sergi
-
Постов
200 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент sergi
-
Где увидеть его я знаю , не отображает в окошке имелось ввиду.
-
Пробег на проверочной машине был вычитан верно, Насос чинился по механике и он живой, вычитали пин из иммо и всё получилось. Пин не сказали. Карпрог читает не верно только пин на фронтере. На вектре С не читается пин никогда.
-
С рабочей машины фронтеры вычитан с насоса пин карпрогом, и при попытке на ней же ввести его иммо не принял код. От дежурного есть конечно, он от зафиры. Всё понятно вроде.
-
Первоначально был считан насос, дамп выше, затем перешит в зафиру и уже потом привязан дежурный иммо. После проверки на стенде, перешит обратно в фронтеру. Сегодня с живой машины был считан пин карпрогом, расположение аналогично, и иммо его не принял.
-
Нет к сожалению пока. А чем он может помочь?
-
К сожалению нет. Тогда решил бы быстро вопрос. Машина в другом городе, я делал насос, для того,чтобы запустить на стенде, перешил в зафиру, привязал свой иммо, потом назад в фронтеру. Если я пин не вычислю, придётся местным решать.
-
Насос считал, иммо не вышло, хозяин спешил. Считанный карпрогом пин расположен аналогично, и тоже не принимается.
-
Не вводили . Для проверки взял другую машину, вычитал код и иммо его не принял. Есть предположение, что необходимо переставить местами, но что с чем?? Иммо в фронтере свой.
-
Пардон, добавил. 0123 не верен.
-
Добрый вечер уважаемые коллеги. Столкнулся с проблемой привязки Тнвд на Фронтере, с родного насоса вычитан пин карпрогом, но он не верный. Может кто по дампу насоса подскажет правильный. Заранее спасибо.frontera 0123.rar
-
Данный блок работает даже без епрома вообще, карта подачь правда убегает в сторону, так как калибровок нет.
-
На ауди именно вправо.
-
Есть и ещё вариант, вал шпонпазом на 3 часа, ступицу на место.
-
Только Vcm IDS
-
Для запуска этого мало, на холостых давление 8-10 бар.
-
Ошибка будет, но после запуска. Даже при отсутствующем коленвальном датчике заводится при исправном насосе. Давление подкачки возможно отсутствует в насосе.
-
Не много, и на холостых может загореться.
-
Если не против, отвечу, в данном моторе работу егр блок контролирует по расходомеру, и если просто заглушить шланг, то будем иметь постоянную ошибку P0400. Для нормальной работы нужно обманывать блок по воздуху.
-
А какая причина сгорания? Скорее всего в насосе проблема. Обнулённый насос привязывается всегда.
-
Как определили, что транзистор живой? Стенд нужен в таком случае не абы какой, а с возможностью проверки по тест-планам . Насос с предвпрыском, на шару не проверить.
-
И при низкой производительности насоса и при размытом или из запчастей регуляторе будет малое давление. Точнее всего проверка регулятора на стенде, по скважности чётко видно состояние. На машине несколько сложнее, нужно гонять на высоких режимах.
-
Малоинформативная проверка, лучше на стенде конечно. А регулятор точно живой стоит, сейчас даже новый с упаковки не всегда работает, если чешский. Где-то утечка.
-
Так в чём проблема, осталось прикупить адаптер с иголками, БДМ или Xprog, и ловкость рук. Хотя шить не проблема сейчас, а читать в основном для клонирования.
-
Подобное может быть и при проблеме в форсунке, причём без нагрузки не поймать, лучше на стенде, или на машине повесить колбы на обратки и проехать. Бывают трещины в корпусе, открываются при давлении и за 700 бар, резкий сброс в обратку, а на холостых всё красиво.
-
Проверке насоса можно доверять? Его не так просто полностью проверить. Обьём обратки с форсунок? Аварийный клапан не течёт?
