marti88

Разобрал моторник, вызвонил пины. F7 звонится на M35 и M19, F24 звонится на M58 По WIS: M35 - B6\23 - распредвал плюс (пин 1) M19 - ZZ\107 (M16\45 - дросель, M72\1 - вихри, помоему, Y27/15 - EGR, B40/6 - датчик уровня масла) M58 - B4\16 - датчик давления в топливной рейке. Думаю, теперь есть о чем подумать.

Вы такой интересный чат устроили, вместо форумной дискусии после моего сообщения. Причем каждый написал все то, что было написано у меня. CRD2 это дорест, он дасовский. Хоть и автомобиль 13 года. Как раз переход. vadik.exb, держите в курсе поисков.

По схеме все в ЕБУ, но стоит попробовать разобраться, что внутри ЕБУ с этими пинами. Я сомневаюсь, что питание педальки отдельно выведено, скорей внутри схемотехника еще куда-то идет. Плюс ко всему прозвонка проводов это еще не все. Обязательно нужно под капотом смотреть жгуты. Висит - болтается, а потом об что-то цепляется. Прежде посмотрите на ноги 24 и 7 разьема F, 5-вольтовка номер три и один, есть ли еще пины в моторном паралельные. Дальше в WIS ищем что к ним подключено и думаем. Возможно в прошиве масок понаприбивали или к примеру сажа отрезана и фишка диф не снята с неисправного датчика или... или... вариантов тьма. За моторник согласен, его можна поменять потом. Я бы даже прошиву проверил в первую очередь. Потом нашел бы все пятивольтовые линии, потом бы жгут размотал, а потом только моторник менять.

Ори овальный BGA можно только ворон сбивать, либо использовать вместе с дампом замка, от которого они были, но не рекомендую. Шары на чипах отваливаются при установке 2032 батарейки и даже просто так...

В итоге купил ввди2, поигрался, попробовал себя в роли ваго ремонтера. Потом пррдал. Хотя инструмент знатний. И в конце остался я со своими мерсами. Fvdi2014 достаю раз в пол года. А HSV свой частенько, у него помойму 2018. Но он же мультимарочник и учит меня: "не сци, нажимай".

6111536779 тоже только под МКПП

0235453932 даный софт может быть закодирован только под МКПП. 177007013 для мкпп + круиз+ кондик

получила колоссальные изменения? кроме того, что ЦБФ отрезали и кнопчки новые нарисовали еще что-то колосальное? зачем пользовать эту вместо 8.14?

А зачем 15-й блок вязать? оффнул и вперед. А вот за климат, ЕСП, темпомат соглашусь... есть нюансы.

Видимо место куплено, поєтому неугодные сообщения подтирают. Не удивлюсь, если последних не будет утром. Бизнес по разводу и сливу - рулит.

Не вмію я ті циферки визначати. Ось ще один, може він. S2796187.zip теж не воно: 032137_1251_8F0 ??

Воно? Renault_Trafic_1600dCi_2017_edc17c84_BI2701HK.zip

От Вова завжди, як почне про мову, а решта розведе балаган навколо цього. Не ведіться не це.

Це часом не воно? Renault_Megane_1500dCi_110PS_2013_SID307.zip

Что значит привязал замок? К новому замку моторник, защелка и приборка или хеши переносил приборами и кодинги ведьмой-монакой? Это как не разбирался? Хоть условия для запуска были? Авторизации и по кпп?

Я так вижу поговорили ниочем... рест и дорест немного тачки отличаются... ну то что сразу пришло на ум - будет проблема с есп... от вангую. Невзирая на дату темы, но всем интересно можно ли замки рестовые ставить на дорест тачки. Даже имея оборудование и возможности. Под оборудованием я не имею ввиду х-прог или еще какой-либо програматор подобный. Нельзя менять 0108 или 0508... (0208, 0608 как замена от дилера) на рестовые на 12 мотороле. лучше спорьте с теми, кто за замену процов спорит... одни говорят..

спасибо, увидел... видимо ребята таки нашли способ хакнуть дамп и не трогать ключ, судя по описанию работы прибора.

напишите мне в личку свой недешевый вариант.

Василий Степанович, подписываюсь под каждым словом, Вы понимаете о чем я говорю. Все в меру моих физических возможнотей - поддерживаю. С новым годом, ребятки!

и кто вас надоумил стулом ауди мотать? как решили? бекап?

вам бы еще кодировку... и старом желательно... или ручками в еепром.

ну по поводу версии блока - не перегивайте. первый пункт всегда и везде.

думаю, что нужно все таки диагностику провести. прежде всего посмотреть статусы авторизации и потом давление в системе. если последнего нет - топливную в ремонт всю. регулятор, форсы, насос. вы правда не сказали, есть ли в системе воздух.

Давайте вин-код, запаивайте микросхему назад, показывайте статусы иммо, вам подскажут какой софт залить, затем кодировку.

Во первых абс не имеет отношения к кодировке эбу в 638. Во вторых, для того чтобы кодировать или смотреть по вину что-либо, нужен номер эбу из диагностики, а не с наклейки, а особенно после того, когда производились манипуляции по замене и пайке микросхем. В третих, что за вторая микросхема? Угадывать?