paleoha

Привет всем. Немного по установке блютуз модуля на см2. Предыдущие платы работают, вопросов нет, но не дает покоя подключение платы модуля к стабу на плате адаптера, постоянное токопотребление блютуз модулем. Сделал новую разводку, подключение модуля к питанию только при работе от ОБД разьема. Все работает, но все равно остаются вопросы - при входящем 14,4 в, на модуль приходит 12,8 в, все вроде в допусках, но греется прилично ASM1117-3.3. Ток потребления без подключения адаптера 120мА, при подключении по блютуз 210 мА. Хотя проверял на протяжении 20 минут, все работает. Для безопасности и уменьшении входного напряжения поставил диод по входу стаба, это уменьшило входящее напряжение на 0,7в.

На Таобао у проверенного продавца, оригинальный, 4,5 у.е.

Спасибо всем, особенно Юрию (Море). Залил его дамп, все отлично, после подключения клеммы акб лампа подушек потухла, не пришлось даже ошибок по airbag и сбрасывать. Тему закрываю.

Фото платы блока:

Спасибо. Попробую.

Після ДТП, авто з Кореї, були помилки тільки по подушках та піропатрону акб, повісив обманки, по подушках і піропатрону все почистилось, зявилась ця. Є підозра, що було не перше дтп і спрацював лічильник.

Почитав я про схожі випадки - двояке враження, у половині випадків чистка не допомагає, міняють блок. Да і калька в мене на неї немає.

Привет всем. Не подскажет кто, после устранения всех повреждений (ну как устранений, повесил обманки), в блоке ACSM висит неудаляемая ошибка 930ABD - Внутренняя неисправность. Есть по этому решения или замена блока? M95128R_fault_930ABD.rar

Машина сделана. Спасибо vetal.godz, помог с диагностикой и советами. Может кому будет интересно или для опыта - несмотря ни на что, на диагностику, на проверку узлов и деталей, проверку сопротивление по фазам и сопротивление изоляции (проверку делал по инвертору, как самое слабое звено, все было в пределах нормы), ошибка 22281С не уходила. Несмотря на то, что срабатывание контакторов в батареи явно слышалось, был разобран блок контакторов, проверены контакторы и предохранитель на 350 А, все рабочее. Было принято решение проверить наличие высокого напряжение на выходе батареи при срабатывании контакторов - а хрен там, нет его. Только прозвонив цепь - выход с блока контакторов (или как он там называется, особо не разбирался) до разьема к инвертору, было выявлено, что цепь в обрыве. Разобрав разьем что находится внизу, под днищем батареи, было выявлено, что отсутствует прижим контактов высоковольтного кабеля к ответной части разьема (он был прижат вилами погрузчика к днищу батареи и немного раздавлен, корыто батареи форму заводскую то придали, а разьем видимо недощелкнули, вследствия его деформации). Если незащелкнут разьем, то хоть и ножи контактов полностью зашли, но контакта не будет, так, как нет прижима ответной части). После повторная диагностика, сброс ошибок и запуск авто - необычно когда запускается без бензинового двигателя. Тему закрываю.

Он лайн, удаленно, сможете сделать?

Привет всем. Есть авто, BMW 330e, 2018 года, гибрид, с Америки, ДТП скользящий по правой стороне и разбита рулевая рейка. После ремонта (все заменено, по аирбег только было про пиропатрон на акб в багажнике, поставлена обманка) - неустранимая ошибка 22281С, нет зарядки, нет запуска высоковольтной системы. Звонил на профильные фирмы - предположений много, советы слушал, все проверил, но результата нет. Скриншоты при первой диагностики с второго фото.

Установил и прошил уже несколько штук (ESP32), все заработали сразу, без нюансов.

Привет всем. Закончилась эпопея с машиной. Вчера задолбался с ним, не доходило почему нет запуска хоть на секунду, ошибок уже нет, блокировок, в параметрах vcds по ключу порядок, ключ принимает. Утром на свежую голову звоню електрику, проверь по своей части, топливо и искру. Звонит через пару часов, померял давление, жопа бензонасосу, заменил, запуск с полтычка. Класно делать ремонт авто, без клбчей, без истории кто, что делал, и притянутое на шнурке за 30 км. Всем спасибо за помощь.

Спасибо, завтра буду продолжать. Попробую Ктаг ом, слить прошивку, заодно и еепром.

Ко мне попало авто после всех спецов в радиусе 50 км. Понимаю что заремонтировали его до не могу. На даный момент, ключ принимает, ошибки по блокировки уже нет, но запуска нет, совсем, ни на секунду. Ебу еще не смотрел. Кесс его не взял, даже иденты. Буду скрывать, читать еепром.

Хотел посмотреть кодировку двигателя, там сами нули. Такое возможно? В параметрах ключей вроде все нормально:

Спасибо, гляну. на это корыто иммо офф есть решение?

Пробывал все выше написаное, не заводится и та же ошибка. По новому vcds привязал ключ, сделал адаптацию в канале 000 по мануалу. Ключ иммо видит, но нет запуска и снова таже ошибка.

Привет. Еще не пробывал,отпишусь.

Накачка есть уже постоянно, и ключ видит, но запуска нет и ошибка после стирания и прокрутки двигателя постоянно возвращается.

Не совсем понятная ситуация. На родной катушке накачки не было, лампа иммо быстро моргает. Подкинул другую - та же ситуация. Стер ошибку в ебу Р1570 блокирован блок управления двигателем, появилась накачка, потухла лампа иммо, пробывал завести - увы. На родной катушке тоже накачка уже есть. Но также ведет себя авто.После если читать ошибки - снова появляется Р1570. При вкл зажигания лампа иммо загорается и тухнет, как и положено. Потом после очередной диагностике, лампа иммо опять начала быстро моргать при вкл зажигания, сброс ошибки Р1570 уже не помог. Накачка уже была постоянно и не пропадала. Менял чипы которые писал по дампу и после какой то попытки опять лампа иммо отрабатывает но запуска нет и постоянная ошибка в ебу Р1570 блокирован блок управления двигателем. Пока все, идеи закончились.

Да особо небольшой выбор, есть опелевская.

Попробую подкинуть другую котушку.

Антену сразу прозвонил, около 30 Ом. На плате к ней контакты в порядке.

Привет всем. Прошу совета или помощи. Есть авто - vw pointer 2006 года, не могу завести, и нет ключей, совсем.. Притянули на шнурке от других спецов, что делали не могу узнать, тайна аж страшно. На сегодня - прочитал иммо - думаю по быстрому положу ключ в дамп (и Tанго и iProg) и заведу, хер там. Немного поипался и потом додумал проверил накачку и ошибки - в итоге, накачки нет, в ошибках блокировка запуска двигателя и слабый сигнал антенны иммобилайзера. 93LC56C(x16)@SOIC8_vw poiner_immo.BIN 93LC56C(x16)@SOIC8_vw poiner_immo_new key_probe 2_2 key.BIN