-
Постов
1 487 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент Andre4864
-
Да если есть сомнения то проще сдуй и перенеси. Совсем ведь не сложный. Это же не шары.
-
Если иммо отключен, то на приборке должны были заклеить или выпаять диод с пиктограмой машинки. И что значит "странно". Имошник или дает заводится или нет. Если не правильно отшит то и не заведется.
-
В поисковике задаете ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА МЕРСЕДЕС АТЕГО или ВАРИО и видите как он выглядит и сколько стоит. Потом смотрите на машине. https://myatego.by/p61664499-datchik-davleniya-temperatury.html
-
Тогда проверять показания датчика, особенно когда тянет в сторону. Получается на сколько начинает врать , на столько и начинает тянуть.
-
Для начала убедится , что все колеса и резина одинаковые. Потом проверить показания датчика угла поворота именно при вращении колес, возвращается на "0" по положению спицы руля.
-
Надо бы дамп глянуть твой. Может подойдет и другой машины. I30 2013 mikro 93c66 20300 км.bin
-
Да это не супер новая машина. И китайскими приборами тоже делается. Но надо всегда подстраховываться оригинальными дампами. Даже китайские приборы пишут предупреждение " СОХРАНИТЕ СЧИТАННЫЙ ДАМП " перед началом программирования. Всегда на столе внутрисхемно все восстанавливается.
-
Подключаете диагностику и смотрите наддув турбины. Если не додувает, пробуйте принудительно сдвинуть шток без актуатора и опять посмотреть наддув. Что по расходу воздуха.? Что с воздушным фильтром? Методом тыка, это не ремонт. Эта машина в диагностике показывает все параметры и сразу видно куда рыть.
-
Такая же база и в DP 4. Подключаеш прогер. Выбираеш авто. Прибор выдает номер фотки. Заходиш подключаешся по фото и дальше все прогер делает. Поэтому без прогера инфа ненужная. Разные прогеры, разные подходы к програмированию. 1142.pdf 1140.pdf 1141.pdf
-
Дамп считан ? Перед пропиской прибор читает и сохраняет дамп. Если дамп есть, то заливать на столе его.
-
Без машины ничего не получится. Сначала подключить диагностику, чтобы видеть обьем работ. Это BMW. Там помимо подушек, еще куча датчиков. А их резисторами не обманеш. Так что ехать к машине и не раз придется.
-
Смысл в их знании? Для измерений необходимы спец микрометры. Для распылителя, Для мультипликатора. Для магнита. Кто их имеет, тот и зазоры все знает. А кто не имеет, тот и не померяет даже если будет знать..
-
Нет. Здесь ты ошибаешся. Белого дыма из за ЕГР не будет. Белый это топливо и чаще форсунки, а вот черный это недостача воздуха.
-
Если ЕГР заклинил в открытом положении, то может быть такая беда. Заглуши трубку ЕГР и проверь.
-
Будете верить клиенту, машину никогда не отремонтируете. В этой машине вся электроника контролируемая. Правда если не очумелые ручки с прошивкой без маски ошибок.
-
С такими симптомами, сначала замените топливный фильтр.
-
Тяжело помочь. Это не датчик положения актуатора турбины, а датчик давления наддува. Он никоем образом не влияет на заводку. А вот проверить наддув турбины надо и проверить ходит ли вообще шток турбины при заводке. Похоже что у вас заклинена турбина.
-
В рено для подогрева еще используются дополнительные погружные подогреватели. Надо бы и их проверить. Думаю что термостат надо оставлять предусмотренный заводом. А радиатор печки желательно промыть.
-
Да в этой коробке есть конструктивные нюансы. Уже много лет обсуждаются в инете и на форумах. Наиболее частой проблемой данной модели коробки передач можно назвать нехарактерное постукивание в процессе перехода с одной передачи на другую. Просто забей в поисковик "акпп 7g tronic проблемы" и прочитаеш много интересного.
Нужные темы
Тут собраны ссылки на популярные темы с запросами схем и прошивок
Прошивки, дампы
Темы с запросами оригинальных и модифицированных прошивок
Footer title
This is an example of a list.
igured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.Footer title
This is an example of a list.
thin your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.