markusig

KT200 сделает клон если блоки цифра в цифру без вскрытия 100% 

PCM - 77 модуль...

Здравствуйте!Не ,не нужна...

Добрый день ! Не можем понять что с автомобилем! За неделю-другую при езде, на оборотах 4000тыщи со слов владельца слышался треск из под капота. А так же появился затрудненный запуск. На данный момент вообще не заводится, лишь совсем изредка схватывает. По параметрам при стартерной прокрутке обороты двигателя 250, давление в рейке 240-260.  На плаке заводится и работает ! Но стоит прекратить подачу - сразу глохнет. Поменяли подкачивающий насос. Снял на всякий случай осцилограмы коленвал распредвал - соотношение в норме. Перепроверил питание на эбу мощной контролькой. На форсунки приходят импульсы размахом до 80 вольт. Сопротивление каждой форсунки 0.1 ома!!! Хотя в автодате норма 0.3-0.6 ом. Пробовали прокачивать, не похоже чтобы в системе был воздух
На данный момент не понимаем, ку двигаться дальше.! Планируем отвезти форсунки на проверку. Хотя один наш коллега говорит что проблема будет в тнвд. Но давление то в рейке создается! 
 

Возможно все,только научитесь оформлять просьбы грамотно,ни года авто,ни тебе типа BSI и панели,ни пробега который сейчас в дампах...

Всем доброго времени суток!Renault заводиться,авторизация в orange куплена,всем принимавшим участи еще раз спасибо!
P.S.Любителям orange-china(у коллеги был взят на пробу) ,сосет он с такими процами...

В Vag-taho 3.0 эти щитки заявлены если что...

Прошу обратить внимание на название форума.
Межнациональные конфликты, решаются на других площадках...
ТС, вам подсказали что и как... Если для вас этого недостаточно, тогда на драйв.
Парни, тут не детский сад и если давать информацию "на блюдечке", то "умники" быстро ее перекинут на тот же драйв. Бывают вопросы, вроде и элементарные, но требуется знание особенности работы с определенной маркой / моделью, как минимум если хотим помочь, то в txt и сюда, таким образом проходимцы не скачают, а задавший вопрос получит ответ.
Со своей стороны попрошу общаться цивилизованно. Спасибо за понимание!!!

всетаки нашелся слепой и глухой- Я ЖЕ НАПИСАЛ -стара НЕТ,преды,+ -,не ПОСЫЛАТЬ ПРОВЕРЯТЬ!!!!!!!!!

Привод датчика скорости посмотрите в каком состоянии зубья и сочленения с датчиком скорости . Возможно буксуют . 

Привет всем, не сильно пинайте. но как скинуть пробег в ABS, в индикации шин. То есть там 8 параметров по давлению шин. 4 правиться кнопкой set, 4 ни как.. 
Авто skoda Octavia a7... 
Заранее спасибо за ответ.. 

ну как там счёты не сломались???или 0 почему то как не крути получается?
такой самоуверенный как будто сам когда то такой делал)))Жги ещё

Я думаю, что если по иммо ошибок нет, то эбу

У вас вроде замыкание по опорному напряжению.

Вот и цены...

я лишь показал что Вы врете что у Вас обновления бесплатные!!!
 
п.с. человек который покупает такой прибор не для того чтобы форды 2010года делать и фольцы 2013 ))) это умеют делать приборы в три раза дешевле!!!!

Уважаемый Tym, фулл он только на тот момент когда вы его купили, а за каждое последующее обновление надо платить или отдельно за каждую модель или годовым обновлением... по штучно стоит примерно 250-300евро, годовое обновление стоит 2300евро...
если Вы считаете что это не так то опубликуйте с последнего обновления скрин внутри модели Ferrari Portofino (F164) там где кнопки рид и врайт ))))

звучит красиво, только владельцы данного прибора улыбаются ))))

А что цветовая маркировка просто так на фото у резистора??? Или хотите чтоб на блюдечке все было))) 100ом исходя из маркировки.

А разве клип работает с опелем?С каких пор интересно

Работай с запасными флешками и епромками, не будет никаких головняков. Родную считал и отложтл в сторону, далее работаешь с подменной.
Я не совсем спец по иммо, особенно вольво, но думаю вот так будет правильно. 
Суть в том, что память флешки 512кб, а сама прошивка 256кб и должна повторяться дважды.
 
 
29f400_tango.BIN

Еще все впереди )) Особенно часто на 93й серии кривость проявляется...

Икс для епрома далеко не лучшее решение )

Танго не видит пустой Т5, запишите в него что-то другими приборами.

И вот ты сидишь и думаешь. Вот научился человек обращаться с Кессом и начал отшивать лямбда зонды. Сколько он возьмет за такую работу, учитывая, что новый десяточный лямбда- зонд за 700 гривен можно прикрутить к 70% автомобилей, просто перепаяв разъем. И в конце концов ты понимаешь куда деваются клиенты, когда ты им выставляешь цену в 150-200 баксов за перепрошивку по сажевому фильтру и ЕГР. Они там у этих специалистов, купивший незнакомый для них Кесс и шьющих все подряд за 300 гривен. А потом еще такой клиент после такой работы снова приезжает к тебе, потому что машина жрет, ее колбасит, она воняет переобогащенным топливом,  ошибок сканер не видит, ибо маска убита. Горе, горе.