RX6LSL

Когда-то давно, я тоже так думал, создав свою первую тему на профессиональном форуме. Надо мной все смеялись)), но кое как помогали(наводили на нужные мысли). Потом я познакомился с диагностами и стал звонить, что бы не издевались на форуме- от тогда отгрёб по полной! Ты- то проверил? Ты это проверял? Ты это делал?..... Но я был не таксист, только пришёл в диагностику с мотористов. Прошло много лет (относительно) до сих пор прося помощи у друзей (всё знать невозможно) отгребаю по дружески и ни кому не хамлю. По делу- какой двигатель? Какой контроллер? Есть ли осциллограф? Компрессометр? Манометр давления топлива? Тестер форсунок? Эндоскоп? Нету? Езжай на диагностику у кого это всё есть и опыт тоже. Возможно тебе не повезёт с первого раза- но кто ищет то всегда найдёт! Всё- я кончил!(с) Хазанов.

Такой себе купил https://aliexpress.ru/item/4000093988184.html?

У меня прошлую зиму в холодном гараже лежала, пока батарея не прогреется- не определялась, потом оживала и работала, батарею не вытаскивал.

Удаляли, цена на драг-металлы бессовестно упала))

Ну так и написал, сумбурно наверно))

Сканер делает сброс оборудования, потом блоки обмениваются по кан-шине, что действительно установлено на автомобиле, что-то вроде автокофигурации.

На СМС-3 есть.

И не только в прошивке, в "апаратке" тоже есть изменения , одна из разновидностей на снимке:

Кнопочка называется "сброс конфигурации" никакого отношения к сбросу адаптаций не имеет.

Давай почту, а то я уже получил наганяя)) Для информации, может ещё кому нада, есть не только М73 инженерный, но и М74 и 1797.

У вас в городе могут настроить под ваш М73, всё будет работать. Если интересно, дам номер тел.

А кто вам мешает? SMSDiag-3 прекрасно работает с LS-2, катайте логи и правите прошивку под себя пока не понравится. Что бы почитать, не обязательно регистрироваться, достаточно кликнуть на ссылку, статус будет- гость.

Ну дык SMS Soft давно уже выпустили прошивки РСО для контроллеров М74. И Даже новый инженерник на базе М73.

Я живу в деревне, пока нет спроса. Друзья делают, не часто правда, пока проблем небыло. Главное совместимость софтов. Нужно знать что куда лить. Знаю, что заливали и другие софты, ворачивали обратно- блок оставался живой.

Всё так же, как с обычными блоками. В умелых руках всё нормально работает. Что бы не валить, читать и учится на ошибках других. Как-то так. Ну и на всякий случай поддержка работает всегда. Пишем Сапелину на почту -ни когда не откажет в помощи.

CombiLoader работает с коробками- цена 5000- устраивает? Народ работает, пока нежаловались.

Это я показал пример, как прописывается ключ в чистую еепромку.

Это не надо писать в блок комфорта, чистый дамп выше, его пробуй, то что надо само пропишется.

Вот у меня дампик сохранился, чистую впаивал. Внём ключик прописался сам и блок перестал "вякать". Приора блок комфорта 95080.bin

Выложи дамп сюда, а мы посмотрим что там.

Подождать нужно, пару тройку раз включить, выключить зажигание, пропишется ключ и утихнет бибикалка.

Чини тёзка, чини. Победа должна быть за тобой!

Это не наш метод, осциллограф нужен, омметром ты не увидишь межвитковое, а 1.2- 1.3 Ом- это на грани погрешности щупов мультиметра. Так можно отбраковать только полностью замкнутую катушку и не более.

И катушку расплавило. Ну ладна, ладна. расскажу тебе где взять коммутаторы..... Покупаешь бу блок на разборке за 4000, можно неисправный дешевле, и чинишь за 6000. Ты в наваре (небольшом правда), у тебя есть запасные части на этот блок, имидж.... Как то так.

Ну так то да, но у большинства типа "тюнеров" нет соответствующего оборудования, опыта и времени на откатку БЦН. Это не нашь метод. Ну а насчёт бедной смеси, конечно есть пределы, просто нужно без фанатизма к этому подходить.