man216

Поняв, а до Тебе як Ти почав шити *також за три дні*  тої помилки міоьйон відсотків небуло?

Вадік, а на шо Ти читав той щиток? дай більше інфу.

 

якщо вже я взявсі за Твою тємку то буде результат😆 але виконуй що треба зробить. Почну читати Отче Наш коли побачу результат

11 минут назад, ivan34 сказал:

Да вот сомневаюсь я в этом дело или нет. Хотел послушать может кто что скажет.

Я вскрыл дорожки все были целые, еще карандошем натер. Есть параметры как проверить точно педаль в дате?

Я би спробував взамін тих дорожок тої педалі підкинути два переменіка і налаштовати їх крутілочками на одинаковий опір при хх і читати помилки.  я незнаю які  Задані значення мають буть в опорі тої педалі при хх. педаль в Тебе.

просто цікаво нафіга він там є, недарма правда? той блочок там шось виконує і не дарма він гавкнув, певно через якісь причини, я міркую ті інженєри не дєбіли

ось тепер переглянув відосик на ютюбі про цей блочок і на мій погляд там є проблєми з паяловом. опше срака. Я бим спробував то всьо перепаяти нормально по людськи, а не так

3 часа назад, arsenevich сказал:

Всем привет. Притянули Peugeot 308 1.6 бензин 2010 г. при запуске втягивающее срабатывает стартер  не крутит. Завели с толкоча, а оказывается и зарядки то же нет. На генераторе есть , а на акб нет.  Начал разбираться и пришёл к блоку управления АКБ или (блок напряжения) 28236841 Поставил перемычку между клеммами, машина заводится, зарядка есть, ошибки все ушли. Вопрос. Можно ли так оставить? Чем это чревато и насколько это критично?

цікаво а що там у поторохах того реле чи *блоку управления АКБ или (блок напряжения) 28236841*, там шось космічне чи нє?

нє-нє-нє Ти це, давай чіпляй замок до автівки і чіпляй діагностику що пише

3 часа назад, Replica178 сказал:

читал час, загрузить не удалось. В чем секрет? Можно в лс? 

секретов нет. должен записать если все правильно с подключением и файлом. да, может быть пауза перед записью, пробуй-пробуй.......еще. И еще пробуй так когда кесс пишет замкнуть 3 и 4 пин тогда замкни эти пины и разомкни. сам кесс может выё... пробуй

https://www.youtube.com/watch?v=21e9kDdeyWg

 

еще попробуй зайди в настройки кесс:

Setup-Speed-Minimum

Незрозумів, тобто є доступ на постійній основі?

5А желательно, я даю стандартно 10А для всех, и не нервничаю)

12 часов назад, Replica178 сказал:

Доброго времени суток всем. 

Может кто сталкивался с такими старичками. 

Необходимо считать/записать кессом на столе. 

W210 разъём диагностики круглый, лезть перемычки туда тыкать нет особого желания и не знаю как поведёт себя машина при записи. 

Если кто сталкивался, поделитесь распиновкой на столе и процедурой бута. Благодарю. 

є ця тємка

https://carmasters.org/topic/25964-kess-5017144300k201-схема-подключения/#comment-346247

а ще по ділу дивися картинки, злиєш з блочка швидко, але для запису треба перемкнути між собою пін 3 і пін 4, і заливати будеш десь хвилин приблизно 40 ну +/-. всьо чотко. і ще добримуйся щоб лабораторник тримав 5А або запитуй блочок від акб від мотика 7,5 А і більше черех запобіжник.

 

 

 

 

 

якщо на платі ezs знайдеться впаяний емуль то я нездивуюсь

Vito 638

Start Error

Mercedes CD Connect

DAS

HHT WIN:→

3-Transporter:→

3- Vito, V-class with OBD Connector:→

1- Short test:

CDI→

CDI →Function→ 5 Control module adaptation:

CM Adaptation:  → 4 Identification

CDI Identification: →

   Should identification be carried out?

       Press the button: YES

Transfer or change chassis number:    638........... (то есть, появится VIN)  (that is, the VIN will appear)→

 Press the button: Enter

Chassis number is being transferred Please wait.........

Identification is being performed Please wait........

Warning!

