Nik71

Здравствуйте. Блок 8D0 927 156 CL (0 260 002 646),не выходит на диагностику(это старенькиЙ GS8.33.2 К лайновый ещё).Не богат ли кто дампом с 27С512?.В идеале хорошо бы и с 24С02, но хотя бы c 512 .Или дамп 8D0 927 156 BM , для проверки функционирования блока.

Здравствуйте. ГУ Diskavery Media MIB STD2 PQ+NAW, 5C0 035 680 B, sw 0241 hw H20. Владелец отнёс аппарат умельцам для отвязки иммо. В результате : CD привод отключился полностью-не принимает диск, часть боковых кнопок (NAW, TRAFFIC) теперь переназначились-управляют не тем, для чего предназначены, в ошибках В2000 Internal Control Module Memory Check Sum Error. Ошибка по Component Active осталась, но это уже не актуально, вернуть бы аппарат в исправное состояние.Выкладываю дамп 95512R, может есть у кого с такого же исправного аппарата? Или возможно мой поправить? 95512R def.bin

всем участникам обсуждения ответил в лс. Тему закрываю.

Здравствуйте. Сitroen C5 (2) ,6FY, 1,8 (EW7A) 2007г. Изначально авто приехало с дефектом разряда АКБ.Померял- 480 мА.Началось после самостоятельной(предыдущие коллеги) замены реле бензонасоса в PSF1(висит на проводках из блока PSF1, на колодке выносная обычная четырёхконтакная релюшка).Определил-постоянно висит плюс на реле блока вентиляторов и на моторном 6LPB.Каждый по 250 мА в среднем и забирал на себя. Попробовал вместо этого реле поставить своё реле с подобного блока(в её же колодку на проводочках)- после этого пропал стартёр, реле бензонасоса стало отрабатывать необычайно долго.Принудительно подал + на втягивающее стартёра- даже не схватывает.Лексией посмотрел-в PSF1 ошибок не прибавилось, в моторном появилось "P1694 пилотируемые запуск и остановка двигателя Неисправность стартера".PSF1 как то заблокировалось?Если кто имел дело, отзовитесь пожалуста.Что то совсем идей нет..

проверили метки механики- вроде норм.Завтра ремень новый поменяют, посмотрим. Про венец тоже думал- но почему? Авто свалилось в аварию на светофоре- никто внуть коробки не лазил, внец не гнул, зубья не отламывал. Завтра ещё раз датчик откручу, посмотрю фонариком зубцы на повреждения. К датчику то же не могу предьявить претензии- размах чуть не 10V по амплитуде, вырезы вижу и тд...Вообщем, пока что болшьше вопросов с этим Фокусом, чем ответов

у меня пара однолучевых осциллографов на сервисе, двухлучевым не богат пока что(о мотор тестере уже и не мечтаю) Смотрел по отдельности. Сейчас допросил клиента с пристрастием- 125 тыщ прошёл ремень. По любому менять

напряг механиков-решили клиенту ремень ГРМ поменть

Здравствуйте. Ford Focus 2 2008г 1.6л 100 лс. на Sim28. Авто заводится и работает, тахометр приподнимается , 2 сек и падает. В моторнике ошибка по датчику коленвала : Р0335 неисправна цепь датчика СКР (:02) сигнал ниже минимального порога. Тахометр лежит. В приборкe: U2196 Недействительные данные по частоте вращения коленчатого вала. Владелец сообщает-акпп начала переключаться с ощутимыми толчками. Возникло это на светофоре, машина своим ходом в аварийном режиме(не разгоняясь) доехала до сервиса. Что сделал: 1 Проверил массы на левом лонжероне, моторе, все питания на моторном ЕСУ,приборке. 2 Пропаял несколько раз приборку, поменял ( на всяк случай) кан драйвер. 3 Проверил ДК-оригинал Siemens Made in France, R=418 Ом, размах сигнала под 12В ( по осциллу). 4 Прокинул свою проводку от ЕСУ до ДК-проверить на возможные наводки\обрывы на пути ЕСУ-датчик колена.Не помогло и это. Если снять разъем с датчика распредвала ошибки по колену пропадают и тахометр оживает.Читал в сети, что замена датчик коленвала, б/у PCM не помогают. Авто вроде не совсем сложное, а куда двигаться дальше- не совсем понимаю. Может у кого будут мысли? Спасибо!

спасибо ок. Написал.

cталкивался с этой проблемой на VAG, так же отключал передний ВСМ. Впоследствии выяснил- он держит соленоид блокировки ключа , отсюда и была утечка в 90 мА. Устранил проблему по замку, утечка ушла

можно в лс пообщаться?

