Witaliy

F17 цілий... Люк є, мається на увазі роз'єм під площадкою?.. Ненавиджу робити авто на виїзді, але іноді приходиться... Пацієнта уже везуть до мене... Чи може бути це епром KWM? Візуально блок цілий, та й центральний працює... Пробував обнуляти його ключі і ложити назад, все норм привязується... У BCM постійно висять помилки B102b і B100d... (Соррі розшифровку не памятаю)

Можливо співпало... Перекинув підозрілі провода мимо роз'єму, результату 0... Грішу на бсм...

Прям в 10... Є окислені контакти... Почищу, відпишусь... Може хто знає, на них є інерційний вимикач чи ні...?

Не реагує взагалі...

Прошу допомоги з ренжом L322 4.4L 2012р. Немає реакції на кнопку старт-стоп... Відключили клему з аккума для сварочних робіт (не я))), після чого машина перестала реагувати на кнопку. Стояла додаткова сигналка на кан, думав проблема в їй, відключив повністю... SDD запалення включає, центральний замок на пульт реагує ( ключів два). Сигналкою був розірваний 1 провід і "сопля" на кан-шині... Кнопка в середині чиста... SDD без запалення бачить тільки блок бсм... Може є в них які "дитячі болячки", на які стоїть звернути увагу?

Колеги, всім хто долучився дуже дякую! Машина поїхала, клієнт задоволений і я теж))) Хід дій: 1. Підняв блок софтом: 4F1910401B_0020 2. Пролив свій EEPROM 3. Пролив Kess_ом софт A265_754 від carworker 4. Наш Форумчанин відключив вихреві і дросель програмно ( сервопривод турбіни хаотично відкривав і закривав геометрію (так було і спочатку)) 5. Відключив клапан егр і цей же Форумчанин відключив його програмно - машину не впізнати)))... Хотілося б зробити підсумки: Негатив: купа "гемору" і потраченого часу... Позитив: 1. здобуто чимало досвіду 2. маємо робочий фул на блок EDC16CP34, 0281013265, 4F1910401A, 4F0907401C, 1037380754 (може не на 100% правильний, але 100% робочий) 3. +1 задоволений клієнт і "гроші в нашому кармані" Ще раз всім ДЯКУЮ! Софти приложу, може комусь знадобиться... EDC16CP34_4F1910401A_0020_Full_BDM100.rar A265_754.ori 4F1910401B 0020 bpp.zip

Можливо... Вихреві уже викинуті, дросель - стандартна болячка, зломані зуби на шестерні... Про ремкомплекти знаю, клієнт хоче відключити...

Я завжди рекомендую клієнту робити все по заводу, але я думаю що вам не треба розказувати що "хазяїн-барин"...

ODIS розпізнає блок так... Думаю що так і залишу... Тепер питання у відключенні вихрових і дроселя... Хто зможе зробити це правильно? (не безкоштовно) HW: SW: 1037379472 VIN nr.: WAUZZZ4F46N192855 SW ver.: Spare: Engine: 2.7L V6TDI HW Ver.: SW upg.: 4F1910401A 0020 Installation: Вичитано Kess_ом... AUDI_A6C6_4F1910401A_0020_ORI

Маю такий зараз результат: 1. Машина завелась на софті Full 4F1910401B 0020 (помилки по сажі, трансмісії і т.д.) 2. Підсунув свій EEPROM (помилки по сажі, кодіровка в нормі) 3. Пролив Kess_oм A265_754.ori (помилок по сажі немає, машина заводиться, їде))). Kess зараз зчитує такі іденти: Чи можна залишити так, чи все ж таки пролити софт 4F1910401C що скинув metz? Зараз по помилках : На вентилятори уваги не звертаємо, вони відключені спеціально...

Машину завів цим софтом... Але маю помилки по сажевому і трансмісії... Ну і звісно вихреві і дросель... 4F1910401B 0020 bpp.zip

Якщо пробувати приліпити флеш із sgo до Full BDM, прокатить?

