Алексей 163

Кроме утерянного чипа- тут ещё есть проблемка в дампе от которой не заведётся. 
P.S. там диагноза даже не по К линии а по фордовским 2-м проводам))))  А они вагкомом делали

На сколько мне известно к сожалению этот блок нельзя сделать под автопривязку.Ищите на форуме умельцев (если это реально) поправить в дампе моторного синхру конкретно под ваше авто,по дампу замка.

С епромом замка вроде тоже порядок.Без стара конечно трудновато.Желательно стар найти.

Вот пробуй
MB E200 W211 2003г EDC16C2. 95160 P1630 P1617(Open Das)

в личку скинь все дампы я поправлю все

Если лучше ничего не найдете, то попробуйте так:

Может поможет. Фото с интернета. По цветовой маркировке можно попытаться идентифицировать номинал.
 

Извиняюсь. 
На выходных почитаю, вдруг с ТС ом договоримся куда деньги перечислять. 
Вчера на фирме был, СБУ пару десятков винтовок получило, а им компенсаторы нужны которые с глушителями работают .  Готов перечислить. ТСу без разницы ведь куда перечислять?

Воспользовался советом Сергея Сапелина:
Можно   попробовать   очистить   область   180000-1A0000   значением   FF   и
записать   в   режиме   полной перезаписи. Поможет ли это - не уверен. Но
можно попробовать. Хуже уже не будет.
Помогло. Тему можно закрывать

Посмотри BSM,скорее всего увидишь такую картину

Вопрос решен, после замены радиатора печки.

Тест заслонок не делали? Если подклинивает заслонка будет ошибка по адаптации.Хотя тоже думаю радиатор.

Радиатор забит на половину

Тогда MED17.9.9,правда тоже инфы у себя не нашёл.

На счёт eeprom я спрашивал это на крайней случай. Информации очень мало по поводу всей этой процедуры. Тем более я сам не стал делать во 1- нету программатора. А во 2- я не селен в этом ,скажем так отрасли.
Я соберал информацию что да как.
На счёт ГРМ прошу прощения не подумав ответил. Голова и так забита.
И теперь самое главное и интересное 😃 Получилось адаптировать с помощью скандоком. Не обошлось без танцев с бубном. И то с 6 раза с отключиными 2 форсунками. Да же пытались вручную обороты выставить, открутил  дрмв и им регулировали.
Спасибо всем !!!! 
 

Причины по которым функция может не выполниться:
Не выполнены начальные условия для проведения теста.
Загрязненная дросельная заслонка.
Механическая или электрическая неисправность дроссельной заслонки.
Значения подстройки оборотов холостого хода и подстройки угла опережения зажигания не равны нулю.
Присутствует посторонный подсос воздуха во ввпускной коллектор или дефектный ДМРВ.
На двигателе с механическим дросселем после замены или прочистки шагового регулятора холостого хода , небыло произведено процедуры адаптации отпущенного положения педали акселератора. Регулятор холостого хода не сразу становится на своё место, по этому необходимо выполнить процедуры ещё раз.
Имееются активные коды DTC по дросселю или датчику кислорода.
Значительная растянутость цепи газо распределительного механизма, даже если не фиксируются кодв DTC по управлению фазами или DTC по цепи датчика коленвала.

Причины по которым функция может не выполниться:
Не выполнены начальные условия для проведения теста.
Загрязненная дросельная заслонка.
Механическая или электрическая неисправность дроссельной заслонки.
Значения подстройки оборотов холостого хода и подстройки угла опережения зажигания не равны нулю.
Присутствует посторонный подсос воздуха во ввпускной коллектор или дефектный ДМРВ.
На двигателе с механическим дросселем после замены или прочистки шагового регулятора холостого хода , небыло произведено процедуры адаптации отпущенного положения педали акселератора. Регулятор холостого хода не сразу становится на своё место, по этому необходимо выполнить процедуры ещё раз.
Имееются активные коды DTC по дросселю или датчику кислорода.
Значительная растянутость цепи газо распределительного механизма, даже если не фиксируются кодв DTC по управлению фазами или DTC по цепи датчика коленвала.

Причины по которым функция может не выполниться:
Не выполнены начальные условия для проведения теста.
Загрязненная дросельная заслонка.
Механическая или электрическая неисправность дроссельной заслонки.
Значения подстройки оборотов холостого хода и подстройки угла опережения зажигания не равны нулю.
Присутствует посторонный подсос воздуха во ввпускной коллектор или дефектный ДМРВ.
На двигателе с механическим дросселем после замены или прочистки шагового регулятора холостого хода , небыло произведено процедуры адаптации отпущенного положения педали акселератора. Регулятор холостого хода не сразу становится на своё место, по этому необходимо выполнить процедуры ещё раз.
Имееются активные коды DTC по дросселю или датчику кислорода.
Значительная растянутость цепи газо распределительного механизма, даже если не фиксируются кодв DTC по управлению фазами или DTC по цепи датчика коленвала.

Чё вы несёте? Соблюдайте условия и всё адаптируется.

Ну с еепромом дроселя вам тоже не повезло.)))) Ищите другие причины неисправности

Тогда так: GPT1 - 56, GPT2 - 102
FULLMODE_TRICORE_LANDROVER_MED17.9.9.pdf

Контрольки не правильные
Boot mode остался
Lock time -остался.
P.S. что там можно так упорно 42 раза шить?

должно плясать
EEPROM 95080 MED 9.5.10 06F997058P__2968 reset.bin

А отлом с- тул не этот же кадр продавал ? Мне кажется гтломы с одной конторы

Фиг знает. Я Алекс брал у Маслова. Общался с отломщиком. Отломщик сказал, что Маслов-посредник. Алекс работает. Щас вот ноут если сдохнет, то кирдык Алексу... Никто не перевяжет на другой ноут, так как пропал тумблер (отломщик off on).
Во. Именно с этим я в телеге и общался. Спросил почем ключ на Алекса. Он ответил, что если по тихому, то сделает за 10