Dieselmann

В смысле жрет 15 литров масла ???

Не лезь в дебри, начни с простого - топливо в ТНВД поступает ? Вутрикорпусное давление в норме ?

Импульс. Но это было лет 5 назад, возможо уже исправились.

А почему дизель работает после выключения зажигания не догадываешься ? Похоже ты скоро купишь двигатель 1-й комплектации.

" Вспомнил на 4й носик стукнутый слегка, она то и дает -3.01. Номера не одинаковые" - смысл гадать по коррекции и переставлять форсунки ??? Разные номера = разные подачи при одинаковом сигнале, и плюс еще убитый распредвал...

Бывает, однако комплект форсунок именно с этого двигателя нужен в любом случае, наколхозить не получится.

Форсунки лучше в кока-коле отмачивать. Если номера разные - тогда точно на разборку за подходящими именно для этого двигателя форсункам.

Как вариант - сдать клиенту за недорого в аренду оборудование, на а потом...

Раз иглы намертво залипшие в каком-то коксе значит такая же грязь и в остальных прецизионных потрохах насос-форсунки, и в баке, и в ТФ и в ТННД. А отвертка в отверстии распылителя как бы намекает на кривые руки предыдущих эксплуататоров и реаниматоров. Похоже попадалово на деньги - интернетом такие запущенные проблемы не вылечить. Номера форсунок одинаковые ?

Схему шнура выкладывали выше, обнуление иммо работает по CAN

Работал через ПассТру скчанной с рутрекера с дизелным РАВ-4 2010 года - функциональные тесты запускались, обучения узлов проходили успешно . Вопрос - какой функционал добавляет официальная активация ?

Проверить - отдать форсунки на стенд, желательно присутствовать при проверке.

Может и ремонт форсунок, а скорее всего покатушки без ЕГР. Это авто с неисправным ЕГР дымит черным дымом, следовательно нарушено оптимальное соотношение воздух\топливо со всеми вытекающими последствиями. Жадному хозяину следует ответить типа "Нех кататься на неисправном авто, иди на йух" Кстати, адаптация предвпрыска не запускалась из-за неисправного ЕГР

Запустить с помощю VAS-PC регенерацию.

ТП Ново-Дитекс давали вместе с хмельницкой приставкой, кмк, корректны они только для приставки Ново-Дитекс.

Как определили по кодам что 3 форсунки менялись ?

Тогда какие вопросы ? Не поклажа убивает осла, а ее количество, дохловат 651-й для наших перевозчиков ).

Спринтера почти всегда перегружают.

Можно, только и на 2500-30000 макс. давления не будет.

По сливу обратки нужно мерять на стенде с подпором. На х.х. мало давления и можно увидеть только совсем убитые форсунки.

Годный мануал.

Скорее всего так и было - топливщик говорил про обратку, клиент не правильно понял.

Заканчивай танцы с бубном, лучше форсунки отремонтируй. Тем более уже проверяли и сказали что неисправны.

Если есть Вито без ELAB в заводском варианте - значит есть заводская кодировка без ELAB. Ищите.

Тогда менять кодировку ЭБУ