AleXandr
-
Постов
232 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент AleXandr
-
Чистый епром только не вздумай заливать) Не заведёшь потом точно) -
Не должно.Проверь просадку напряжений при прокрутке.
-
По аналогии с Ме17.9.7.Всё верно,флэш без доработки.
-
Уже есть варианты без доработки) Чистый епром от любого аналогичного ЭБУ поможет.
-
Чтоб личку не пачкал,гуано выложил-заслуженно получил. В самом *кальке*автором написано-нерабочий.
-
их 3 разновидности вообще.
-
Нигде не взять) Взять и откатать на инженернике.
-
Просадку лучше смотреть мотортестером,очень наглядно. Ошибка скорее по напряжению,по нижнему порогу работоспособности.Организуй клиентке нормальный пуск машины.
-
надо же Видать кетайский прогер подсунули.
-
11 процентов на ХХ? От 3 до 5 максимум встречал,причём если не лень помыть заслонку опять в 3 с копейкой уходит)
-
Или загнать другой фулл в ЭБУ
-
Пересчитано вроде верно,попробуй забей меньшим пробегом БСИ(или ФФ) и сервис сбрось.
-
Пишет,запросто)
-
Клапан регулятора постоянно работает,с определённой частотой-скважностью.Если давление растёт и мотор глохнет-подклинивает регулятор,отпустило его-заработало авто)
-
Если пускается без иммо.значит что-то делали. В Лексии есть своя база заводских прошивок,попробуй ей и переписать.
-
Ставил 5.4 на 3 ноута ,частоты у всех меньше 2 Ггц,оперативы по гигу,ХР р3.Пляски при первом пуске,дальше работает.
-
Насколько в курсе Есманский удалением сажи не занимается)
-
Ну да,Шурика тут ещё не было)
-
Видно по диагностике,если софт не адаптивен,ГОХХ напрямую влияет на коррекцию,т.е уменьшая значение коррекция идёт в плюс,и наоборот в стабильных значениях. Работа адаптивного софта описана в первом посте.)
-
Алго примерно одинаково,коррекции индивидуальны в зависимости от прошивки,посмотреть можно в аварийных режимах,там среднее значение ГОХХ и ГОБ стоит. Последние софты адаптивны по ДК,старые нет.
-
Нигде не правит в меньшую сторону.
-
На МР7.0 8-клапанный софт работает на 16-клапаннике,пробовал,хотя и на родном Е-3 проблемой не стало физическое отключение ДК2. Кстати на Я5 индивидальной настройкой тоже мало кто занимется на серийных авто и сотни машин как-то ездят с усреднёнными калибровками.
