mersovod

SGR это блок управления радарными датчиками. На моей практике ни разу не выходил из строя. Реч идет о нарушениях в передаче данных. Например отсутствие сообщения или не верное . Это вовсе не означает неисправность в передающем блоке .На скрине автора черным по белому написано. В общем что тут обсуждать если автор даже результат короткого теста не выложил.

А может радары CAN ходовой кладут . Что там в коротком то по SGR ? Линии рисует блок камеры . Если воды в камере нет то копайте в сторону датчиков. Осмотреть и проверить все .

Разьем с права в бампере .

А может сначала глянуть на знаменитый X174/1 ?

Ключевой момент......... ОСВЕЩЕННОСТЬ

Не понял. Flex Ray это шина передачи данных. С другой оранизацией , структурой и скоостью в отличии от CAN. Ни каких клонов она не делает . Хозяин нужен юридически а машина физически ,

Хоть в тундре тачка умерла...нас..рать.Для заказа требуется регистрация на серваке Даймлера и тачка соответственно в наличии. Слышал что делают уже какие то манипуляции с FBS4 но стоит это гораздо дороже чем у натуралов. А теперь к баранам. Что было со связью и почему родной блок умер.

Мастера кувалдой поработали . Если показания при прокрутке не прыгают попробуй выставить на ноль. 860 в одну сторону это конец "ослику"

Только имей ввиду что может быть такая ситуация : Рекламация Электрогидравлический блок управления или блок управления КП коробок передач NAG2 переходит в режим загрузчика (Bootloader) после/во время программирования. Применяемость А/м с КП 722.9 И еще ....Состояние 11.03.2010 Применяемость КП 722.9 Рекламация Зачастую возникает рекламация клиента "Жёсткое переключение передач, предположительно переключение 1-2, происходит при начале движения", хотя речь идёт о жёстком подключении муфты блокировки гидротрансформатора на передаче для начала движения. Для того чтобы иметь возможность выполнить точную диагностику, перед началом движения ограничить передачу до 1-ой. Если толчок возникает при изменении состояния муфты блокировки гидротрансформатора с "Открыто" на "Проскальзывание", то причину следует искать в управлении муфтой блокировки гидротрансформатора. Причина Неоптимальное управление подключением муфты блокировки гидротрансформатора. Устранение 1. Выполнить обновление программного обеспечения коробки передач через пункт меню DAS "Ввод в эксплуатацию" и затем SCN-кодировать. 2. Адаптировать муфту блокировки гидротрансформатора через пункт меню DAS "Адаптация муфты блокировки гидротрансформатора", соблюдая температуру охлаждающей жидкости и диапазон момента 3. В заключение выполнить пробную поездку. Если рекламация всё ещё присутствует, сначала проработайте, пожалуйста, диагностический алгоритм КП

Гидрик не толкается . Блокировка всегда плавная. Может буксовать , быть заблокированным не к месту , проскальзывать в заблокированном состоянии(дерганье) . Смотри данные адаптации. Обновление ПО помогает на свежих вариантах КП типа 722.5 при рекламациях по качеству переключения. И то чтобы клиент сразу мозг не выносил . Можешь конечно поэксперементировать с ПО .

Открой СFF в тотал-командере и увидишь дату выпуска прошивки. Только за чем ее менять если все хорошо. Вот соответствие кодировочной стороки и кода КП стоит глянуть.

Отключи контроль капота в передне SAM и не парься.

CAN в покое 2.5 V CAN H +1 V CAN L -1 V

Связь с блоком КП (Y3/14) должна быть по любому . Смотрите CAN . Возможно повреждена проводка .

Долго будете пытаться приживить. На этих коробках блоки крайне редко выходили из строя. И потом то значит фраза "Авто перестало видеть коробку "

Все правильно сказал.....Приезжай починим...

73 6E 63 75 03 0A 00 05 00 04 0D 1B 17 1B 00 00 02 02 05 00 04 01 00 00 00 04 00 00 1B 00 7D 0D 00 00 00 00 00 08 25 82 5F 97 RATIO REAR AXLE (1/1000) 3453 (38:11=3.454) ДЛЯ CODENAME SD@@ EGS53_NFZ ASCII Variant Code sncu Это родная

С семеном бывают танцы с бубном .Попробуй SIM271KE 2003г BR203 В инженерке DAS 1. Активировать Programm_Mod 2.Zugriff....gung 3. Variante_Coderung_Aktiviren ...Дальше кодировать

Перезалей стоковую поршивку в блок и закодируй.

Чип умер или просто выпал из ключа . Блокировка Ц.З не при делах.

Ошибки не будет по датчику. В действительных значениях будет 0 .

Предохранитель вставь на датчик угла поворота руля . Обычно водятлы думают что это запасные т.к. стоят горизонтально . Блоку ответить не чего т.к. нет информации о руле. Обычно на 909-х все именно так.

После сброса адаптаций через не продолжительное время загорается чек. На динамику не влияет .Интерактивная проверка бестолоковая в ксюхе . Может конечно и расходомер отьехать по старости . Они имеют такое свойство....старение , если в стоке те же показания при условии целостности проводки. По поводу зеленого уплотнения под блоком я тоже не вкурю но ТИПС был.

Проверь уплотнение на предмет замятия . Типс был по ОМ 651 . Замена расходомера не помогает.

Мотроник в морозилку на пол часика.