vadik.exb

Легко включить ручной режим, режимы Agility в EGS52, EGS53, VGSNAG2, включить весла, изменить отношение осей и многое другое.
Программное обеспечение генерирует контрольную сумму автоматически. Нужно только получить строку из Vediamo, изменить параметры и скопировать новую строку обратно. change the parameters and copy the new line back.
удачи всем Best Regard

VGSNAG2_Manager_v1_6.zip

ну зачем сразу писать какие-то лично ваши выводы. я же говорю - не нашел ничего дельного, поэтому и спрашиваю вежливо профессионалов где как и что, не грублю не хамлю, пишу вежливо, не пишу никому, что кто-то читать / писать не умеет. просто спрашиваю интересующие меня вопросы. если кому не сложно ответить - отвечает. благодарен этим людям. 
потерять время на то, чтобы написать , что я не умею читать . для чего? написали бы лучше что-то дельное . скиньте, например, ссылку на эту гору информации. был бы благодарен и вам

Такие датчики я попадали на Пежо тоже на такое но у нас глохла под нагрузкой когда закончили с топливной о проблема не ушла пару раз поймал непонятную ошибку по датчику поменял на делфи еше хуже стало потом феби внутри бил ориг заплавленний все стало хорошо. Устати хелла не бери и делфи не работают

Все буде добре! Прорвемося! 
з реле попробуйте

На скільки я зрозумів коли +4В на лінії - світять габарити, а коли +12В на тій же лінії світять стопи? Якщо так - поставте замість діода реле звичайне автомобільне на 12В. +4В для утримання такого реле буде мало а при +12 воно спрацює. А вже на контактну групу реле чіпляйте сигнали які хочете зкомутувати... Якось так
резистором ви загасите і +4В і +12в....   

Я брав габаріт від підсвітки номера, а на стопи - третій стоп в кришці багажника. Підключався біля заднього бцм, той що в багажнику.

C8е елки росли во французских лесах с 2002 по 2014 годы пока все не вырубили. Чтобы более правдоподобно нарисовать ваше дерево, нужно более развернутое и художественное описание. Обрисуйте в общих чертах, приблизительно возраст вашей ёлки, охват ствола и количество ярусов веток. Я думаю, коллеги набившие руку на рисовании хвойных, помогут вам с детальным рисунком вашего экземпляра.

Проблема в оборудовании. Такие авто диагностируются с помощью star. Как можно делать такое заключение (слет прошивки), подключившись "этим"?

получи фашист гранату
108 mod 112 moя moya 150ps 112 6111530279
в еепром пооменяй

Chipsoft J2534 Pro
идеально работает с ODIS
если бюджет позволяет то Drewtech Mongoose лучше этого пока ничего нет.

Одис и сканматик2

Использую VCX SE с ODIS 2023 с рутрекера
Видит такое же количество блоков как и vcds.
По скорости и легкости уступает vcds (кит. ) но и для других задач используется. 
Sm2pro легко в европе продается, с испанского сайта. (сканматик.про только латиницей)

Старфіндер смотрел?

Кан клип токо оригинал их видит. Тоже воюю с такими блоками после таких манипуляций в Кан клипе надо сбросить адаптации. И нам кабибровки надо до сохранить на рабочий стол. Потом в конце их назад. 
Ой в ренолинке єто удобно

Якщо кан відвалюється, то швидше ABS , зніми розєм і перемкни кан шину напряму по схемі.

по схемі кан проходить через блок ABS
Перевірити живлення, і массу
Часто зустрічав там окислені дроти)
Потрібно схему, напишіть VIN
ну і звичайно перевірити BPGA який стоїть на АКБ. Можливо він не перекидає живлення на запобіжники)

Все почалося з того що друзі, власники MB W212.020, приїхали до мене в гості на відпочинок. Але вони не доїхали за 10 км від мого будинку. Вони зателефонували і сказали, що авто не заводиться. Я взяв компютер і C4 і поїхав до них.
букет помилок:
P033500 - Датчик положення колінчастого валу: Сигнал занадто високий.
P200A1D - Впускний колектор: Невідповідність діапазону/продуктивності банку 1.
P033629 - Датчик положення колінчастого валу: Переривчастий сигнал.
P033635 - Датчик положення колінчастого валу: Сигнал поза діапазоном.
P033602 - Датчик положення колінчастого валу: Несправний сигнал.
P033900 - Датчик положення колінчастого валу: Сигнал занадто низький.
P262600 - Датчик кисню: Зсув/статичний сигнал.
 