прошу прощения , затянул с ответом-выяснял, собирал историю по этому авто. Полгода(примерно) назад вырезали экологию. До чиповальщиков ещё пока не добрался- ищем их. Авто заводим пока что так- плюс на втягивающее подаём и всё заводится и работает

SpaceTourer(KR) 2022 год, 2,0 Blue HDi, DW10FD, AHR.Нет управления стартером с кнопки старт стоп.Даже релюшка в подкапотном блоке предохранителей не щёлкает от кнопки.Конечно проверил массы , зачистил сразу. В BSI ошибка- В1811 дефект насоса подачи добавки.Горит "ключ" на приборке.Авто шитое по экологии, но давно-больше полугода уже, ездили нормально. В ECU была "Р0603 комьпютор двигателя (спорадическая)".Стёр- теперь всё чисто.. Ланчем посмотрел параметры в моторном- "Напряжение питания компьютора управления двигателем -15.24 В ", "Напряжение батареи-6,7В". Вручную тестером прошелся по питанию +30 и +15 моторного, предохранителям BSI и подкапотного ВМ- везде 11,9 В (АКБ постепенно садится). Откуда Ланч в парметрах берёт "батарея-6,7В" -не пойму.Возможно DiagBox вернее покажет, но уж очень авто свежее-2022г. У меня 7.57-это 2016г. 7.83 что то я не стал ставить. А сейчас пишут уже ломанная девятка вовсю в ходу, на неё переходить?Коллеги, кто в теме, посоветуйте пжлста

а в чём проявилось моё неумение работать с ошибками? Просветите как надо

совет по делу. Взял новый тестер , из коробки. На имеющемся у меня "тестовом" W TTC 0, 27-0.3 Ом. на неработающем 0,56 Ом

VW Toureg 2009г CASA 3.0D, столкнулся с тупиковой для меня ситуацией по Webasto Termo Top C.Клиент где-то на стороне отдал плату на перепайку-не помогло. Приехал к нам с ошибкой 01412 Свеча накаливания 008-неправдоподобный сигнал.Проверил пайки- вроде норм.Штифт 0,7 Ом примерно(в пределах точности моего тестера). На машине тестом исполнителей увидел :помпа-насос не качает солярку.Заменил на новый -солярка пошла.Включаю компом тестовый запуск отопителя( в базовых установках, авто в цехе стоит)- тест идёт, крутит вентилятором внутри, но помпа не щёлкает (значит не подаёт солярку) , ну и пламени конечно не возникает. Запуск в цехе заканчивается или без ошибок , или с той же 01412 неправдоподобный сигнал на свече. Начинаю опять тест компонентов- по отдельности! помпа, штифт работают(щёлкает помпа,течёт потихоньку солярка, потребление тока растет по свече).А тест запуск полностью отопителя не проходит- помпа не начинает качать солярку?Если есть у кого мысли, подскажите пжлста, у меня идеи иссякли...

есть дока на Kyron, тот ли блок, не знаю KYRON-electro_rus.zip

EDC16C39-5.41 (Hundai Starex 2,5 l 2011г). Ищу стоковый фулл (флеш+еепром, или что есть ) 1037502434 P373С00N. Парт номер 39114-4A302

Приветсвую коллеги.С4 2006г с BVA_AL4 на борту.Изначально пинки рывки с 1 на 2, с 3 на 4.Устранил проблемы в проводке.Рывки-пинки пропали,АКПП ведёт себя адекватно,в ЕСУ ошибки ушли.В АКПП одна- "Сигнал режима на входе коробки, устранимая ошибка" код 91. Смущает меня в параметрах разница в давлениях-2,4 бар и 9,0 бар в модуле управления? Ошибок по давлению, пробуксовке нет. Вопрос: есть ли смысл дальше добиваться устранения этой ошибки "сигнал режима..." ? (скан с параметрами приложил). Gear 91.bmp

проблема была в механике защёлки. Думаю тему можно закрывать.

подключился, при вставлении карты до упора защёлка внутри соленоидом щёлкает туда-сюда. Если другую, не родную карту вставить- защёлка не щёлкает. Язычок защёлки не выезжает никак. Сделал фф в защёлке- не изменилась ситауция. Её надо дополнтельно клипом привязать?

спасибо, теперь по крайней мере в диагностике у меня сомнений нет. Хозяину год назад меняли сцепление, а совсем недавно полностью блок робота с актуаторами на новый( ну или бу, но выглядит как новый)По причине, как мне удалось узнать -"сгорел соленоид "А" ...попробую в механике поиискать причину

Здравствуйте. Peugeot 207, примерно 2009г, роботизированная BVMP. Проходит все этапы адаптации(делаю РР2000), начинает работать, ночь простоит, при попытке запуска щелчок в роботе и все адаптации слетают, на индикаторе --. Адаптацию делаю РР2000, все этапы по порядку проходит. Вопрос: везде вижу адаптацию делаю Diagbox, имеет ли это значение? Возможно ли Планет алдаптирует некорректно?

у меня "на столе" комплект : моторный+BSI+картридер с картой+подрулевая защёлка. Моя задача проверить- связанный ли это комлект? И если нет- связать.На машине заказчика защёлка не двигается. Включил все имеющиеся блоки, защёлка также не двигается. Сейчас попробую лампу иммо сымитироывать, по её поведению определить, что не нравится комплекту?

Renault Vel Satis 2002г. Прислали комплект ECU(EDC15C3)+BSI(ЦЭКБС)+Картридер с карточкой+подрулевая защёлка для проверки и адаптации(при необходимости) на столе.Всё включил.Защёлка не двигается, Clip показывает "состояние 3"-запрет блокировки, неисправн подушки безопасности. Что логично-блок аирбэка не подключен.Вопрос: реально ли проверить функционирование подрулевой защёлки с этим комплектом на столе? Или это бесполезная морока и необходимо авто полностью?