Часто сжигают насос не прокачав правильно. Да и дохлых с видео как заезжала на разборку хватает. Из прошлой партии в 12 привезенных мне из европы типа точно рабочих сразу заработал целый один.
Факт. В еепроме контролька. Единственный вариант 0606 помимо насоса -проводка. На буковки после 0606 смотреть надо. Сейчас половина насосов бу из европы дохлые.
У каждого насоса свои личные калибровки. Не зависимо родной или двоюродный. И их нужно либо сохранить либо заново записать откатав на стенде. Подход лишь бы завелась не гож для мастера по моему мнению.
Как ранее говорил, полный клон только при замене блока. Если насоса сборе то епром Нельзя переписывать просто так. Это лютый колхоз. За 18 лет работы с ними не попадалось ещё двух с одинаковыми настройками. На заводе механика засыпается в корпус без настроек. Они потом пишутся персонально в память. И диапазон в 256 точек по каждому из параметров. Машина заведется. Но работать правильно не будет никогда. Ехать с дозой 0.1-0.4 и 1.8 как говорят в Одессе таки две большие разницы. Плюс пинки и провалы на холодную из за улетевшего предвпрыска.
Да и перенести или записать настройки в Psg 16 давно есть чем и кому.
Не прокатит. Если приложили блок при прошивке Пцм, поставив галку пропуска служебных, или не тот файл выбрав, то в проце каша и только бдм с подпайкой проводов.