_peccator_
-
Постов
224 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент _peccator_
-
Удалось привязать ключ после того как сделал иммо офф и вернул обратно родной дамп эбу. Вертал по причине того, что на mfa приборки некорректно отображались данные о расходе. Всем спасибо.
-
Никакой курс читать мне я не просил. Может я не правильно высказался. Я имел ввиду что если код в чипе изменить нельзя, то невозможно было б сделать ключ по дампу. А считать с одного и записать в новый как мне кажется реально.
-
а как же тогда клонируют ключи, или делают новые при утере?
-
эбу BOSCH 0 261 204 613/614 8d0907558f
-
Сегодня часов в 10-11 доберусь к авто и сделаю фото эбу. А можно как-то из приборки вытащить инфу о ключе и перезаписать в другой чип?
-
Так подскажите пожалуйста как по нормальному, если ключ привязать не получается, а про иммо офф в начале темы все побрезговали, но вообще никто дельного совета в теме не дал. Такое впечатление, что все посидели, покурили, о своем поговорили и разошлись. Пробовал считать ключ как id48 через vag tacho - не прочитал.
-
Это вы о чем?
-
Я же написал что приборка сдохла, потому и купили другую, которая конструктивно иная. И поскольку не получилось привязать чип, то подумал про иммо офф. Логин точно правильный, иначе Вася сообщил бы що приборка не принимает логина.
-
Как-то не обращал внимания на подсветку
-
Где-то читал что перед привязкой нужно подождать минут 40 с включенным зажиганием, но думаю что тоже не поможет. Проблема в чипе или панели? А если заказать новый чип? Можна будет его привязать, или его самого нужно будет программировать? Какой тогда выход? Делать иммо офф?
-
В наличии только тот что был родной от старой приборки. Его и пишу.
-
К сожалению номер эбу не записал. Сейчас на выходных я в другом городе. Доступа к авто нет. В Васе определялся как 8D0 907 558F, 1.8l 44/5V MOTR HS D01. Адаптацию в нулевом канале делал. Не помогло. Если прописать 0 ключей-сохраняет 0. Потом пишу 1 - сохраняет 1. Но интересно что иммо гаснет когда читаю 21 канал, а не когда жму "сохранить". Но после выкл/вкл зажигания загорается опять. В 21 канале число 1 сохраняется. 3B0919880A B5-KOMBIINSTR. VDO V11.ZIP
-
Привет. На Passat b5 1.8i заглючила приборка 3b0919880a (Jaeger). Вася определял ее как b5+kombiinstr m73 v04. Потом вообще перестала выходить на связь. Поставили 3b0919880a, но b5+combiinstr vdo v11 (еепром коммандер говорит что иммо1). Не получается привязать ключ. Если захожу Васей в приборку, то при заходе в адаптацию на канал 21 индикатор иммо (авто с ключем) на приборке сразу гаснет. Вписую количество ключей 1…-СохранитьВыхожу с блока, но после выключения и включения зажигания индикатор иммо опять ничинает мигать. В 21 канале key status "1", а 22,23,24- не доступно. Как прописать ключ или отключить иммо вообще? В эбу моторного нашел одну микросхему похожую на eeprom с маской b28 258. Считал как 24c02. eeprom.zip
-
Вобщем старая приборка 919, а новая с гетевеем 920. С 919 не удалось епром считать- походу там епромка в проце (Jaeger). Поставили новую, тобишь родную от авто. Не удалось подружить только тахометр.
-
Здравствуйте. Попался мне в руки неопознанный op-com. Хазяин говорит, что раньше все читало, потом перестало. Разбирали - отпаялись провода на пины obd2. Припаяли и оставили. Теперь я пробовал читать vectra c - читает, vectra b - не читает. Пробовал разные блоки, в настройках программы вручную указывал пины - не помогает. Такое ощущение что k-line не работает. кабелю лет 8-10. Схемы под такой найти не могу. На данном кабеле задействованы следующие пины (те что через дефис - звонятся между собой): 1, 3, 4-5, 6-14-15, 16. Странно что 7-8-12 звонятся только между собой, но ни с одним проводком идущим на плату контакта нет. В соседней теме читал, что 3 и 7 - это k-line. Пробовал перекидывать проводок с 3 на 7 - не помогло. Может не правильно проводки припаяли? Если есть схема или фото внутренностей такого кабеля - поделитесь пожалуйста.
