Andre4864

Ну сама программа нужна Клип. А вот запустить ее можно и со Скан матиком Pro.

Попробуй феном прогреть блок градусов до 150 и попробуй завести. Ели заведется значит точно блок. Хотя один раз наоборот положил в морозилку -18 на ночь. Утром поставил и все заработало. Но у тебя при прогреве все хорошо, значит надо греть блок.

Да. Здесь методом тыка не получится. А может потом еще и придется репрог моторника и коробки сделать. Это не простой ремонт. Можно все поменять а подшипник оставить, типа еще походит и через 1000 км снова попасть на полный ремонт. Очень много нюансов.

Да нет. На этой машине не так. Там мультисеть разбитая на каны. Провода может и целые а блоки между собой не общаются. Поэтому Клип сразу проверяет связи блоков, а потом уже лезет вовнутрь.

Ну как бы здесь нужен Клип. Во первых он сразу покажет цепи целые или нет, чтобы понимать куда копать, а во вторых он покажет как блок видит положение сцеплений и параметры. Но больше похоже на проводку. Клип это показывает.

Еще надо знать. Сцепление меняли в сборе или сами один диск ? И почему был сломан разьем? Машина после ДТП?

Полировкой можно исправить не поврежденную краску. Если у вас краску срезало до грунта, что полировать?

Для начала надо понимать что мы ремонтируем и как оно устроено. Система SIEMENS/VDO PCR 2.1 разработана совместно компаниями Volkswagen и Continental для применения на двигателях VAG с объёмом 1600сс. Система позволяет создавать максимальное давление в рампе в 1600 бар и включает ЭБУ, ТНВД с клапаном потока, рампу с датчиком давления топлива и регулятором давления, топливные трубки и пьезофорсунки. Отличительной особенностью этой системы является то, что регулятор потока и регулятор давления находятся не на ТНВД, как в классической системе типа SIEMENS/VDO, а разнесены, как и в классических системах типа BOSCH. Датчик контроля потока находится на ТНВД, а регулятор давления находится на топливной рампе и управляет сливом топлива из рампы в обратку. Поэтому эти две системы можно легко перепутать. А из первого поста, становится ясно что ремонт идет методом тыка. Надо ехать к специалисту.

Надо смотреть в каких китайских приборах именно эта Камри вообще заявлена. Например в ОБД Стар нет. Даже чтобы просто добавить ключ..

При полной утере нужен он лайн доступ пересчета паролей. Китайские приборы из всех перечисленных, такого доступа не имеют. Либо приборы которые имеют, а это ценовая политика другая, как писали выше, или подмена блоков как описано в мануале в китайских приборах.

У вас заклинил натяжной ролик. Проверяйте ремень. Когда блок DCM 3.7 AP видит рассинхронизацияю по колену и распреду, то он отрубает подачу форсунки.

А нет возможности попросить сразу посчитать контрольку в мод прошивке? Похоже что BitBox это делает не правильно.

Да такое бывает. Самая стабильная была до v 198. А здесь надо пробовать другой. Например v 206 помоему там она есть.

Честно ЗАИНТРИГОВАЛИ. Когда ключи возьмете, сфоткайте чтобы хоть посмотреть.

Это уже новая модель которая пошла с 2017 года. Там пересчет пароля Он Лайне Здесь уже серьезная и дорогая проблема.

На мерседесах MB 906 с 2006-2017 год. Ключи "РЫБКА-Яйцо". Если замок на мотороле, то повезло и можно сделать по дампу. Если НЕК, что более вероятно, то через разьем, но нужно оборудование по ключам MB.

Ну надо же более полно давать информацию. Что это MERCEDES-BENZ C (W204). Да в блоке KRESH. Надо чистить и пробовать.

Звони второй пин с ножками контроллеров. На который приходит, тот и менять.

Если выкидуха, то по дампу имошника чип Temik 12 . Если отжать дверь и дернуть за ручку откроется. Лезвие нарезается по личинке двери. Если в имошнике моторола с маской 2L52H или 4L52H то можно читать с подпайкой. Если другая, то лучше в панельке.

На всякий случай. Киньте дополнительный провод потолще на кузов и двигатель и попробуйте. Может коса снизу подгнила.

Думаю что проблема во втягивающем реле стартера. Но это пальцем в небо. Если нет мастеров, пробуйте заводить с толкача. Если с толкача нормально заводится, то проблема в стартере. Это по колхозному, но быстро.

База не для этого. А чтобы когда надо быстро зайти и проверить правильность решения. Я чужие дампы не лью никогда. Править надо только оригинальные. Но это правда только для мастеров, для которых найти решение намного быстрее, чем по личкам пол дня лазить. Такие решения не в эту базу надо кидать.

А смысл сюда выкладывать запароленные решения. Типа похвастался что есть?

Всем привет. Подскажите кто знает как быть. Автомобиль Land-Rover Range Rover Sport 4..2 бензин 2006 год. Утеря ключей. Сняли EWS по дампу моторолы сделали чипы PCF 7936. Сделали ключ. Ошибка по иммо ушла, а вот моторник пишет получен неверный сигнал с иммо. Я так понимаю синхры нет моторника с EWS. Моторник DENSO. Дампы моторной еепром 93с86 и моторолы EWS прилагаю. 93C86 Denso MB279700-9240 orig.bin EWS 9S12DG128 3L40K orig eeprom Kluch 1-3.bin

Во. А вот здесь вопрос. В коробке тоже заложено что переключение по максимальному крутящему при кикдауне тоже на 3600-3700. Поэтому и приходится попускать педаль. Больше похоже на проблему коробки а не движка. Больше похоже какой то клапан в коробке подвисает. Читайте ошибки коробки.