вирішили відвезти авто в найближчий сервіс, де замінили датчик колінчастого валу та датчик розподільного валу. Наступного дня коли ми виїхали з сервісу і майже дісталися додому, авто знову зупинився за 5 метрів від будинку.Я знову підключив компютер і зновуті самі помилки, хоча здається, була також проблема з лямбда.
почали перевіряти проводку, переглядаючи її на наявність обривів, і все було в порядку. Весь вечір шукали в інтернеті інформацію про симптоми, але нічого не знайшли, що лише посилювало плутанину. Зрештою ми помітили, що блок(ECU) дуже нагрівався, майже до 60-70 градусів. Це було нелогічно машина не працювала, а ECU був дуже гарячий. Крім того вентилятор охолодження не вимикався Все вказувало на несправність ECU. У мене якраз був друг, у якого був такий же автомобіль, але купе W207 (після аварії) і на щастя, у нього був той самий блок ECU CRD2.16, хоч і з деякими відмінностями в номерах.
опція 1  це обнулення ECU за допомогою VVDI MB, а потім прошивка та SCN кодування за допомогою Vediamo. Але іноді це може бути складним.
опція 2, яку ми вибрали це клонування за допомогою TRANSDATA, оскільки це буде найшвидший спосіб. Але для цього потрібно повністю відкрити ECU, щоб припаяти дроти, а ззаду зробити перемички (links). Я не очікував, що відкриття двох блоків буде таким складним. Там стільки смоли або гуми, що було майже неможливо зняти плату без фену i інструментів для підважування і міцних нервів. Нам вдалося відкрити, хоча й зламавши дещо з пластику. Якщо у когось є трюки для цього, поділіться, бо це дійсно складно.
 припаяли дроти, спочатку зробили резервну копію, потім відновлення. Завершили процес без помилок, зняли дроти і перемички. І, на наш подив, авто завівся з першого разу. Ми встановили блок назад і добре його герметизували. Поділяю цей досвід з вами, можливо, це допоможе комусь, хто стикається з тими ж помилками або симптомами.

Може імено в момент запуску? Таке робить? Бо як завелась блоки виходять на зв'язок но купа помилок по Кану.
Відключав фішку з абс то не міг заглушити. Я так розумію треба перемичку схема треба візму він напишу.

Провод, который несет шим-сигнал на клапан компрессора надо разорвать под капотом и запитать через катушку 4х контактного реле. Попробуй.
Датчик НАРУЖНЕЙ температуры в работе климата не участвует! Климат опирается на показания humidy-сенсора (датчик точки росы) для определения наружней температуры.
Датчик давления и температуры поставили тот, который нужно? В дорестах их было две ревизии, в рестайле вообще отказались от замера температуры фреона, только давление.
Там еще учитывайте,что при запуске компрессора происходит "взвешивание" массы фреона, на основании зашитой таблицы соотношения температуры к давлению фреона. Но если бы вы не проходили взвешивание, то и команды на старт вентилятора не было б. 

Перевірте чи герметична система охолодження. Якщо не помиляюсь кришка бачка повинна тримати 1.4 бар. 

І після скиду адаптацій дати заснути машині .

Если не поможе сброс адаптации. То наверно отшили криво 

Спасибо. Некоторие говорили що блок кирпичом станет от і били муки вибора.
Не определился просто до умних или до красівих.

И так звонил разним людям и многие сказали що так делали нема проблем. 
Скинули мне добрие люди софт от такойже мл. Залил все поехало фишку снял от сервопривода. 
Так шо едц 15 принимает софт от такого же с такой же машини. 
Усем спасибо за совети

А ви точно хороший психолог? ))))