Shapdiagnostics

Ищи Ланч с подпиской, любой подберет

ЗаНулить блок, это сделать Virgin. Судя по вопросу ты это не сделал поэтому и не получается.

Она и будет стираться потому как появляется только при запросе на включения кондея. Только от этих действий и не будет, потом как ты не верно интерпретировал ошибку. Это означает что у тебя управляющий провод замкнут на массу, а не обрыв провода. Так же отсутствие запитки на управление компрессором будет интерпретироваться как короткое на массу, как и выгоревший мосфет. За проверку предохранителя не упоминаю, ты его первый делом проверил.

Мало данных, выложи скан полный по ошибкам. И BSI ты занулил до привязки?

Это как минимум не несколько неосторожный это конкретно прям. Что именно пытались ланчем делать? B BCM прежде всего нужно правильно выставить Vehicle type а так же изменить на LHD если авто не из Англии. И скриншоты приложи со скана полного

На дизеле не слышал чтобы епром слетал. Похоже что ты накосячил если до этого авто стартером крутило и пыталось запуститься а сейчас после манипуляций блок заблокирован

Если совсем тяжко могу найти в Германии

Каламбур какой-то написал. Датчики у тебя по годам разные но при этом одинаковые по номеру и показывают разную скорость. В каталоге есть пометка с каких номеров кузова применять отображаемый датчик. Более чем уверен что подборщик просмотрел этот параметр, особенно если авто переходной год когда уже рестайл но сборка еще до рест.

Ищи в параметрах флаг включения кондиционера или компрессора кондиционера. После этого можно будет что-то обсуждать. А так разбирать будешь все блоки отсюда и до обеда

Вот и я об этом же, если авто ездило без ошибок, а потом они появились то к софту притензий не будет. Софт это самое последнее в таком случае. Если же кто-то лазил по конфигу на ТО тогда другая история конечно же

Ну если после ТО тогда врядли кодировки снесли, хотя может быть если пытались сбрасывать ТО через Опком и накосячили, но это только мысли вслух. Объективно если загорается контрольная лампа вентилятора на панели приборов, то скорее всего авто имеет блок управления вентиляторами а не обычные реле. Модные сканера этот блок вобще не видят. Сам устанавливал Опком для этой процедуры. По итогу в моем случае был выгневший резистор возле вентилятора охлаждения

Эта ошибка появилась в момент эксплуатации или после ремонта какого-то?

получше похуже дело относительное, у тебя самый рядовой двигатель обычные вальтеки двуомные справятся за глаза. А вобще обратись к нормальному газовщику который подберет тебя форсунки, обсчитает размер дюз, настроит их правильно, а самое главное будет нести за это ответственность. Даже если купишь сам самые дорогие форсы это никак не гарантирует правильную работу двигателя на газу. Ищи толкового газовщика

у тебя две кнопки как я понял, протестируй внимательно какие износились и собери из двух одну

Замени микрики на той что есть на новые. У них часто выработка на носике, там 0,5мм хватит чтобы глючило