danielif

Renault Megane Scenic 1.9 DCI BOSCH 0 281 010 819 / HOM8200039569 / 1037362784 EDC 15C3-4.1 Читалась и делалась под привязку не вскрывая, на столе при помощи Renault_ECU_Tool. EEPROM 95P08_org Flash AM29F400BT_org EEPROM 95P08 for coding. 0 281 010 819.rar

Проблема решена. Оказалось, проблема была в китайском коричневом NEC Programmer. Вспомнил, что год назад, делал панель от Citroen Saxo, и тоже уложил 1 панель. В причины не вникал, небыло времени. Сейчас уложил 2 BSI. Пока не знаю, или чтото не дописывает, или чтото затирает, но факт остаётся фактом. Заказал адаптер NEC к УПА. Всем откликнувшимся, огромное спасибо. P.S. Файлы в первом посту оперативные, кому надо- разбирайте. Удачи.

Renault Trafic 2.0 115cv 2007 Readed by BDM100 BOSCH 0 281 014 208 BOSCH EDC16+CP33 Renault ECU Hardware number: 1037386540 ECU software number: 1037386540 (Stage 1 + EGR Removal) no cks!!! P.S. Tут скачали файл и НИ ОДИН не сказал спасибо... даже не знаю... 0 281 014 208.rar

И я пару своих оочень примитивных скриптов нашёл в этой зборке. Когдато пробовал.... Думаю тут собрано со всего инета по немногу, но качество не гарантировано. Для примеров, или как шаблоны сойдут. Как говорится, на свой страх и риск.

Проблема в том, что по запарке, не сохранил оригинал с БУ БСИ. Теперь, что только не заливал с простора интернета, всё не то. Моргает СТОП и другие... Заказал другой БСИ, поправлю в нем только ВИН и ПИН, попробую и отпишись. Думаю, если ключи в конце 60-й строки не трогать, то при kодировке родного ключа он ляжет куда надо. Спасибо за подсказку.

Тоесть, если я правильно понял, ничего цроме ПИН кода не влияет на прописку своих ключей в БУ БСИ? Если идти по такой логике, то возможно предположить, что если затереть первые две строки в 00, и прописать ВИН и ПИН, то мойно попробовать положить в БУ БСИ свои родные ключи.

Битва продолжается. Прочитал НЕК с БСИ которую прописывали. Кто может сказать где moжет лежать единственно прописанный ключ? Первые 2 строки, понятно ВИН и ПИН, хотелось бы ещё узнать где расположен ключ. Хочу попробовать мигрировать данные в другой дамп БУ БСИ. Как думаете, есть шанс нa успех?? Прилагаю дамп после прописки. 1234_post.rar

ПИН от диллера по ВИНу. Нового чипа под рукой нет. Можно вообще, БSI донор+ моторный IMMO OFF, но хотелось бы сделать правильно.

Железо думаю не при чём, ведь когда ставиш БУ БСИ без вмешательсв, всё Ок, кроме ключа. Остальное всёфункционально. Читай внимательнее тему, НЕК дохлый.

Мысли кончились... НУ а как думаете, если слить дамп с того БСИ что прописывали и заводится, но работает с глюками, сможет ктолибо из вас склеить даные в другой дамп который всё Ок, кроме ключа. ВИН перекину, и ПИН тоже, а вот люч.... Возможен такой вариант?

Старый НЕК не читабельный, по этoму и ищу решение ВИРДЖИН. Пин и конфиги в наличии есть. Смущяет то что Telecarga не проходит, зависает напроч. Есть ещё идеи?

Привет всем. Нужна помощ специалистов по французам. Peugeot Partner 2001, помер БСИ с неком на борту. Взяли бу на разборке, всё отлично, кроме ключей, и пульта. Пробовал делать БСИ вирджин, итог светится панелька как светомузыка, и при телекодифицачии зависает. Делаем програмирование в ручную, заводится, но моргает СТОП, и не тухнет панель при снятии ключа. Ещё, поворотники на панели не отображаются, и не сопровождаются звуковым сигмалом. Пробовал 2 разных дампа заливать, результат одинаков. Дампы прилагаю. Все операции с пропиской и телекпдификацией делаю диллерским оборудованием. Может у когото есть опыт с этим, может дамп ВИРДЖИН у кого то есть адекватный. Заранее благодарен. NEC VIGEN 8.1.rar nec 75076303 virgen partne.rar

Mitsubishi Pajero/Montero 3,2 2001год. Soft CM2028 Engine 4Y27 Mitsubishi part number: MK386842 Melco part number: E6T01072 CPU MH7203FA Проверена. Читал и писал на столе с помощю MMC Flasher 2. MK386842 E6T01072 4Y27.rar

Вот ПДФ на французком, там в нижней части описаны все реле этого блока. Воспользуйса переводчиком, и думаю, найдеш нужное реле. Удачи!!! Reparation_relais_clim_BSI.pdf

Упа как и на Фокусе. Подключение.

Если слетел дамп в БСИ, то есть большая вероятность потери дампа, и как следствие, не найдёш ПИН код. ПИН код можно узнать у некоторых продвинытых спецов, или к диллеру. Делаеш БСИ ВИРГИН, и кодируеш лексией. Ну а на крайняк, ИММО ОФФ. Меняеш кодированный клапан на насосе, на нормальный, подав 12 Вольт с самой колодки кодированного клапана.

Уже несколько лет, для хранения важной информации пользуюсь Online серверами. https://mega.co.nz/ www.dropbox.com Удобно очень. Правда в Дропбох влезают вирусы, так как остновные папки хранятса на компъютере. Но эту проблему можно решить заархивировар файлы как предлогали колеги выше.

Думаю, всёже, надо сделать доступ (регистрацию) на форум палтным. К примеру 10$. Это во первых послужило бы естественным фильтром от случяйных прохожих, а во вторых, для доступа на форум такой категории и с таким материалом, просто грех не внести такую мизерную плату. Форуму польза, и форумчанам спокойнее. Как думаете, колеги??

А почему не воспользоватся 24LC02, она как раз содержит функцию write protection ( 7-ую ногу поднять, и на 8-ую положить). Можно также спаять или купить эмуль. ( это найлучшее решение ). Делал много раз, всё супер. P.S. Попробуй строки h040 и h050 поставить всё в ФФ.

Pin Code - 44 15 38 51

I-O Terminal "DENSO" читает , пишет через OBD и на столе без проблем.

ПИН код на ваш архив- 222W Immo OFF прилагаю. eeprom_OFF.rar

Opel Antara 2.0 CDTI 2007 год. SW: 1037 38 7622 DPF OFF Прочитано и записано BDM100 Проверено лично. 100% Ок. 0 281 014 296.rar

Очень красиво, и с демонстрацией. Респект !!! Но мой вопрос касался больше к этому вашему коментарию: " Для чтения/записи Фула в буте – была написана утилитка/флешер. Так же можно сделать блоки новыми(под привязку)."

А можно по подробнее про утилиту, скрины проги, как работает...