Nik71

VW Toureg 2009г CASA 3.0D, столкнулся с тупиковой для меня ситуацией по Webasto Termo Top C.Клиент где-то на стороне отдал плату на перепайку-не помогло. Приехал к нам с ошибкой 01412 Свеча накаливания 008-неправдоподобный сигнал.Проверил пайки- вроде норм.Штифт 0,7 Ом примерно(в пределах точности моего тестера). На машине тестом исполнителей увидел :помпа-насос не качает солярку.Заменил на новый -солярка пошла.Включаю компом тестовый запуск отопителя( в базовых установках, авто в цехе стоит)- тест идёт, крутит вентилятором внутри, но помпа не щёлкает (значит не подаёт солярку) , ну и пламени конечно не возникает. Запуск в цехе заканчивается или без ошибок , или с той же 01412 неправдоподобный сигнал на свече. Начинаю опять тест компонентов- по отдельности! помпа, штифт работают(щёлкает помпа,течёт потихоньку солярка, потребление тока растет по свече).А тест запуск полностью отопителя не проходит- помпа не начинает качать солярку?Если есть у кого мысли, подскажите пжлста, у меня идеи иссякли...

есть дока на Kyron, тот ли блок, не знаю KYRON-electro_rus.zip

EDC16C39-5.41 (Hundai Starex 2,5 l 2011г). Ищу стоковый фулл (флеш+еепром, или что есть ) 1037502434 P373С00N. Парт номер 39114-4A302

Приветсвую коллеги.С4 2006г с BVA_AL4 на борту.Изначально пинки рывки с 1 на 2, с 3 на 4.Устранил проблемы в проводке.Рывки-пинки пропали,АКПП ведёт себя адекватно,в ЕСУ ошибки ушли.В АКПП одна- "Сигнал режима на входе коробки, устранимая ошибка" код 91. Смущает меня в параметрах разница в давлениях-2,4 бар и 9,0 бар в модуле управления? Ошибок по давлению, пробуксовке нет. Вопрос: есть ли смысл дальше добиваться устранения этой ошибки "сигнал режима..." ? (скан с параметрами приложил). Gear 91.bmp

проблема была в механике защёлки. Думаю тему можно закрывать.

подключился, при вставлении карты до упора защёлка внутри соленоидом щёлкает туда-сюда. Если другую, не родную карту вставить- защёлка не щёлкает. Язычок защёлки не выезжает никак. Сделал фф в защёлке- не изменилась ситауция. Её надо дополнтельно клипом привязать?

спасибо, теперь по крайней мере в диагностике у меня сомнений нет. Хозяину год назад меняли сцепление, а совсем недавно полностью блок робота с актуаторами на новый( ну или бу, но выглядит как новый)По причине, как мне удалось узнать -"сгорел соленоид "А" ...попробую в механике поиискать причину

Здравствуйте. Peugeot 207, примерно 2009г, роботизированная BVMP. Проходит все этапы адаптации(делаю РР2000), начинает работать, ночь простоит, при попытке запуска щелчок в роботе и все адаптации слетают, на индикаторе --. Адаптацию делаю РР2000, все этапы по порядку проходит. Вопрос: везде вижу адаптацию делаю Diagbox, имеет ли это значение? Возможно ли Планет алдаптирует некорректно?

у меня "на столе" комплект : моторный+BSI+картридер с картой+подрулевая защёлка. Моя задача проверить- связанный ли это комлект? И если нет- связать.На машине заказчика защёлка не двигается. Включил все имеющиеся блоки, защёлка также не двигается. Сейчас попробую лампу иммо сымитироывать, по её поведению определить, что не нравится комплекту?

