wagner
-
Постов
751 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Сообщения, опубликованные wagner
-
-
а вот это уже интересно! ко мне машина поступила с черным датчиком. С тем номером что я указал : ориг+бош. От этого и плясал и я, и запчастист.... Датчик с виду был однозначно "старым", ну как бы все вокруг и он сам одинаково запыленно... А проблема "только недавно всплыла"...
ОДНОЗНАЧНО БУДУ В ПОНЕДЕЛЬНИК ВСЕХ ВЫВОДИТЬ НА ЧИСТУЮ ВОДУ.
обязательно сообщу о результатах
-
1 час назад, baza сказал:
Были у меня танцы с бубнами по этим датчикам, там гора номеров и нужно ставить тот что нужно, а не возможные варианты аналогов.
Так я же написал - поставил в конце ОРИГИНАЛ. Прям в мерсовской коробочке.
-
На вкл зажигании показывает тоже неадекватно. Т.е 500кПа.
сдергиваю фишку - становится 800кПа.
в ксентри так и написано, что при ошибке, искользуется замещающее значение 800кПа.5 часов назад, LTruck сказал:По виду в фильтре установлен датчик наддува, а не атмосферного давления. У него вроде на выходе должно 3.7в быть по памяти, а у вас скорее около 1.5в. Должен вот такой стоять a0051535028, 0261230189
Нет. Родной другой номер. По епц пробивается, и по факту был именно такой:
5 часов назад, Akrapovic сказал:Если переменником подогнать показания и тест поездка?
Да, мысль! Попробую в понедельник имитатором..
но ведь даже новый оригинальный датчик пробовал..,
хотя, если ты Жень говоришь что много фишек поменял… подкину уже сделанными новыми проводами к имитатору
5 часов назад, Akrapovic сказал:клонировать РСМ не выйдет, Ктаг ори может и СМД
Там и внутри трикора еепром и внешний есть 26 какой то
Блин… плохо…
кто-то пробовал китайским Ктаг клонировать crd3.20 ?? Были увалы?
5 часов назад, dimon.minsk сказал:FLEX клонирует без проблем по OBD, делал не раз,
указал вроде же что есть в распоряжении..
5 часов назад, dimon.minsk сказал:проще с донора подбросить для проверки.
Донора нет под рукой. Б.у блоки на ибэе стоят от 150 евро. Разумеется без возможности возврата. (Из Литвы, Польши)
-
Доброго дня! Прошу помощи коллег разобраться в следующей ситуации:
Sprinter 906, мотор 651.955 ( DELPHI CRD 3.20), мкпп, wdb9066331s954418
Моторник не видит показаний датчика давления , который на воздушном фильтре. Как результат - ошибка Р010664 и аварийный режим с соответствующими ошибками по давлению (не сразу, а при езде).
В текущих данных постоянно висит 500hPa, а когда прописывается ошибка, появляется замещаемое значение 800hPa.
Что было мной сделано:
- Проверил опорное напряжение на фишке датчика - было 4.56В. Думаю ну вот оно, как на легковых! Заводская скрутка проводов в косе! Ан нет... Проверил - все в порядке там, как новое. На всякий случай сделал заново. Не помогло.
- Абсолютно непонятно в какой момент, но опорное стало 4.97В. В принципе в допуске, в Ксентри написано от 4.75 до 5.2. И тем не менее значения не меняются.
- Конечно же прозвонил все от юлка до датчика. Все ок. Визуально - пины в обеих фишках норм. Ну чуток поджал. Толку нет.
- Разумеется поменял датчик. Сначала на Бош, потом NGK, потом уже оригинал - конечно же не в нем дело.
- Сделал 3 отдельных кабеля от блока до датчика, точнее сказать от фишки до фишки. Не помогло.
Прошу совета. Может кто-то сталкивался? Неужели моторник? Если он - там ТС17? . В принципе есть рсм 53 и комбик ТС17. Или там ОТР, и клонировать проблематично? Или обнулять бу и привязывать?
