Nik71

я его поменял местами, внутри блока. Изменения нет

а какие основания для проверки компрессии? Сканер выдаёт ошибку-"обрыв по второму цилиндру". Управление отстутвует сразу же после пуска двигателя. блок моментально чувствует отсутвие компрессии в цилиндре? Но про катушки... да....:-(

Hover H5 дизель GW4D20, нет управления форсункой 2 цилиндра.Предыстория: авто купили "с рук".Заменили и проверили на стенде все форсунки-машина ожила и заработала.Решили "до кучи" поменять ГРМ. Поменяли, авто 5 мин поработала идеально, на выезде из бокса пропала 2 форсунка. Проводка ,разъёмы и тд. проверены, форсунки меняли местами.Проверил блок на столе-не увидел проблемы.Предположил рассинхрон распреда. Снял осцилограммы пары ДПРВ+ДПКВ( ниже в сообщении прилагаю).Посмотрел в известном месте.Моё предположение-распред набегает на 1 зуб? Прошу знающих коллег откликнуться. Osz1.bmp Osz2 ed.bmp Rastr2.bmp

Блок 77960-SWA-G214-M4 , не выходит на диагностику. Склоняюсь к замене APACEATIC 65v71. Нет ли у кого возможности продать 1 шт? Купить партию нужных я могу, но она слишком велика для меня- нет такого потока этих блоков

Если бы не знал- не писал. Шестерни в этих ММ стоят только в спидометре и тахометре (пластмассовый корпус , см моё фото). Они ломаются, но совсем не от прокручивания. На топливо-температуру , о чём пишет автор, стоит другой тип мотора- в металлическом корпусе(см фото) . Никакого "редуктора" там нет - обмотки, ось и стопор. И один из простейших способов проверки я описал выше. "Ремонтировать" после подвода стрелки в вертикаль ничего не придётся- мотор или исправен или нет. По поводу "таких советов" -я никому не навязываю свой опыт.

и нулить, возможно не надо- еепром слетела же. Попробовать привязать BSI родным пином.

проверить моторчик или нет можно просто. снимите верхнее стекло, осторожно пальцем стрелу на середину и отпустить. Исправный вернётся с замедлением. неисправный упадёт сразу.

На авто без изменений, ошибка U0140 появляется в моторном сразу, а через некоторое время загорается чек. Переливка еепром, последующая перепривязка штатным способом не помогла. Сказал, чтоб авто привозили полностью.

добился U0140 ушла. Но вместо неё U1218 появилась. Посмотрю , как на авто всё это будет работать

не , не блокирован, посмотрел

Михаил, я бы передёрнул, да нет у меня АВS, он в машине. Думаю, здесь похитрее задачка, c Citrin я бы согласился.

анализатор я здесь не подключал. осцилом посмотрел.

U0140 в стоп кадре. Интересный момент.. вскрыл блок, вычитал его К тагом, включаю- на диагностику не выходит! Потребление в норме, (как и было , когда выходил), главным реле правильно рулит, кан на выходах ну просто образцовый- а диагностики нет!! Ну приехали.. перепроверил-пересмотрел всё 500 раз, включал выключал, нет диагнозы. В какой то момент, ни с того сего-вышел на диагностику и диагнозится до сих пор. РР просто пишет, что рефренс блока не узнан, но диагнозит его. Только как то непонятно- может не увидеть. Но и лаунч не видел, я пробовал

да, вполне, спасибо. Я то же сначала про тюн подумал. Но диагност клянётся, что авто он знает с рождения и никто не трогал. Нашёл в сети такой же 1037..но только флеш. Терзают меня сомнения- без еепрома может не обойтись. Ещё предположил про их типичную болезнь, но это не 17.4...Для начала гляну лаунчем ошибки, далее попробую перепривязать заново. других идей всё одно нет 1037500357 у меня. Может есть у кого фулл? Флеш я нашёл , но почему то с Р407

понял Longlife, спасибо. Смотрю цифровой код ошибки, для полноты картины.

как вариант...можно попробовать

Понял, попробую переключиться на лаунч. По поводу устранения-у меня только блоки , авто далеко от меня.

я Планетом смотрю, там ошибку не показывает. Пишет текст. Скан у меня есть собственно скан

P308 MED17.4.2 Авто 2012 г, в моторном постоянно висит ошибка " Постоянная дистанционная ошибка отсутствие связи с компьютером BSI", но при этом прекрасно заводится и едет. Думаю вырезать её из маски DTC . К кому можно обратиться за помощью?

прописал ключи стандартной процедурой, по родному пин. И судя по диагностике, ключи вошли. Вроде и с блоком разобрался.

понял, спасибо. Уже что то

2311

не пойму, моторный вроде родной, но ковырянный(на герметике приляпана крышка), клиент заявляет "на этом блоке авто ездило". Год уже не могут завести её.. Изначально ко мне принесли заменить BSI. Заменить то я заменил, но я планетом вижу- моторник не связан, заблокирован

Здравствуйте. Собираю комплект Р307.Замена BSI изначально, но всё авто перепахано, в моторный лазили , вообщем авто из серии "непростых. К BSI Valeo привязал родным ПИНом родные же ключи. Проблема- не удаётся связать моторный IAW 48P2.36 (с 29F400 на борту) с БСИ. Сделать "под привязку " этот моторный мне не удаётся. Пин в нём, по идее должен быть 2311, но как закриптован в дампе 29Ф400, пока что не пойму. Заливать офф в моторный не хотелось бы, если кто в теме с этим блоком сделать под привязку, был бы очень признателен за помощь AM29F400BB ori kc 6C4C.zip

Решение проблемы- передний крэш сенсор заменили на новый. Всем помогавшим спасибо.