![](https://carmasters.org/uploads/set_resources_48/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
man216
-
Постов
122 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные man216
-
-
Всем привет.
Будьте добры, нужны файлы из пост 9
https://mhhauto.com/Thread-MERCEDES-MR-FR-IMMO-OFF
и Поста 1
https://mhhauto.com/Thread-MERCEDES-ACTROS-MR-FR-IMMO-OFF-FILES-FREE-FOR-ALL?pid=2508750
-
12 часов назад, vitoz сказал:
Дак на диагностику та он должен выйти на столе хотя бы через гетвей
При условии, что ISM исправный, достаточно breakoutbox c задействованным терминатором 120 ohm
-
-
Вадим, да, но я отредактировал чтобы добавить, нельзя пилить, он там теперь тоже новый но не оригинал, инсталировать будем оригинал. Ну и набор в будущем тоже пригодится. Бюджет +/- до 10 000 грн (250 Eur)
-
Задача не снимая кронштейн, нужно выпрессовать съемником нижнюю круглую опору двигателя с кронштейна, и в обратном порядке запресовать новую опору в кронштейн.
Полить сайлентблок,чтобы его выбить нельзя, как раз задача состоит в том, чтобы его акуратно выпрессовать, он там сейчас тоже новый но не оригинал.
Сейчас на рынке полно наборов для снятия сайлентблоков с адаптерами разных диаметров. Читаю в описаниях к наборам и тот что мне бы более подошел для задачи указаны диаметры 90 и 80 мм.
Пожалуйста поделитесь опытом из практики какой набор лучше приобрести для этой цели, возможно нужно что-то на адаптере проточить т.е. доработать, ну и +/- по качеству металла.
Прикрепляю картинку на которой нарисован смысл затеи.
Размер нового сайлентблока :
Наружный диаметр Ф81мм
Внутренний (под болт) 12мм
ну и пара фоток с инета. в том числе и наборов съемников стоит ли на них обращать внимание для данной задачи.
-
-
7 минут назад, VAREL сказал:
А как их ремонтировать тогда? Если на второй пин +12 подам должен на диагностику выйти? Похоже не стоило брать вообще его((
Я думаю у Вас скорее всего присутствует проблема в ПО ISM из-за разрядки акб или возможно проблем с двигателем. Камень имеет неисправность в ПО, это рапостаненная проблема потери памяти в ISM. как вариант Вам нужно открыть ISM и прочитать дамп с помощью vvdi илb подобного программатора. Сравнить дамп с заведомо исправным дампом ISM (другим ISM) откорректировать в ПО областя, или залить заведомо исправный дамп другого ISM (можно заведомо *ресетнутым* т.е. подготовленым к установке и привязке). Или сделать *Ресет* уже после заливки друго ПО ISM и повторно привязать роднойй ISM. Бывают случаи когда подлежат замене и два резистора на плате ISM, но это я думаю не в Вашем случае.
п.с. Камень-чип.
-
Все верно, не должно без EIS. ISM это один из компонентов системы авторизации движения, чтобы ISM начал выполнять функции его необходимо разблокировать с помощью зашифрованного сообщения, т.е. очередность следующая (грубо говоря), ключ сначала подтверждается с помощью EIS что это правильный ключ для автомобиля (авторизация) . если ключ проходит этот тест EIS отправляет зашифрованные сообщения каждому из компонентов системы авторизации движения (шифр разный для каждого), например блоку управления двигателем, ISM и модулю управления коробкой передач (эл.рлпте в акпп), прежде чем они начнут функционировать, все они должны правильно ответить собственным зашифрованным ответом.
-
Нет. С EIS приходит линия на ISM для так называемой активировации функции чрезвычайной ситуации т.е. Emergency-P, то есть в случае возникновения приблемы EIS проверяет безопасно ли переводить коробку в режим парковки Р (например автомобиль остановлен), а только затем подает питание непосредственно на ISM на контакт Emergency-P, который приводит в действие аварийный двигатель в ISM.
-
Але Ти ще додай що конфігурацію Ти не робив.
п.с. залиєш там вверху в пості ті епром і флеш, підкинеш щиток до автівки, запустиш, потім знову злиєш всьо і сюди закинеш як було сказано.
-
Если на пин 2 поступит высокий уровень (Хич) т.е. свыще 1 и до 12 вольт (предел, мах.42 вольт) то стабилизатор выдаст на 7 пине +5 вольт
1 пин: вход +12 (мах. +42В)
2 пин: управление ( мах +42В) высокий уровень Хич
4 пин: (- ) т.е. Земля
7 пин: выход стабилиз.напряжение +5 В
1 час назад, VAREL сказал:Я не знаю, должно так быть или нет, но так есть. 1- +12, а на второй -12, на седьмой 5 вольт проскакивало, появлялось потребление 0,09 А, если принудительно 5В подать, тоже появляется.