After 40 engine starts the control module is automatically interlocked!  Count number of starts!

Press the button: Enter

Start engine (запустить двигатель)

01 Engine speed  751 rpm

We are waiting for the load to be approximately 20-30% (ждём пока загрузка составит приблизительно 20-30%)

Stop engine (выключить двигатель)

Switch ignition on!

Communication is cut

Communication with the control unit is being

re established.  Please wait.....

Is this control module to remain fitted in vechicle?  Initiate interlocking?

Press the button: YES

Warning!

The control module is irrevocably assigned to the vechicle!

Initiate interlocking?

Press the button: YES

Control module is being interlocked

Please  wait......

The control module is interlocked and permanently asigned to the vechicle

Start engine (запустить двигатель)

 

Все готово! (All is ready!)

Надеюсь ничего не упустил, все подробно рассказал ?!

 

 

 

 

 

 

 

якщо WSP (immo) за щотком приладыв мертвий, або Start Error знову через деякий час проявляється, купуєте на шроті інший WSP бажано комлєктом з замком запалювання і двеерними ключами (щоб у вас повноцінно все працювало і ЦЗ якщо є), або якщо не маєте бажання купувати WSP  то купляєте емуль squ off68  і випаюєте  з ECU eepron, ставите eeprom у прогер наприклад Orange5 і згідно інструкції до емулятора у дампі eeprom змінюте біти по вказаному у інструкції адресу.  Припаюєте чіп eeprom назад на плату ECU, припаюєте емуль до плати ECU згідно картинок у інструкції. збираєте ECU ставите його на місце і підєднуєте. Запускаєте двигун і катаєтеся. 

Всьо!

В 16.03.2024 в 19:39, diwa25 сказал:

просвети как. (можно в личку). а то я такой опции не знаю.

что за секреты в личке? нечудите

В 19.03.2024 в 16:55, LEO_NEED сказал:

пробег в приборке поставь 10км, и ввод в эксплуатацию, если других проблем нет будет вам счастье. хотя эту инфу мог бы найти и сам Т.С

А ввод в эксплуатацию он чем сделает?)

Пишу по результату. Перше довстановили Одіс і як казав вище у пості lemantovi4 звязали його зі Сканматиком і тільки так нарешті вдалося загасити ту помилку. 

 Лише довелося як рекомендував Одіс їхати на автівці, а саме писало типу так, Если сбросить указатель запаса хода на месте через Диагностирование 
эффективности SCR на месте невозможно, то провести тест работоспособности Диагностирование эффективности SCR при пробной поездке. Другий варіант дав результат через 20 км. 

Дякую всім хто був небайдужим. Лайки потім розставлю бо вже на сьогодні не дає.

 

6 часов назад, LTruck сказал:

У вас таке як сесія не активна, глушите авто, виходите з діагностики. Заводите - підключаєтеся до блоку - право доступа 27971 (можливо не потрібен, але і гірше не буде) - базові установки SCR. Там спочатку необхідно натиснути гальма і зчеплення, а потім вижати і відпустити газ. Якщо пропонує по іншому  то щось робиться не правильно. Можно також спробувати лаунч як писали вище, бо не завжди Вася на свіжих авто може зробити адаптації.

Валентин, все роблю як кажеш, але як короста нічого не відбувається та не змінюється. І вводив код доступа, пофік, недопомагає. І ще коли у Базових настройках вибераю -Тест системи СЦР, двигун працює на хх, температура двиг.80гр, двері всі закриті, єлектричний (ручник) увімкнено, натискаю кнопку Го (тобто запуск теста СЦР) відразу натискаю педать гальма і парарельно педать газу до упора, але оберти під час цього всього тесту взагалі не підвищуються, як робив на хх так і продовжує робить на хх, тримаю педалі далі і через 3-4хв пише у діагностиці що всьо ОК. Але короста каністра у приборці як горіла так і горить. Та навіть виберав функцію Сброс предупреждения СЦР, та не допомагає ітак. Може запригнеш по тайвієру чи нє?