Или же всё-таки его коса (ну в плане пины в фишке)???
PS. узнали - по сути новый моторник не великих денег стоит (чуть более тысячи), и есть у соседей дилера в наличии. Но его разумеется назад не вернешь в случае чего. Коса - многих обзвонили, в наличии нет ни у кого, ждать неделю-две.
-
8 часов назад, madtubes сказал:
спасибо за содействие
лучшее спасибо - это + в репу 😁
-
Вот всё что могло быть на Sonata LF.
Xотя в вашем случае - такси, и там наверное самый простейший вариант Headlicht + Foglicht, без "автомата" и без ahls.
headlicht.pdf foglicht.pdf autolight1.pdf autolicht2.pdf autolicht3.pdf autolicht4.pdf ahls1.pdf ahls2.pdf
-
если еще актуально - завтра скину
-
В 20.09.2022 в 10:46, inkoga сказал:
Руками легко правится. Я думал вы умеете, так бы подсказал. Не пришлось бы новый блок покупать
не умею к сожалению... если не затруднит - напишите в ЛС пожалуйста.
-
Финал истории:
Купили Lexia, купили нулевой ЭБУ у дилера, привязали через ранеесчитанный пин-код.
PS. на старом эбу после отключения иммобилизациях работало абсолютно все (темпомата в машине нет с завода)
PSS. остаётся вопрос - с помощью чего делать этот эбу virgin? или кто-то делает платно?
-
т.е. вариантов кроме как сделать VIRGIN и привязать нету?
вроде тут рядом кто-то писал что файл еепром "поправили" залили в эбу и вуаля... возможно конечно это шляпа...
т.е. вариантов кроме как сделать VIRGIN и привязать нету?
вроде тут рядом кто-то писал что файл еепром "поправили" залили в эбу и вуаля... возможно конечно это шляпа...
UPDATE: сделал иммо-офф, машина заводится, все работает, ошибок нет. Но нужно все-таки по-людски сделать. В принципе, можно соседей (дилер Peugeot) попросить привязать... Но для начала я так понимаю нужно обнулить ЭБУ?
-
2 минуты назад, inkoga сказал:
K tagом читается/пишется без вскрытия. Делаете virgin и diagboxом через замену привязываете.
diagbox нету к сожалению
-
Доброго дня!
Peugeot 207, 2007г.в, мкпп VF3WA8FSC9W030443, PIN J7HV
Авто перестало запускаться. В моторном 3 ошибки по лямбдам. Из подозрительного - статус ЭБУ (в разделе данных по иммо) - ЗАБЛОКИРОВАН. Ключ распознается. Блокируется впрыск.
Почитав темы - понимаю что дело либо в слетевшем флэше (или еепром) моторного, либо BSI.
Вычитал ФЛЭШ и ЕЕПРОМ из моторного (MEV17.4, 0 261 201 863) с помощью комбика в BSM, а так же ЕЕПРОМ 24C128 из BSI (Valeo BSIEV-X01). Кстати при сравнении моего еепром и вычитанного с точного такого же эбу (лежит тут на форуме) - разница колоссальная, может и ошибаюсь конечно.
ПРОШУ ПОМОЩИ ЗНАТОКОВ PSA!
PS. примерно пол года назад, после того как клиент "прикурил" авто - тбыло вроде тоже самое, бывший сотрудник уже "что-то делал в блоках этого авто". Что именно - никто не знает.
Я лично днозначно могу сказать - моторный НЕ вскрывался , а на еепромке в BSI заводской лак. Вероятно вычитывал в бенче... хз...
BSI_Eeprom_ORIG.bin TC1766_1037503632_FLASH_ORIG_Int.bin TC1766_EEPROM_ORIG_Int.bin
-
В 04.09.2022 в 12:16, nilson сказал:
Господа Привет, по мере надобности платно пользуюсь для Хундаев сайтом https://service.hyundai-motor.com/ А аналогичный для KIA найти не могу. знает кто адрес сайта по сервису KIA
-
В 12.07.2022 в 07:26, Сэврик сказал:
к сожалению - не то
напиши в ЛС если еще актуально
-
год выпуска какой?
