Dieselmann

Если ELAB рабочий - (при подаче питания щелкает) неисправность в ТНВД.

Есть еще более простой способ - отремонтировать ТНВД и не заморачиваться с прошивками.

ELAB можно отключить изменив кодировку ЭБУ. http://carmasters.org/topic/9721-кодирование-эбу-vito-638/#comment-115293

Куплю неисправный или залоченый HYUNDAI\KIA GDS VCI

Смысл ? Разве прописанный корректировочный коэффициент форсунок не слился вместе с стоковой прошивкой ?

Прописывается то, что написано на форсунке. Отчасти ты прав - параметры б\у форсунки действительно отличаются от параметров новой и соответственно не соответствуют коду, только на выполнение процедуры прописки это не влияет. Скорее всего неправильно прочитал код с форсунки. Например перепутал "В" и "8"

VAS-PC форсунки на крафтере пишет без проблем, не раз проверенно.

И что, у тебя еще есть вопросы почему "машинко не заводиццо" ? )))

Железо ковырянием софта не лечится. По какой причине удалили сажевик ?

Cкорее всего распылители негерметичные. Или как вариант колхозный тюнинх прошивки и левые для этого двигателя форсунки

Ну так а чего ты хотел ? Сажевик что, от нех делать вырезали ?

Обычный импульс катушки индуктивности - отрезок синусоиды .Если есть сопротивление форсунка скорее всего рабочая. Угол впрыска в дате может не меняться из-за неисправности ТНВД. В любом случае в памяти ЭБУ должны быть ошибки.

Я ответил постом выше.

Если связь, питание и все остальное в порядке - тогда да, блок под замену.

Причина неисправности механическая - нарушение гидроплотности клапанов. Нажиманием секретных кнопок, правкой софта, прикладыванием старухи ко лбу и ксентри-коннекта к жопе не лечится. Результат шаманства- отказ тормозов в критической ситуации.

Дрель на 800W, лампа 12V 5W в цепь возбуждения, АКБ, нагрузочная вилка (можно даже увидеть напряжение зарядки). Для 90% генераторов достаточный комплект

Форсунка.

Корпус клапана из трубки вырывает ?

Надутых пузырем и лопнувших трубок видел много, причину знаю, а вот треснувшего корпуса клапана ни одного.

Именно клапан треснул или пластиковая соединительная трубка ?

Обратку стоит мерять если авто тупо не заводится, с целью вычислить самую дырявую форсунку, на пьезо можно обойтись без подпора. Для остальных случаев существует стенд.

Что ты хочешь узнать с помощью замера количества обратки ?

Если делать правильно не будет. Только з\ч выходят прим. 200$ + работа - не намного дешевле новой форсунки.

Сделать можно, только дорого получается.

"Для турбированных моторов прибавка максимальной мощности и крутящего момента достигает 30-40%, для атмосферных – 10-15%. При этом возможно также улучшение топливной экономичности – снижение расхода топлива на установившихся режимах движения до 10-12%." - цифры не настораживают ? Мощность на 30% подняли и еще экономию топлива обещают... Лошадей кормить надо, не бывает увеличения мощности без повышения расхода.