Trimmer

По своему опыту скажу, что ST95P08 не аналог 95080 25080 и т.п. Во всяком случае алгоритмы чтения-программирования разные. Приносили раза 2 блоки edc15c6 спринтеровские после "мастеров", которые не имея нормальных программаторов пытались сделать renew. Так вот в епроме после них дамп херился до неузнаваемости, куски от нормального епрома просматривались, но лежали со смещением. Когда запросил у них же родной епром, стало понятно, подписан он был как 95080. пришлось накатывать свой нормальный епром и тогда все получилось.

То что не генерит ключи, это внутри бочонка с флешкой проблема, неоткуда ему брать данные при расчете ключей. Ищите у кого есть содержимое её, она там насколько известно на 32Гб. Вот тут почитайте https://carmasters.org/topic/26128-skc-калькулятор/

все нормально рассчитал SKC1.0.1.1, в среднем по 22 сек на один ключ. keys W210.rar

Распиновка Suzuki Liana

Насколько помню ABS, ESP не отключить в моторном EDC15C6 на спринтере, там даже нет такой строки в кодировании, зато есть невыключаемый параметр размерность шин.

Много раз сталкивался, что сканматик некорректно клал чип в иммо с желтым стикером на китайцах siemens stec. После привязки сканматик в датастриме имиошника ключ видится как прописанный, но запуска нет и висят ошибки B3061 в иммо и P1614. Никакие сбросы иммо, сброс эсуд, запись иммо в эсуд и наоборот сканматиком не помогают, ни удаление всех ключей перед привязкой. После сканматика берешь ланч и спокойно вяжешь тот же чип, который не привязал сканматик. Диагун 2 даже корректно все вязал. Чипы вязал подготовленные ID40 PCF7935, брал у Андрея из Барнаула. Пробовал и другие подготовленные как ID40, точно так же все происходило. Экспериментировал и на Chery QQ6, Chery Indis, Chery Kimo.

Насколько помню нет. Если нет оборудования для рыбок мерсовских, то очень тяжко придется ремонтировать эту систему. Ключ можно бы было отдельно посмотреть в ик-адаптере.

Неверно, замок принимает ключ независимо от состояния ЦЗ. В вашем случае нужно как уже сказали выше сканером к замку подключиться и посмотреть что там со статусами. Если замок не в адеквате, то цз работать тоже не будет. Радиоканал с ним завязан. И если замок не реагирует на вставление в него ключа, то проверить накачку с замка.

Делал такой пульт после коррозии, этот элемент подозрительный звонился по моему как индуктивность, на момент ремонта индуктивность его померять было нечем, но сопротивление было ом 10 примерно, тестером мерял на совсем дохлой такой же плате со 2 ключа у клиента, перепаханой кем-то 100-ваттным паяльником. Эту катушку и переставил с донора. Переходные отверстия на плате тоже были все гнилые, запаял все и пульт заработал. Только не вспомню, сразу ли заработал радиоканал или пришлось синхронизировать.

Поддержу, сталкивался с таким не раз на BMW этих годов. На E39 была проблема, с автозапуска стала запускаться 2 из 10 раз, ключ родной был в обходчике, никакое позиционирование в центре антенны не помогало, в читалке тоже читался только если ключ точно по центру был. Которым ключом пользовались постоянно, тот читался даже при небольшом удалении нормально. Переставил для эксперимента на пару дней рабочий ключ в обходчик, а проблемным стали пользоваться как обычно. Проблема ушла, автозапуск работал всегда с первого раза, потом вернул обратно проблемный в обходчик и недели 3 все работало отлично, потом та же самая проблема, в итоге отключил аккумулятор в ключе и он стал хорошо читаться в читалке и в обходчике. У них аккумулятор в ключе заряжается от накачки с петли, это даже в TIS написано. Так что дохлый аккумулятор в ключе BMW влияет на качество его работы EWSом.

Что это значит? Подключаться надо сканером и смотреть. Проверять надо питания и массы, которые приходят на ЭБУ в таком случае.

Квалификация вашего мастера похоже не очень. И где дампы вычитанные к-тагом или чем вы читаете? Епром можно было и с выпаиванием прочитать и записать.

Если хотите отдать полностью исправный авто, перелейте дамп в другой EWS. Сделать это можно x-prog, даже по к-линии вычитать и записать им, можно carprog. Как выше заметили, elmos умирает на них таким образом.

Да, это одно и то же, как раз Continental попадалась маркировка на Simos 7.1, от авто 2012 года был блок, ставил его на Skoda Octavia с мотором BSE. Если номер блока будет отличаться сильно буквами в конце, то может не подойти, по железу разные они бывают. Но если удастся, то можно перенести с родного недостающие детали. Если перельете в буте, не забывайте и про еепромку, она там восьмилапая.

64F7054F40 ключевые цифры. Это процессор Renesas SH7054, т.е. одно и то же.

На этом моторе 1MZ-FE клапана регулируются шайбами, на бензе на заводских зазорах может проехать и 200-250 т.км. без регулировки, на газе бывает и 50 тысяч не проедет, как зазоры уходят. Шайбы в каталоге толщиной от 2.5 до 3.3 мм. Вот скрин с каталога запчастей.

Пневмотестером сначала на горячем моторе проверить мотор, потом на холодном, на газированных моторах очень хорошо видно проблемные цилиндры, компрессометром можно и не увидеть. На Toyota highlander газовом нашел такую же проблему, сравнивал разницу между проблемным цилиндром и рабочим.

Лично делал такую с моторником как у ТС 33920-68JC MMCflasher'ом по обд, и там стоит SH7055. Флешки в моторниках на них были года до 2005.

По розетке 42 модуль PCMFlasher, либо 36 MMCflasher сделают этот блок без проблем.

Распиновка не подойдёт к MPPS, надо соединить 7 пин OBD разъема с 14 контактом 14-пинового Mercedes. На 14 пине сидит моторный в мерсовском 14-пиновом разъёме. Иммо на нём же. И вообще если на авто будете делать этот блок, то можно синхру снести и получите Start error и незапуск, на столе надо делать его.

Какой блок выбираете? На нем стоит EDC15C6, можно даже на столе подключить. И у MPPS 16 не одна версия софта, сталкивался с тем, что на версии MPPS16.0.1X не хотел работать с таким блоком.

Single use означает только то, что эмулятор нужно подключить один раз, т.е. подключил эмулятор с выбранной программой к блоку, поставил блок на машину, включил зажигание, эмулятор сделал свою работу и можешь его отключать. Эмулятор потом можно дальше использовать для других задач.

Должен взять, 46 модулем. Выбираешь нужный модуль и жмешь Идентификация, она возможна даже не на активированом модуле.

Да это кархелповский Star, вот драйвера для него Stardiag USB driver.rar

Уже выше сказали, радиоканал идет с блока DBE(плафон освещения). у тебя сейчас ключ работает через ик-приемник на дверной ручке. Смотри что с плафоном, питания, CAN.