Должно быть так?
Если я правильно перевёл, то при подаче 12В на 2 пин он включается, а у меня там минус, похоже это правда 4267 и я просто запутался
Должно. Вы принудительно подаете высокий уровень на пин 2, т.е. этим самым включаете стабилизатор.
-
заливай цей епром і флеш, ВІН заміниш на свій.
перед записом злиєш те що тепер є у щиткові а саме і еепром і флеш і збереш.
те що злиєш (що тепер є у щиткові) і цей що запишеш зі зміненим ВІН після запису читаєш знову-зберігаєш і збережене також закидуєш сюди.
-
Сканер для Рено маєш лише цей ренолінк? іншого шось шоб почитати автівку не маєш? спробуй зайди у Тест мультпексорної сеті і зроби тест між блоком СРС і Приборкою, також тести між різними блоками, І по акб чи є результати Ти підкинув інший акб?
-
давай так, закинеш сюди ще VIn автівки і фото щитка номер і плати щоб чотко було видно еепром і проц
-
і ще, а автівка де? коли зможеш вирішити питання по заміні акб і перевірці гени чи нормально працює?
24c16 megan3 це те що було у щиткови до Тебе? бо шось між файлами є бардак
-
нє-нє нє, там щось певно є що щось засерає ефір Кана, добре би було канхакером перехопити що там відбувається, але то вже інша справа. Треба робочий орі дамп.
Вадік, закинь сюди те що Ти злив і те що залив знову.
-
1 минуту назад, vadik.exb сказал:
Стояла без номерів ждала тормозні діски.
😆короче проїхала ноль км, але нафік Ти спочатку був приплів про якісь три дні, ок проїхали.
вирішуй з прошивкою і акб, маєш задачу, по результату відпишеш чим скоріше
і шО, вони запустили двигун по території проїхали кружок на здихлому акб і зявився джекічан нє?
-
Вадік, чуєш, три дні це як пальцем у на якусь зірку у зоряне небо, Ти краще скажи скільки км вона намотала від тоді як Ти її шив. Якщи Ти шось запоров коли шив то відразу джекічан зявиться, у елєктроніці такого * а може потім* не буває.
-
5 минут назад, vadik.exb сказал:
Вінкод якщо руками пропишу. Це все що надо буде? Ну там акпп переставить в кліпе. Бо на чюжом горить красний екран був.
у діагнозі увімкнеш опціїї які тре, а з акб рішай обовязково.
але мені шось підказує що срач там був по ефіру з щитком і до Тебе, можу помилятися, тому роби нормальний орі і акб і читай що зявиться
-
1 минуту назад, vadik.exb сказал:
Мені добрі пацани накидали є штук 4 там він треба руками править. Но то зможу. Просто у мене на чюжом горіло ерор прог. І добрі люди сказали щоб я отогнав спеціалістам.
чуєш, спробуй перезалити з нормальним не пойе...им орі
3 минуты назад, vadik.exb сказал:Мені добрі пацани накидали є штук 4 там він треба руками править. Но то зможу. Просто у мене на чюжом горіло ерор прог. І добрі люди сказали щоб я отогнав спеціалістам.
та спецам то зрозуміло, а шо сам не потягнеш чи шо?
-
тре спробувать залити інший дамп орі, може є тут у пацанів то підкинуть
5 минут назад, vadik.exb сказал:Да но то зробив іпрог я потом цей оріг і записав. Приборку розбирав все чісто.
Акб странно сете веде качали с напряжением 0.5 вольт плаває а буває не пускає кліп пише низка напруга.
Еепром в приборке не може буть?
по напрягу треба шоб було всьо чотко, акб
-
шось може серти в у ефір
-
-
У мене був такий випадок уже давнесенько, телефонує один корч каже Міша тре оливу у акпп на Мерсі замінити на коли можна приїхати, приїжає, кажу сідай збоку пішли кататися по місту, питає а нашО?! кажу хочу кататися. ми вирушили на головну а акпп має лише другу передачу і всьо 😆 аварійний, кажу кого наї..ти хочеш?!
- Vadim Bogat и chapter
-
1
-
1
MHH AUTO
в Курилка
Опубликовано
Спасибо, Дима!
Будьте добры еще этот из поста 5, мне нужно по FR 95128, а как оказалось в тех двух его там нет.
https://mhhauto.com/Thread-Truck-Atego-need-immo-off