Nik71

не совсем понял, при чём тут эмулятор иммо офф и диагностика на столе? думаю , стандартными методами этот блок на столе не увидеть. Отдал блок, сказал пусть авто везут. Тему можно закрывать.

Моторный от Р2008,2023г Continental VD56.3 , пытаюсь на столе вывести на диагностику. В малом разъёме : +30 -1 и 2 pin, GND- 5pin, +15 - 52 pin, CAN H -49, CAN L- L . Пробую Launch, не удаётся вывести на диагностику. Если кто работал "на столе" с таким блоком, подскажите пжлста.

в Лексии вроде пункт проверки пина был, точно не помню. в планете точно был.

да , вполне возможно пин вытяните. Если и нет- не беда

по взаимозаменяемости не готов утверждать . процедура привязки несложная- Лексией по пину привязываете этот BSI , предварительно конечно слегка его подрихтовать.

на основе вычитанного дампа из авто вставил недостающее из дампа Pcichas, ошибка ушла, вроде работает. Спасибо. Не получается поблагодарить ответившего, не вижу где поставить + , у меня кармы не хватает?

Erik спасибо, пробую

Здравствуйте. Авто 2010г, приехало после чиптюнеров с Р0000 в блоке. Разыскиваю сток 9T11-12K532-FF (это SID206)

авто с акпп. Этого я и опасался- апааратно флешером не поправишь.

этот S2000-01 c 1,8l ,6FZ. предположил ,что по железу они разные с 1,4 KFW. Но похоже выбор у меня не велик, попробую в 01

Здравствуйте колеллеги! На авто в оригинале SagemS2000-2B , восстановлению не подлежит.Заменил на S2000-01,(поправил только иммо, флеш не трогал) работает, но переливает неимоверно.Вопрос- на что можно заменить этот S2000-2B ? ( именно 2В не могу найти по разборам)

авто клиент забрал, возобновление ремонта по возвращению

Здравствуйте. Peugeot307, 1,4L 2006г.Проблема: BSI не видит приборную панель- по зажиганию не включается.Выключается только когда BSI снимет питание,прочерки на ЖК индикаторе, все лампы горят, стрелы лежат.По диагнозе РР так же приборку не видит.При этом "коллеги" по шине VAN- борт дисплей, магнитола на диагностику выходят, по +15 вкл и выкл(делаю вывод-VAN c BSI живёт).Включил отдельно на VAN одну приборку с BSI(без всего) -то же самое.На VAN осцилом пакеты идут, посмотрел.Приборка реализована на uPD780973+Alcatel 2840 в качестве драйвера шины.Поменял его-нет изменений, пакеты через него проходят в сторону процессора.Есть подозрения у меня на внутреннюю неисправность приборки, но это только предположения, проверить нечем- нет такой приборной панели с VAN шиной у меня.Если у кого было что подобное, натолкните на путь истинный, идеи закончились.

решение задачи : от температруры, от времени , влажности одна из масс в районе моторного отсека(переднее левое крыло) начала терять контакт. Почему всегда пропуски по 4 цил со временем( иногда 2 проскакивала)- загадка. Нашёл так- всё перебрали, перепробовали, решил зачистить все массы, от отсутвия идей. начал с моторных. Пропали пропуски по зажиганию и заливание свечи. Ещё дня 3 проверял в цехе, не отдавал авто. норм. Отдали авто. Как такой дефект быстро и по уму выцеплять, кроме упорных поисков до победного, я так и не наметил. Но вот таким образом решилось. Тему можно закрывать, коллеги спасибо!

migsig ato1104 вроде про этот шла речь

осцил хотел бы себе приобрести планшетный,Был у меня маленький двухканальный Китайский, на ладони умещался, хоть и параметры там не ахти, но очень мне он нравился , по итогу то же подарил его, надеясь себе покруче купить. нашёл в сети обзор- чел к планшетному осцилу сам датчики емкостные и индуктивные делает и вроде как даже всю ВВ часть смотрит с формой импульса.

я даже не знаю, у кого из моих в округе есть такой. Видимо, не на тех уровнях вращаюсь. Сейчас вспоминаю, у кого из своих коллег-знакомых в городе я вообще видел такой( живьём конечно, не на выстаувках-продажах, продаваны не в счёт)

да уж, здесь не поспоришь. нет конечно, 94 игрушка чтобы хоть чем то посмотреть Иван спасибо, начну всё сначала.

10 ! вот и у меня невесёлые мысли такие. Уже и МЕД17.5 подкинул проверил, мало ли (стоит копейки , 3 руб, совсем по цене лома :-((( )

это гуманно по нынешним ценам на оборудование.

я по итогу остался со своим старичком С1-94 . примитив конечно, но выручает он меня здорово. Сегодня утром на выезде с MS S65 на BMW M6 выручил. За ТНВД не соглашусь- по одной 4 форсунке вряд ли он будет течь как я могу сомневаться с теми, с кем вместе работаю... нет , не сомневаюсь. Сижу вот сейчас один в цехе, распутываю этот ребус

я не клиент, автоэлектрик . Ник мой в сети в VAG форумах раньше часто был, сейчас поменьше в сети нахожусь-наседают на работе. Не смог опреативно ответить- в цехе над этой машиной работал. Голову механики не проверяли на микротрещины и не опрессовывали- нашли по приемлимой цене и собрали на ней мотор. Подсос- я продымливал машину дымогенератором, но проверю ещё раз с открученной свечой. Вот посмотреть , что вылетает из цилиндров на холодную горячую- это мысль.Мои механики склоняются к мысли -шатун погнуло. Тут меня сомнения одолевают, я конечно не моторист, им должно быть виднее.., но.... ..Из оборудования по теме мотортестера что есть..? был DiSCo2 Тульский. но что то я не приноровился с ним работать, пытался расинхрон вылавливать им колено-распред, высчитывал зубцы, не пошло, отдал хорошему товарищу коллеге . Потом Hantec у меня был, вот это вещь, хоть и не мотор тестер конечно, но оч понравился. Постоловский за 100к+ ...ну это надо постоянно моторами заниматься . За эгоизм в своих темах , здесь SviatDiag прав, не поспоришь, посыпаю голову пеплом, виноват

суть теста понял, как выше описал-проверить закрытую форсунку под давлением. Проверю. И вот такой вопрос- механики клянуться и божатся , что на свече бензин , тк антифриз не уходит(и похоже это так, не заметил снижения уровня) , воздух в цилиндр подавали- пузырьков в расширительном не наблюдается. Но выкрученная ещё горячая свеча не пахнет бензином!. И под горелкой то же не особо горит. Как бы точно убедится- всё же бензин на ней или анитфриз?

да, компрессию в цилиндре походу смыло бензином. Заменили на бошескую, ъхоть и бу. Да и при ремонте мотора они тасовались произвольно.Маловероятно , что одна и та же форса попадает все время на 4 цилиндр. Тест "лужа" - я так понимаю, подать давленеия в рейку бар 4-6 и подождать с закрытыми форсами- протечёт ли?Хорошая мысль, надо попробовать. такое впечатление, что в 4 цилиндр топлива льёт раза 4 -5больше нормы и через 30-40 мин работы его просто заливает

форсунку поменяли на бушную, дефект не ушёл