Соррі... Виправляю... EDC16CP34, 0281013265 HW: 4F0907401C SW: 4F1910401A 0020 Sw UPgrate 1037380754 Я не впевнений що вичитав правильний файл, тому калібровщика не виню...

AUDI A6C6 2.7 TDI Колеги, прошу допомоги, по своїй легковажності положив блок. Потрібно було відключити вихреві заслонки і дросельну, вичитав прошивку VagCanpro ( Kess лежить на полочці)))), відправив калібровщику, той нічого не запідозривши зробив прошивку і прислав файл на пошту... (калібровщик провірений, працюю з ним вже не мало часу). Записую прошивку тим же вагканпро, 0 блок запис успішний, 1 блок відразу помилка контрольки і гудущі вентилятори... Ну ладно, перерахував контрольку у вінолс, запис - помилка... Зараз думаю файл sgo з флешдати і ODIS все виправить - помилка...) В результаті блок труп... Зняв, на стіл, BDM100 конектиться, версію блока не розпізнав (вказав вручну), Full вичитав і записав (хард живий)... Зараз прошу Вашої допомоги з правильним фулом на цей блок... Файли і фото прикріпив... . 4F1ABT401A _SWA020_dataarea(вичитано вагканпро).bin AUDI_A6C6(вичитано BDM100).rar 4F1910401___0040.sgo 4F1910401A__0040.sgo

Колеги, поділіться будь ласка фулом під BDM100 Audi A6C6 2.7tdi

Прошу допомоги по EGR OFF DAEWOO MATIZ 1.0, 2009 Sirius D42 ID 3BWW S0207B04ASF1, S0100160 Згоден на платній основі... matiz_ori

Допоможіть фулом під БДМ100 Audi A6C6 3.0 tdi BOSCH EDC16CP HW: 4F0907401A SW: 4F0910401F 0030 WIN: WAUZZZ4F55N009848

Соррі що з запізненням, коротиш в салонному блоці запобіжників...

Дякую, те що треба! Пішов розбиратися. По результатах відпишу!

Парни, помогите пожалуйста электросхемой блока управления двигателем Peugeot Boxer III 2.2 HDI 130 Puma C Код двигателя:10TRJ5 0709779 vin: VF3YDTMFC12582527 Интересует нагрузка на предохранитель F17 в подкапотном блоке предохранителей. Заранее благодарен!

Розобрался, машину завел. Тупанул немного, вместо епром ебу подсовывал флеш... Спасибо Invent149 за толчек в нужном направлении.)

Эта приборка делается обичным K-Line адаптером... Читаем EEPROM приборки, имеем пин, привязиваем ключи... VAG EEPROM Programmer by BP.rar

BMW E65 3.0, 2004. Прошу помощи перенести isn c DDE 7 в CAS для замены каса... Дампы прилагаю... CAS_0K50E_EEPROM_ORI.bin DDE7_Flasch_ori

И так, притянули машину, проблема нашлась к удивлению быстро))) Виновником торжества оказался модуль IDRIVE... что-то туда пролили, в итоге окисли и ... дым. Тему можна закрыть... Спасибо всем кто откликнулся!

БМВ Е65 3.0 М57, 2004г. не включается зажигание после медленой глубокой просадки АКБ. Со слов клиента: машина простояла около 5 месяцев пока он был за бугром, естественно акум розрадился... После замены акб ключ принимается, но авто мертвый... На выезде к машине, подключится к ней так и не удалось,ни один блок на связь не вышел, но заметил, что когда нажимаю старт, засвечивается кнопка аварийки, если зажать тормоз и удерживать старт, двигатель заводится и даже едет, все остальное мертвое... Чтобы заглушить, нужно опять нажать старт, но двигатель глохнет через секунд 10... Думал на сикретку, но как говорит клиент, владеет авто 3 года и никогда никаких комбинаций не вводил... Завтра авто привезут уже ко мне, хотел бы, так сказать, подготовиться, так как бмв заежают не часто... Сорри за много букв, хотел все детально изложить... Может есть у них известные болячки, о которых я не знаю?