AleXandr

Заберу,наложенным пошлёшь?

Ответ был дан о переводе с норм токсичности Е-3 на Е-2.Если для этого только замена ЭБУ необходима,тогда на здоровье)

Нет нужды в описании принципа работы этого узла. На прогретом двигателе нормальный угол открытия у них 3 с копейками,ближе к 3.7.

Так говорят,или находятся? Или таки электронная заслонка,тогда РХХ там и не пахнет) Лано,обьясню на пальцах(юмор не понимают)-там стоит электронный дроссель,т.е. функцию регулятора исполняет заслонка вкупе с приводом,поэтому скважности,позиции РХХ на скринах-вааще ниочём.Важно положение дросселя,и положение педали газа.Из положения дросселя на скринах видно,что воздуха для ХХ не хватает,поэтому на холодном авто,пока не работает адаптация обороты могут быть какие угодно.

Можно вопросик-там РХХ вообще есть?

ГБО2. Что за Е-4 на шиснарике?

Иденты прошивки?

В двух последних строках проблема,особенно в последней. Про контрольку раньше отписано.

То ли плакать,то ли смеяться))) МР7 -50,заменяет любой другой,прошивки фуллом в него тоже вливаются любые,изначально Е-2 тоже. Неплохо ведут себя правленные на базе Нивовских софтов.

у них корпуса разные бывают)))

Не подойдёт ЭБУ с жигулей без серьёзных денежных вливаний и переделок.Легче и дешевле подьехать к диагносту,чтобы решить проблему с работой газа.

Паулюса,резкий сброс в переводе)

В последний раз просто снёс епром,на М7.3.Т.е. записал ФФ одни.Работает....

Правила есть правила. Живём не при коммунизме,поэтому для того,чтобы что-то получить,нужно что-то отдать) В данном варианте-30 постов.

Ничего общего,кроме места работы ЭБУ нет.Сравнивается именно так,бульдозер с вертолётом))) В одном применена матмодель в другом набор калибровок.

Всё думал,может кто-то прошивкой прогоревший клапан в головке залечит...или компрессию поднимет в цилиндре.) Один человек нашёлся,который указал,что 1- это диагностика,и 2- возможно-прошивка.

Странно.Сколько ставил Е65 вместо Е-3 всегда ГР работало.

Избыточное должно быть 1.15.Нормальный тосол кипит при 1 атм-105 грд,при 1.15-115грд,но это всё теория,реальность хуже намного) При107грд включения,если ещё и помпа проблемная...однозначно перешивать.

Должен быть в параметрах,полистать клипа нуно.

Если что,клапана подорожали,сейчас в районе 250 гривен.

Видел пассивный дубль в моторном.

Фулл льётся любой,со своими калибровками.Ни о каких капризах не слышал,не встречал)

Вскрывать моторник,тянуть пин.Они везде должны совпасть. Программировать БСИ лексией.Потом,пин,конфиг,привязка.

Вполне реально,пару дней назад менял,новый софт шнурок видит,на авто пока не пробовал.

Значит выключена диагностика в прошивке.