А если PCF7941 то еще проще все переставляется в рем ключ

Если ключ с кнопками то он разбирается и чип приклеен возле лезвия. Вырезать аккуратно и не ломать он хрупкий. Если с красной вставкой в верху то аккуратно подрезаеш пластик вокруг красной вставки и за нее тянеш бокорезами. Если снизу есть дырочка то вставляеш туда тупое шыло и помогаеш толкая им. За красную заглушку можно брать не ниже 5 мм, там уже чип можно раздавить.

Все правильно. Вы купили ключ с чипом но не от этой машины, а родной ключ тоже с чипом. Приложив ключ к ключу вы получаете помеху по иммобилайзеру. Чип в новом ключе надо убить физически или сними антенну с ключа в нее вставь старый ключ, а новым заводи. Подьедь на бастилию там Сергей тебе все сделает. Скажеш что от меня, он может тебе ИММО отключить но это последнее дело, ведь у тебя все есть для полноценного ключа.

Переставь чипы из ключей местами и все заведется. А если новый ключ не разборной то езжай к ключникам на бастилию они тебе нарежут лезвие на контейнере и поставить старый чип туда.

Я так и думал что не поймете но все же решил написать. Я не о возможности а о жизни и принципах. Тогда извините но "НАБОЛЕЛО" это не про вас и форум вам не поможет. Как пишут мастера ЭТО НЕ К НАМ, РАЗБИРАЙТЕСЬ С " ЖЕЛЕЗОМ." ( в смысле в себе)

А я лично так не считаю. Если человек без ПРИНЦИПОВ и без РОДИНЫ значит он еще не определился в жизни. Специалистами не рождаются а становятся. Репутация нарабатывается годами, а рушится за пару неправильных действий. Пройдите по прекрасному городу Львову или Питеру ( не известно где вы) но суть не в этом. Пообщайтесь с людьми и определитесь в жизни. Диагност это и психолог и психиатр. После общения с ним 5 минут и понажимав кнопки, клиент должен говорить спасибо и спрашивать когда можно подъехать чтобы победить ошибку если снова выскочит. Относится к людям нужно так как хочешь чтобы относились к тебе. Если каждый второй приезжающий к тебе клеит ДЕБИЛ, значит либо ты давно не отдыхал либо присмотрись к себе. Но древние мудрости никто не отменит: Не плюй в колодец пригодится. Слово не воробей и т.д УДАЧИ в работе. А может авто диагностика это не твое???

Кинь прошивки оригинал и модифицированную, или если знаешь как то сам посмотри в ВинОлсе тронута карта давления топлива на холостых или нет. Если нет значит к прошивке претензий нет. Блоки так не спалятся. Если лег то лег и уже ничего не выравнивается ни при каких оборотах. Такое бывает когда не внимательно правят прошивки и случайно цепляют область которую не хотели зацепить. Это легко проверить. Но при таком давлении на холостых машина должна дымить белым дымом. Если не дымит значит врет сканер при замере.

Да в дампе ИММО PCF7936 id 46

Трудно сказать. Но и цена не халявная. За такие деньги должно работать. Правда не понятно будет там инструкция как пользоваться?????, а то в оригинале прибор продают а как пользоваться инструкция 300 $.

43 тыс. грн.

Парни помогите отключить PDF Pegiot Expert 2.0 HDi 2012г mkp DCM 3.5 Pegiot Expert 2.0 HDi mkp DCM 3.5 9666912580.rar

Если делать чип по дампу то там 2 варианта. Если просто 48 чип то он прописывается в дамп и чип и машина заводится, если 48 w то SBB привязывает его соответственно подготовленный. Если еепром чистая то или не правильно читана или перегретая при пайке, сама не сотрется. Пин из еепром читается. В Тритоне она так и заявлена как 93Lc66, но читается и пишется как М93с66 все проверено.

Эта машина с поломанными системами экологии и не правленой прошивкой вообще должна быть в аварии. Это ведь не EDC 15 где фишку с ЕГР снял и даже не заметил. Не правильное смесеобразование может давать дымность. Только надо еще знать какой дым, белый или черный? Если белый то проблема по топливу, а если черный то по воздуху (много, мало). И прошивка мне кажется не корректная. Что за блок?? и чем читана??

Месяца 4 назад его везде искал. На Украине не было. Поляки два раза порывались выслать но как только становился вопрос о фото блока с цифрами один в один, сразу рассказывали что бери любой получится. В общем заказывал в Германии на ТО под номер кузова. За неделю пришло с кодами. Поставил привязался Истой автоматом и машина уехала. Единственное узнал что в этом блоке ИММО отключается.

Вот это правильно. Зачем что то изобретать, если уже есть 100 % проверенный способ. Если не попадали на Трикорах то поэкспериментируйте зачем спрашивать??И самое главное что целый день работы убит даром, а это все делается за час. Только увидел. Это ведь не твоя правленая прошивка, а прошивка с аналогичным софтом. Я прав? Если да, то кидай сток подправим.

