natan_70

Всем спасибо! нашел цепь. может от тряки может от передергиваний разъемов блок пошел на связь. работа восстановилась оказывается у клиента была сработавшая подушка водителя.

да нет же. это ТАГАЗовская сборка. я разобрал разъем блока срс - там 72 пин пустой, нет провода. я же писал выше что 72 пин пустой а за остальную инфу большое спасибо На корейцах - встречается, что номер на разъёме не соответствует номеру по схеме. Вот как - в мануале ( K-LINE 72 PIN SRS кроссом через JB - на DLC-16 13 PIN 😞 посмотрю сегодня - отпишусь

Доброго времени Хендай соната 2005 года ТАГАЗ пришла ко мне удалить краш дату. Блок почистил. но не обратил внимания при диагностике блок срс не идет на связь. подкинул другой - связи нет. Прошу помощи в поиске схемы подключения блока срс. на звонится от 13го пина до блока и какого. 72 пин блока срс не канает. его там просто нет в разъеме. Блок 95910-3D200. прошу помощи с поиском линии K-line в блоке срс.

пины поджимал. проводку шевелил прозванивал. кидал провод напрямую. по ходу проблема в мозгах. машина стоит на улице сейчас морозы -20. с кабель трекером нет желания лазить)

форсунки меняли местами 2 и 3ю - все равно показывает на 3ий цилиндр - обрыв или неисправность. Проводка целая. Может есть у кого распиновка разъемов этого блока? форсунки снимали - отдавали на проверку. все норм

Доброго всем дня. спринтер 2016 год. на борту EDC17CP57 выдает ошибку P0203-13 неисправность цепи управления форсункой 3го цилиндра. провода прозвонил - целые. при проверки импульса контролькой на 3м цилиндре почему-то импульс ярче чем на остальных трех горшках. я понимаю что по-ходу идет повышенное нарпяжение и поэтому не воспринимается форсункой как сигнал. помогите со схемой работы двигателя. эбу стоит EDC17cp57 распиновку контактов тоже не могу найти.

в продолжении темы - накрылся датчик переключения передач.

Доброе утро. Машу моторист ка-то завел один раз. но теперь. горит постоянно нейтраль и больше ничего не отображается. хотел лаунчем адаптировать коробку, но пишел что сначала откалибруйте датчик переключения передач. А такой функции не нашел? Понимаю, что может и механическая проблема какая-то присутствие, скинули трос селектор-коробка руками двигали датчик, но никаких эмоций. может кто-нибудь подскажет как он калибруется? или чем? есльб лаунч аютел 508 и скандок прошу прощения: не МАШУ, а машину))) авто переднеприводная это CVT нужен робот

SJNFAAJ11U2658590 ниссан кашкай с роботом

Вечер добрый. продолжение банкета. Врезультате исследований пришелк выводу что рпоблема либо в датчике переключения передач. либо происходит сбой сигнала. на датчике переключения передач штекер 4 контакта. заметил что при переключении селектора передач в определенные моменты появляется на приборке показатель выбранной передачи. но почему-то загорается только N и R. в момент промежуточного положения селектора (т.е. может между R и N N и D. То ли датчик то ли искажается сигнал в проводке. Кто-нибудь знает как проверить датчик? Он индуктивный как пластинка плоский.

ок. завтра буду проверять. В нете мало инфы

1.5 литра реновский

схема нужна. проверить все плюсы минусы сигнальные провода. Понять не могу

Доброго времени суток. С кашкая снимали двигатель. поставили обратно, все разъемы одели, но авто не заводится чтартер не крутит. не отображаются передачи на приборке. Думая из-за этого, но куда копать не знаю. Преды целые. в TCM остается обна ошибка P1809-62. датчик давления коробки передач высокое напряжение в цепи. Но думаю из-за датчика давления вряд ли машина не запускается. прошу помощи - толкните в нужное направление. PS6 не могу найти схему и распиновку блока урпавления коробки передач. Коробка роботизированая

ок. спасибо. сделал уже)

Доброго времени. Нашел избыточное давление картерных газов. заказали клапанную крышку. ждем когда придет. поставим - отпишусь

попробую

сетки чистые метки проверяли. может физический износ или из-за масляного голодания. проводил програмно процедуру - первый запуск нормально. потом все по-старому((

т.е. 99 процентов проблема в движке? фазы смотрели 2 моториста - заверяют, что все ок

Добрый вечер. приехала F10 2011, двигатель N52. Ситуация такая - при запуске двигатель колбасит не может выровняться. через некоторое время начинает работать ровно, но по ходу в аварийном режиме. динамики разгона при езде не наблюдается. выскакивает ошибка - 130108 VANOS впуск. ошибка регулировки, положение не достигнуто. До этого были поменяны ваносы и цепь в другом автосервисе. но ошибка так и не уходит. давление масла смотрели механическим манометром. при пуске поднимается до 2.5 бар. потом на горячем двигателе опускается до 1.2 (были ошибки по низкому давлению масла!С0102 недостаточное давление) что может быть еще. датчик распредвала? или проблема в ЭБУ двигателя. ЭБУ MSV90. еще поменяли механизм подъема клапанов - был изъеден эксцентрик и шнек на приводе. может попробовать затереть маску этой ошибки? и в последние дни заводится только при нажатии педали газа

ок. будем смотреть

День добрый. Ситуация вкраце такова. При включении поворота и совершении маневра вправо или влево поворотник моргнет один раз и все. При легком (неполном касании) моргает троекратно. Но на постоянную не включается, ни вправо ни влево. Прямых ошибок указывающих на неправильную работу нет. могут ли ошибки по датчику угла поворота руля влиять на постоянное включение поворотников?

Проблема найдена. перетерт жгут в моторном отсеке корпусом воздушного фильтра. проводка восстановлена - проблема ушла.

спасибо. Буду разбираться

схема точек соединения с землей есть? Буду признателен. остальное смотрел - вроде все норм. Резко стартанешь или резко остановишься свет моргнет и снова загорится