yalymka

Бери сразу с комплектом адаптеров и почитай темы про них , китайские адаптеры перевернутые попадаются .

Поддерживаю , что будет , если белорусы и латыши объяснят на своем языке , да еще я на своем добавлю .

Все у него с ними нормально .

Проги для обывателей , т.е. для владельцев авто , но никак для профессионального использования . ned089 походу один из забаненных на всех форумах . На профильных форумах зарегился и посты набивает .

До сих пор воюешь ? Собери с поста 13 , там частоту можно менять . На пике тоже не факт , что заведешь .

Тоже давно таким пользуюсь . Проблем с обновлением оси с сайта мелкософтовского нет и проверку на подлинность нормально проходит .

WOW делает адаптацию . Autocom и Delphi или не делают , или после них постоянно вылетают ошибки .

На один штуцер манометр , через другой штуцер атмосфер пять компрессором накачай и следи за падением давления . Давление не должно падать .

Нормальный сайт , антивирь никогда не ругался

Извиняюсь за ссылку на сторонний ресурс , но думаю такая ссылка не помешает в избранном авторемонтника www.akpp-inform.ru Там же на сайте есть ссылки на программы по АКПП .

Эмуль можно за 1-1.5 часа самому спаять , но не факт , что на дизеле поможет . И вопрос . А зачем его отключаете ? Там вроде все элементарно просто делается .

Иногда бывает , что сначала надо вставить адаптер в колодку диагностики или подать на него напряжение , а потом уже подрубать к компу . После этого прога находит адаптер и работает .

Тока потом его менять придется из-за потери герметичности .

После переделки-прошивки китайского шнурка бывает глюк , что при работе некоторого времени , перестает работать по can . Подождав некоторое время , опять начинает работать . Походу что-то перегревается или есче с чем-то связано .

Да все там с иммо нормально , один импульс-то на форсунки проскакивает при прокрутке стартером со слов ТС .

И что из этого следует ? Ты эту машину можешь смотреть как дилерским сканером , установив cascade 0.94 , подключившись к-лайником с ftdi232 . Есть на рутрекере , да и на форуме вроде выкладывался .

В момент включения зажигания , при присутствии накачки , светодиод должен поморгать и выключиться .

Ты накачку хотябы светодиодом с катушкой проверял ?

При ошибке p0601 на VAG , официалы приговорили бы ЭБУ под замену , но будем надеяться вам -это не грозит , у вас киа . В вашем случае вообще сложно что-то подумать . Никаких результатов диагностики так и не выложили .

Первый импульс у common-rail есть всегда , а вот последующих импульсов нет при проблемах с топливной системой . При условии , что с проводкой все в порядке . Хотя бы скрин осцилки синхронизации ДК и ДФ выложил скрин диагностики во время прокрутки стартером . Правда я не смогу посмотреть , но люди посмотрят .

Делается immo off . Нужно считывать 95080 , но поможет ли ? Инфы очень мало . Какое давление топлива при прокрутке стартером ? Если давление слабое , то и импульсов на форсунках не будет .

В итоге выяснилось , что ТНВД от фронтеры привезли нерабочим .

Пришлось взяться , т.к. официалы в Нижнем Новгороде отказали хозяину машины , ссылаясь на отсутствие специалиста , который смог бы фронтеровский насос подружить с вектрой . Как ни пробовал , считывается тока 448 кб , и епром 95*** считалась 2кб с данными и логинами .

На столе стоят 2 ТНВД . От вектры С и фронтеры . Насос от фронтеры привезли для установки на вектру . Хотел прошивку с вектровского насоса закинуть на фронтеровский . И иденты сейчас не могу скинуть никакие , все на работе . Ребята скиньте пожалуйста мне на мыло [email protected] вложения из 54 поста , пока даже просмотреть ничего не могу .

Попробовал с подачей 3.3 вольта , также считалось 448кб . Может TMS тоже следует подключать , но как ? К сожалению не могу скачать прошивку выложенную для сравнения , пока мало сообщений . Может на обменник какой закинете ?