RX6LSL

Однозначно- вставил колодку в разъём, "поколдовал" на ноуте- взял деньги, причём одни и теже.

С клиентом нужно договариваться сразу, а не бегать с бубном вокруг машины.

Без проблем и по розетке и на столе http://almisoft.ru/combiloader_M86.htm

Ну можно на авто через диагностический разъём, можно и на столе универсальным кабелем. Ну да, стали бы тогда создавать отдельный модуль, еслиб можно было прошить модулем BSL XC27x5.

Допов нет каких нибудь в автомобиле? Может шуруп куда закрутили через пластик в проводку.

Ну не на холостых, а после холостых, вернее после сброса газа, когда тормозишь двигателем, потом нажимаешь педальку- бумс! Избавиться на хлопушке не получится, потому, что газ поступает в коллектор всегда. У меня сосед на акценте, когда купил третий коллектор- снял газ, а таксисты с двигателями 2112 постоянные клиенты на замену соединительных резинок на коллекторе и по всовыванию форсунок обратно.

Да это первая проблема в пользу бедной смеси+давление топлива. Неисправности нужно устранять последовательно по мере обнаружения.

Зато очень вреден для здоровья. Один раз делал раскоксовку демиксидом, два дня плювался, пивом запить пытался. Выхлопные пары и пары масла при сливе всёравно попадают в дыхательные пути. Второй раз я уже этим заниматься небуду!

Найти тему и почитать, помогу немножко http://carmasters.org/topic/5690-чем-читать-проц-spc560p50l3-на-renault-logan-2014/?page=1

Датчик давления бы ещё в цилиндр- фазы глянуть, метки может и на месте, а шестерня на коленвалу нет.