Renault Vel Satis 2002г. Прислали комплект ECU(EDC15C3)+BSI(ЦЭКБС)+Картридер с карточкой+подрулевая защёлка для проверки и адаптации(при необходимости) на столе.Всё включил.Защёлка не двигается, Clip показывает "состояние 3"-запрет блокировки, неисправн подушки безопасности. Что логично-блок аирбэка не подключен.Вопрос: реально ли проверить функционирование подрулевой защёлки с этим комплектом на столе? Или это бесполезная морока и необходимо авто полностью?

не совсем понял, при чём тут эмулятор иммо офф и диагностика на столе? думаю , стандартными методами этот блок на столе не увидеть. Отдал блок, сказал пусть авто везут. Тему можно закрывать.

Моторный от Р2008,2023г Continental VD56.3 , пытаюсь на столе вывести на диагностику. В малом разъёме : +30 -1 и 2 pin, GND- 5pin, +15 - 52 pin, CAN H -49, CAN L- L . Пробую Launch, не удаётся вывести на диагностику. Если кто работал "на столе" с таким блоком, подскажите пжлста.

в Лексии вроде пункт проверки пина был, точно не помню. в планете точно был.

да , вполне возможно пин вытяните. Если и нет- не беда

по взаимозаменяемости не готов утверждать . процедура привязки несложная- Лексией по пину привязываете этот BSI , предварительно конечно слегка его подрихтовать.

на основе вычитанного дампа из авто вставил недостающее из дампа Pcichas, ошибка ушла, вроде работает. Спасибо. Не получается поблагодарить ответившего, не вижу где поставить + , у меня кармы не хватает?

Erik спасибо, пробую

Здравствуйте. Авто 2010г, приехало после чиптюнеров с Р0000 в блоке. Разыскиваю сток 9T11-12K532-FF (это SID206)

авто с акпп. Этого я и опасался- апааратно флешером не поправишь.

этот S2000-01 c 1,8l ,6FZ. предположил ,что по железу они разные с 1,4 KFW. Но похоже выбор у меня не велик, попробую в 01

Здравствуйте колеллеги! На авто в оригинале SagemS2000-2B , восстановлению не подлежит.Заменил на S2000-01,(поправил только иммо, флеш не трогал) работает, но переливает неимоверно.Вопрос- на что можно заменить этот S2000-2B ? ( именно 2В не могу найти по разборам)

авто клиент забрал, возобновление ремонта по возвращению

Здравствуйте. Peugeot307, 1,4L 2006г.Проблема: BSI не видит приборную панель- по зажиганию не включается.Выключается только когда BSI снимет питание,прочерки на ЖК индикаторе, все лампы горят, стрелы лежат.По диагнозе РР так же приборку не видит.При этом "коллеги" по шине VAN- борт дисплей, магнитола на диагностику выходят, по +15 вкл и выкл(делаю вывод-VAN c BSI живёт).Включил отдельно на VAN одну приборку с BSI(без всего) -то же самое.На VAN осцилом пакеты идут, посмотрел.Приборка реализована на uPD780973+Alcatel 2840 в качестве драйвера шины.Поменял его-нет изменений, пакеты через него проходят в сторону процессора.Есть подозрения у меня на внутреннюю неисправность приборки, но это только предположения, проверить нечем- нет такой приборной панели с VAN шиной у меня.Если у кого было что подобное, натолкните на путь истинный, идеи закончились.

решение задачи : от температруры, от времени , влажности одна из масс в районе моторного отсека(переднее левое крыло) начала терять контакт. Почему всегда пропуски по 4 цил со временем( иногда 2 проскакивала)- загадка. Нашёл так- всё перебрали, перепробовали, решил зачистить все массы, от отсутвия идей. начал с моторных. Пропали пропуски по зажиганию и заливание свечи. Ещё дня 3 проверял в цехе, не отдавал авто. норм. Отдали авто. Как такой дефект быстро и по уму выцеплять, кроме упорных поисков до победного, я так и не наметил. Но вот таким образом решилось. Тему можно закрывать, коллеги спасибо!

migsig ato1104 вроде про этот шла речь