dimasia

Добрый день! ODIS  Engineering! работает с VAS 5054!

Одисом ,через диагностику  подымется блок . 

Fgtech v54 на столеА сейчас предлагаю вашему вниманию мои издевательства над блоком mb sprinter 2.2 crdi delphi 2.35 solenoid. Сзади на плате надо поставить три перемычки. Отделить плату от задней крышки полностью не получилось - крепко держит герметик. После долгих мучений взялся за болгарку. Вот результат.

Если я не ошибаюсь, в этом году были приборки vdo в которых стоял eeprom 24c16 или 24с32. Если fvdi не сможет, то можно и в ручную переписать в новую приборку. Просто сделаешь клон. А с круизом ВАСЯ справится.

Программа для отключения ошибок в прошивках ЭБ
Файл инсталяционный программы + дополнение для апдейта системы
кейген для активации программы
В файлах пдф содержится краткая инструкция как работать с программой и список блоков управления которые поддерживаются программой
 
 
MTX_DTC_Installer.rar
Visual_C++_Redist_Installer_V54.rar
DTC_KG2017.rar
Compatability List.pdf
MTX Operation.pdf

чем можно перещитать пробег eeprom 24c04 

Выкладываю для обзора дамп и фото
27870 GEELY cs7_24с04.bin
 

ори.bin
это не беда ) это нормальный пробег )

Странно, но не нашел на форуме. Пользуйтесь на здоровье. Уверен для многих будет "веселыми картинками", а для кого то наоборот ценнейшим источником знаний и дампов.  Если старожилы ресурса позволят могу выложить ссылку на гугл диск. Мне как говорится не жалко. 
DashBook_Pro_v6.4.7z
и не забываем про спасибо в виде зеленого плюсика)
Вот так всегда 18 скачиваний и ни тебе спасибо, ни тебе дурак чё ты выложил тут....

Замена флеши решила вопрос. Vasya009 успехов в нашем нелегком труде.

Что именно нужно?

Была такая ситуация с блоком edc16c7 Mazda BT50
Решение - замена флешь AM29BL802CB (здохла)....
После замены флешь залил новый фулл оставил старый еепром и все норм

не только к машине а ваще не как не подключался
запустил езидиг активировал свисток скачал обд или демо или что дает скачать...... скопировал папку ланча отправил ее себе на почту с пометкой не удалять и все на них и делаешь отлом 
в лесу живет заяц. И не кто не может его поймать
не потому что он неуловим а потому что нафиг не кому не нужен......\
если китайцы хотят знать страны распространения свистков да ради бога что вы взяли что за вами кто-то следит???? 
минифак хорош только без ссылок ))))
уже давно пора сменить шапку инфа там не актуальна
я тут с 3** страница с вами.........  и везде одни и теже вопросы))))) не ленитесь сделайте шапку или создайте новую ветку

Вашу же Матрену Федоровну. Не помог минифак... Как так то? Три года на форуме! 
Да качай и ставь 11.52 в отлом закидывай свою лицензию. 
Сразу - 11.52 ищи здесь!!!! 

Почитав последние пару страниц с вопросами новичков решил создать небольшой FAQ, который был бы полезен и мне, когда я только погружался в эту тему 2-3 дня назад.
 

http://carmasters.org/applications/core/interface/file/attachment.php?id=67446
Выкладываю из последних изменений под 22.51 для свистков с прошивкой 11.54.На новых свистках 11.52  все базы марок патчены под 22.51. Кто на новых  свистках, пробуйте.  https://drive.google.com/file/d/0B_BdShUwAmZtZERSTHZMVU5jQzg/view?usp=sharing кидаем свой только в базы марок лицензийный.
 
 

На Audi Q7 3.0 неделю назад менял актуатор на новый. Ставил так, чтоб в крайних положениях лопатка не упиралась в турбину. Но все равно во время поездки появлялась ошибка по актуатору. Тогда я сделал адаптацию "регулировки наддува" АВТОКОМОМ. И вот неделю изо дня в день машина ездит без ошибок.

По расходомеру на холостом ходу немного не дотягивает. Я бы в параметрах выбрал поток воздуха, турбонаддув заданный и действительный, перевел в режим просмотра "график" и в движении смотреть. Хорошо будут видны максимальные и минимальные значения. До 4000 оборотов крутить не надо - это не спорткар

Ток на клапан то подаваться будет в любом случае , а вот двигается ли в нём шток , вопрос открытый.  Я думаю , дело в клапане сцепления.
P2005 говорит о неисправности датчика перемещения сцепления B53 , ниразу не встречал , что бы он ломался.
Посмотрите хотя бы , двигается ли выжимной подшипник при переключениях , через отверстие для прокачки. Если нет , меняйте клапан.

Всем Спасибо!!!!!!!! Поехал Лексус! Снял разъемы с блока управления двигателем, просел хорошенько контакты - заметил, что в фишку тыкали иголки-щупы и решил я аккуратно поджать контакты. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВЫРОВНЯЛСЯ. Машина поехала лучше, сгладилась турбояма. Снял расходомер. С виду чистый, но когда слегка дунул воздухом изнутри вылетела фигня, скорее всего ошметок от старого воздушного фильтра. Промыл еще очистителем карбюратора, собрал и МАШИНА ОЖИЛА. Не идеально, но удовлетворительно. Завтра еще попробую подставить новый соленоид управления турбой.
ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ

Я , к сожалению, не сталкивался с таким Лексусом. Вот что написано в Автодате по этому датчику.
Lexus_IS220D.pdf

это тот мотор 2AD-FHV  с 05 по 10 год? на нем расходомер воздуха есть?
Его показания совпадают?

"При попытке промывки он может помереть"  Это смотря чем мыть ...
например этим -

то ничего не помрет...

Процессор в этом бодике на доступном месте . На 43 странице datasheet назначение контактов вашего проца. Подпаять 4 провода Vdd - 12; Vss-14; BKGD - 23; Reset -46
datasheet 912DG128.pdf

В итоге машину так и не увидел. Пропатчил содержимое eeprom 24c02 с помощью IMMO Universal Decoding lt 1.3. в программе выбрал BOSCH M3.2.1-Totale. И Запаял обратно eeprom. В итоге машина завелась. Хотя уже готовился тянуть машину и читать PIN с приборки для послеедующей привязки.