то не меняя расположение блока относительно поверхности на которой пилили воспользуйтесь пылесосом.