
Trimmer
Продвинутый-
Постов
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Trimmer
-
Mdflasher должен справиться, только новый чип класть.
-
Одного пина тут мало. А приборы есть конечно, AVDI, VVDI, obdstar и т.п.
-
А эта тема чем вам не угодила? https://carmasters.org/topic/36009-vvdi-mini-key-tool/
-
Здесь например. OF-80, чуть новее чем OF-68. В нем больше карлист.
-
Советом вам уже помогли и не одним. С вашими познаниями лезть туда точно не стоит. Изучайте тему, купите оборудование (нормальное стоит хороших денег) и только когда придет понимание сделаете свой авто, либо обратитесь к мастеру и он вам сделает всё.
-
Следующая тема будет: дайте дамп pcf7953 для этого ключа. Потом чем его записать, потом начнется почему не привязывается смарт и т.п. Специалисту тут дел на 30-40 мин. Разлочить неродной смарт и записать в авто.
-
Стартвольт самый непредсказуемый. Надолго не хватает обычно, хотя бывают исключения. На корейцах вообще бывало коррекции по топливу смещаются от нормы, но не в предел максимально богатой или бедной смеси, поэтому получается либо перерасход, либо дерготня от бедноты. Ставишь нормальный датчик и все приходит в норму.
-
P0133 на этом тарантасе в 99% случаев именно из-за ката, точнее из-за некорректного сигнала дк2. Программно сделать евро2 и проблема уйдет. На Simk-43, который тут стоит это давно известный баг.
-
Была похожая проблема и ошибка такая же. При этом улетела кодировка в заднем SAMe, вместо кодировки типа датчика были прочерки и в датастриме мерс стал бензовозом, показывал 4300л уровень топлива но стрелка на щите лежала на нуле. Случилось это после того как клемму сняли на 3 дня пока авто находилось в сервисе. Прописал старом тип датчика и стало показывать нормальный уровень топлива. Больше проблема не появлялась.
-
Не надо ставить никакие 2 кнопки, это колхоз. Устанавливаются 2 блока, один конфигурируется как master, другой slave, переключение со стандартного переключателя ГБО.
-
Обязательно.
-
Тритон V5.7T ни разу не подвёл с этой микрой, ни в мерсовских ни в реношных блоках. Читал и писал всегда с выпайкой в панельке.
-
Имхо критичное смещение у вас. Предысторию бы узнать. Могли поставить не тот распред(с Opel например). У этих моторов по годам выпуска отличаются синхродиски распредвалов, как у Renault, так и у Opel. Если распред родной, то это смещение фаз. Вот недавняя осцилка с Opel M9R 2008 года выпуска. Позже найду осцилку с Renault Traffic. На Renault помню что на таком же моторе осцилка была с одним зубом на распреде вместо 5 на Opel.
-
Признаю, неправ насчет пина. Но если уж прочитана ТМСка то проще 7935 по дампу сгенерить. Я так делал в общем.
-
Если шнурков нет, которые по диагностике могут вычитать, то тмс370 в программатор и будет вам пин.
-
Да, 95P08 епромки достаточно, в этих моторниках с одинаковыми партнамберами будут одинаковые прошивки, во флеши каталожный номер по бошу прописан и номер софта 1037хххххх.
-
Не успел сегодня глянуть нужное по VIN, но сегодня как раз делал Mercedes Sprinter W903 со 129Hp мотором. Вычитал моторник и флеш и еепром. Как буду на работе,скину, постараюсь завтра утром. Только флеш вам бы вряд ли помогла, потому что епром у них очень связан с содержимым флеши. Особенно касается кодировок.
-
по вашему VIN пробивается 130Hp мотор 611.981. Эти мозги точно не от этого спринтера. Этот моторник от 109Hp. Завтра гляну что должно стоять. Там номеров блоков штук 15. Номера блоков, которые начинаются на A 027 это очень древние как правило мозги, их номера в каталогах меняли на A 000 A 611 и т.п.