Возможно поможет:
и еще момент - например на 1.7 CRDi в сканере есть пункт (точно по памяти не вспомню уже как звучит, но смысл такой) - сброс адаптации по расходомеру воздуха
-
17 часов назад, PVPVPV сказал:
на авто Hyundai Sonata 2016, LFA, 2.4GDI.
на корейском рынке не было сонаты с мотором 2.4 GDI в 2016. (уже пошли 2.0 T-GDI)
в 2015 была с 2.4:
-
-
58 минут назад, ZoZ сказал:
Ну Господин Сапелин мне лично подтвердил, что у него есть такой ЭБУ и он сам лично на нём проверял. Так что кривизна рук - обычное дело! Переписывать нужно одним файлом, с комбинацией клавиш (как в документации). Покупайте модуль и спокойно себе делайте. Нужна какая помощь, пишите в личку.
спасибо! жаль нет тех.возможности поставить плюс в репутацию
-
2 минуты назад, ZoZ сказал:
Комбиком есть возможность переписать целиком эбу одним действием (одновременно флеш+еепром), а в ПЦМ такой возможности нет. Иногда это может играть очень большую роль, лично с этим сталкивался. Из чего могу предположить, что комбиком например через bcf файл получится на 100% На всякий случай сейчас наберу разработчику и узнаю...
буду очень признателен за инфу!
-
3 минуты назад, ZoZ сказал:
и так уже всё понятно, можно тему закрывать.
так то так... и в мануалах написано...
смущает что тут (и на других форумах) некоторые коллеги пишут что в бенче клон не получится с бмв...
-
1 час назад, lonqlife сказал:
В Германии купить FLex OBD+Bench за 3000 евро и забыть эти вопросы. Оно стоит того, поверьте, чем докупать модули.
зачем??? мне что-то покупать за 3КЕ, затем платить годовую подписку (как правильно заметил ZoZ) если есть почти все... в ПЦМ порядка 25 модулей, и в Комбике порядка 20... Много лет вполне комфортно себя чувствую с ними.
Господа, вопрос бы изначально ни о том - покупать Флекс, или делать по БДМ.... Давайте пожалуйста придерживаться темы....
12 минут назад, ZoZ сказал:Ага. И потом платить по 800€ каждый год. Каждый выбирает то, что ему подходит. Мне лично этот флекс и даром не упёрся. Модули для комбика почти за даром, то что нет в комбике, можно купить в ПЦМ. А то что нет ни там ни там, спокойно перекрывает оригинальный к-таг с годовой подпиской, так как основной род занятий это ремонт авто, а не чип тюнинг. Так что кому что.
браво!!!
но повторюсь - давайте пожалуйста по теме... без флуда и оффтопа...
-
14 минут назад, omdm сказал:
Чисто риторический вопрос. За два часа у вас так и не получилось подключить комбик и узнать можно или нет?
чисто риторический ответ - у меня нет модуля едц16 ни на камбик, ни на пцм. Более того - новый блок еще не куплен (т.к. владелец ждет моего ответа), а старый блок на работе. У нас 4 дня выходных.
упреждая ваш следующий сарказм - едц16 мне без особой надобности, т.к работаю в основном с более свежими авто. Поэтому и нет модулей. В комбике у меня фулл мед17, а так же в пцм 53+71
-
6 минут назад, omdm сказал:
Тогда что мешает вскрытию?
ну как сказать... по сути - ничего. в заголовке темы я возможно не так выразился про "нельзя"... просто нет смысла, т.к к-таг я продал. вариантов для бди у меня нет.
-
и тут мнения разделились
Ищу решение vw id4 русификацию
в Методики русификации мультимедиа
Опубликовано
есть ли продвижки?