тут кпп автомат

1 минуту назад, lemantovi4 сказал:

Odis неплохо работает через scanmatik. Либо другие j2534 устройства

Понял, есть ори сканматик  два про, работаю с ним в паре с ори пцм, и еще есть ори опенпорт, но уже планирую на интерфейс VCX SE  в паре с буком ПО Одис, и еще есть вариант на свисток ори  VAS5054A

6 минут назад, LTruck сказал:

Після усунення несправності, необхідно "ініціалізувати" систему. В базових запустити тест SCR, пройде регенерація і якщо ок, то лічильник пропаде.

Якщо базові не запускаються, то мабуть сесія не активна, заглушити авто, перезайти діагностикою, логін і спробувати знову

Валентин, у базові заходжу і запускаю тест, але оберти залишаються на хх і через хв 3-4 пише що все ок. ніякої регенераціїї не відбувається. Про логін непоняв.

5 минут назад, dimaka_ua сказал:

ODIS! 

 

понял👍 прийдется покупать

Читаю ори Вася. и чина ВЦДС хекс в2. Ни в одном блоке ошибок нет, бак с мочей заполнен.

Осталось 120кеме. Канистра с мочей в шитке не снимается.

Работаю по этой схеме:

Процедура сброса уровня AdBlue Предварительные условия:
- Двигатель полностью прогрет (выше 80°C) и работает на холостом ходу
- Коробка передач в положении парковки/нейтрали
- Аварийный тормоз = включен
- Двери и капот закрыты
- Выполните не нажимайте педали во время этой процедуры, пока не будет получено соответствующее указание.

Чтобы сбросить уровень AdBlue:
- Удалите все коды неисправностей (да, даже если их нет)
- Выберите 01-Двигатель]
- Выберите [Основные настройки-04]
- В раскрывающемся меню выберите:
- - - [Сброс изученных значений адаптации среднего количества], нажмите [Go!]
- - - - После завершения нажмите [Stop]
- - - Затем [Сброс измеренных значений Quant. метр. блок и нажмите. контр. Valve], нажмите [Go!]
- - - - После завершения нажмите [Stop]
- выберите [Проверка эффективности SCR], нажмите [Go!]
- нажмите педаль тормоза, затем нажмите педаль акселератора, ECM должен взять на себя управление Скорость двигателя.
- Прохождение этого теста может занять до 30+ минут!
- По завершении вы должны увидеть сообщение «Система в порядке», индикатор AdBlue и предупреждающее сообщение о «милях без запуска» будут сброшены. Убедитесь в отсутствии кодов неисправностей.
 

 

Что не так делаю? Варианты?

п.с.интересен момент когда в базовых уст. выбераю проверка сист.СЦР и нажимаю Го, сразу после этого жму в пол педали торм. и газ. то обороты остаются на ХХ, т.е. нет 1500об только холостые. Минут через 3-4 пишет что все нормально и завершено. но канистра в шитке так и горит. 

На корчвагене посде этого проехал 100 метров.горит дальше.

обновлять ЕКУ ?

В 01.10.2019 в 11:09, Мастак сказал:

Мне Вася не нравится из-за надписи "Вася" в самой программе. Несолидно перед клиентом работать.

😆👍 в точку

Еще в наличии?

кидай блочок на стіл чіпляй на нього 12в і 20а підєднуй до Кан хакер давай тімвієр запригну злию і залию в донора і поїдеш

Diman0770  😀 вкурсі про два 103 резюки.

 

GYG   береш з шрота за 150эвро бу ще за 50 ресетуєш і ше за 50 вяжеш, кажеш директору 300-400 за всьо😀 разом з Твоєю роботою

 

3 минуты назад, GYG сказал:

Парни это лишнее. Вирджин на этих блоках только со вскрытием?

без

1 минуту назад, GYG сказал:

Если перелить епром и флеш , не прокатит?

піде, але воно того не вартує, бо вскриєш *новий* блочок і маєш фіфті-фіфті, дві цегли.

8 минут назад, GYG сказал:

Помирает плата? Есть донорская плата с горевшего блока , на диагностику на столе по крайней мере выходит

Саня забий болт, та плата донора не піде бо ітак маєш ресетнути, краще бери бу і пришивай, чуєш шо я казав у 4 поті чи нє)? чи Тобі приємно з цеглою гратися).

😀пацани там два резюки 103 тре замінити і всьо, але він то не зробить