-
Все решилось. По невнимательности не посмотрел что на "новой проводке" минус с ДПКВ запаралелен на другие датчики. Получались наводки, эбу не видел ДПКВ и другие датчики. Соответственно, отсутствие искры и впрыска. Всем спасибо! Тему можно закрывать.
-
проводку поменяли. проводка от микаса.
-
Вкл выкл зажигание несколько раз пробовал. Но ведь это глупо. Если например заглючил ДПКВ, то ошибка должна быть как минимум по нем. Ато получается что без ДПКВ ни одной ошибки эбу не увидит, а если ДПКВ не робочий, то поди догадайся что это он, если по нему тоже нет ошибки. Где-то читал, что для опроса датчиков нужно произвести инициализацию. Делал сброс эбу с инициализацией-не помогло.
-
Ошибка была только по пропаданию напряжения, она стирается. На столе с питанием все норма. Но если б отгорела дорожка какая в самом эбу, то на столе ошибки он все равно по датчиках показывать должен. Ведь так? Или я чего-то не понимаю? Есть 2 k-line кабеля и els27. Я пробовал их только с программой opendiag, которая шнурки не нашла, а только сказала что есть свободные порты. Может как-то настраивать программу надо? Ибо в ней пишет скорость порта 10400, а в самом com-порте 9600. Думал может в этом дело, но как установить вручную одинаковую скорость не нашол в настройках. А насчет прошивки буду гуглить как и чем. Вот только боюсь чтоб кривая какая не попалась. Это впервые думаю прошивать. А на таком блоке ничем практически не рискую, он ведь и так нормально не работает.
-
Так он определился со смартфона. Пробовал opendiag с компа, но k-line он не видит (ch340). А с elm бесплатная версия не работает
-
Прокрутку то есть датчик коленвала? Не пробовал. Он вообще почему-то считает, что вольтаж авто 4.9в. Проводка не от него, брал распиновку и перекидывал контакты на фишке компа. Вроде все правильно сделал. Но меня смущает, что и на авто и на столе определяется не с первого раза, и ни одной ошибки ни по одному датчику нет, хотя все отключены. На авто тоже самое. Никогда раньше не прошивал, есть подводные камни?
-
На lada 21099 стоит bosch 0261204723. Подкапотная проводка горела. На столе определяется через elm327 и opendiag. Но нет ошибок ни по одному датчику, хотя все они отключены. На авто нет искры и впрыска. Думаю, что эбу конец. Или можно попробовать что-то сделать? Возможно ли его перепрошить по k-line?
-
Толком ничего не нашол. Не получается заставить работать стеклоподемники без приборки. Хотя доводчики стекол работают. Очень странно.
-
По автодате с эбу на приборку приходят 4 контакта. В 2003 году 2 из них это can. По распиновке эти контакты вроде совпадают доя обоих приборок. А нюансы есть. А модет возможно как-то завести стеклоподемники без can? Попробую elsa сегодня скачать. Может там что найду.
-
Авто VW Passat B5. Стоял двигатель BBG, если не ошибаюсь. Вчера Elsa не удалось скачать, поскольку проблемы с инетом возникли. А так пишу с мобилки (gprs, даже не 3g). Приборку устанавливал с помощью схем из автодаты. Так вот еще прикол. Если отключить модуль комфорта, стеклоподемники и ЦЗ работают. Я вот о чем задумался: на родной приборке can а на донорской k-line (и эбу донора тоже k-line) . Может в этом прикол и их воопще не удастся подружить?