Через разетку запись не пойдет. Только в буте на столе.

Здравствуйте. Помогите отключить клапан EGR на Fiat Doblo 1.9 cdi mkp. 2007г. Ошибка Р0401 Fiat DoBLO 1.9 MKP ORIG 1037383488

Я не знаю .Заказывал прямо в Китае на их официальном сайте. Когда вхожу в обновления то вываливается много номеров приборов, надо выбрать свой, хотя могу скачать любой из списка.

Боюсь что не уберете. Этот коммутатор стоит 10-15$ , а вообще новый с 50$ Это самое дешевое решение в вашем случае. Только мне кажется что после утопления и долгой стоянки восстановление чтобы ездил, может оказаться дороже чем стоимость этого скутера б\у. Или вот ваше решение. http://www.ebay.co.uk/itm/Chip-Key-Bypass-Fits-Peugeot-Speedfight-2-CDI-Immobiliser-ACI100-ACI100-01/222105181767?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D36382%26meid%3Da1b803f248ee439dbe6ee1ed4787e179%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D3%26sd%3D231823514495

По поводу зачем обращаться к официантам. Мой опыт. Был у меня VW Golf 1.9 tdi. Не было кондиционера. Глянул что проводка есть фишки висят. Нашол такую машину с кондером глянул что все так как у меня. Обрадовался и начал лепить. Да кондер работал. Но через месяц потек передний сальник колен вала. Поменял. Следующее лето опять сопли. Лопнул кронштейн коробки. Поставил новый. Через пару месяцев опять лопнул. Глянул на машину на которой стоит с завода, а там кронштейн из литого силумина и не такой конструкции. Нашол такой. Поставил. Все хорошо. Начал выделываться ТНВД. Это все 2 года, а до этого проездил 5 лет и сделал только раз ходовку. Тогда и решил обратиться к производителям. И когда пришол ответ с перечнем из 20 пунктов, я офигел. Оказывается на машине где он стоит установлен усиленный и другой по маркировке передний подшипник колен вала. Другой сальник. Другие подушки двигателя и коробки и т.д. Так я машину испортил и продал потому как надоело ремонтировать. А до этого так и делал как вы. Увидел что на такой же машине стоит приборка с тахометром и красивее, а у меня часы и простенькая. Думал как заменить? Нашол ту что надо думал сейчас буду мудрить как поменять? Снял свою а там все фишки которые надо уже есть, только не подключены. Воткнул другую панель и поехал. Тогда я тоже думал зачем платить за дорогую комплектацию, если береш дешевую а потом на разборке все что надо и ура получилась крутая машина. Так пытался сделать богатому клиенту Шкоду А5 2012г. Да получилось. Вышло дороже чем купить в салоне по акции на 5000$. Я эти самоделки проходил лично. Теперь ваша очередь. А когда захотел круто поездить, я заказал и мне пригнали MB 124 но сделанный под заказ на станции BRABUS. Движок 4.2 тормоза от кабана 140 и все остальное. Да кайф. При скорости 160 км.ч расход 9 л. А когда ГАИшники останавливали все смеялись что я сам значки по наклеивал, до тех пор пока капот не открывал. И на трассе ты король. И цена проекта 14 т. $. через замену кузова. В общем надо понять что ты хочеш и идти к цели. Машина VW Шаран с завода после чиповки едет на все сто что может. Больше не получится. Только замена машины.

Вы серьезно или это прикол???????? Начали с замены форсунки, а закончили чуть ли не политикой. Никому не в обиду, но срочно надо тему закрыть.

Смысл доказывать очевидное. Форсунки были разработаны специально для двигателя в 130 л.с. Двигателя не одинаковые. Степень сжатия 18 к 1 а в другом 19 к 1. И камеры сгорания в одном 24.95 куб. см, а в другом 26.33 куб. см. В результате установленных форсунок большей мощности, турбины большей мощности и другого программного обеспечения получилось добиться 69 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема вместо 61 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема. Самодельная телега долго не проездит. На этих вещах столько патентов получено, а здесь оказывается что можно все в гараже зубилом подправить. Выходит фирма VW лохи бездарные. Хватит уже эту глупую тему тянуть. Не хочет человек ничего слушать, а хочет делать свое. Спросил. Тебе все разжевали, ты не согласен. Но это согласие не от нас зависит, а от инженеров твоего автомобиля. Дай запрос на завод VW и тебе дадут полный ответ что надо подправить. Только не удивляйся что там будет и замена шрузов и тормозов и я думаю в итоге всей машины. Нравится машина, катайся. Удачи и не ломаться.

Думаю это нормальные цены. Мне брелок б\у с прошивкой стал в 600 гр. А здесь будет как новый.

Так ведь эта с другим софтом. У меня 1037351765 а эта 1037351471