ВАМ

Хуже проги не всречал.Предлагаю модераторам фильтровать всякую дрянь типо этой на форуме.

Перепаять EEPROM достаточно. Машина должна завестись Я бы так не утверждал.ВЫ наверное мало работали с французами.

Уж и не помню какой , под лпт.Все еепромки читает, пишет . С 27с все делает. 29f400 пишет и стирает с самопальным адаптором .В свое время был лучшим мультипрогером.

Вот и дырочка,но толку от её. COME ESEGUIRE IL FORO SULLA ECU IAW 59F.rar

Я не меньше сделал. Разные иммо были и на TMC и 24с04, все от года зависит. Вот чего я не видал ,так так это 77014 в моторном VW.

Вы наверное с форд гэлакси попутали.На дизелях VW такого еепрома не встречал.

Тмс с иммо читай и чип id 42 ищи .Пиши ключи, Делов на полчаса.

На этом авто иммо вырубается любой халявной прогой. Может не в иммо дело. Диагностика была ?

Я понимаю, что мод файл можно обсуждать. А для чего делать сброс дпф? Сброс дпф делается при его замене на новый. В чем фишка?

Файл с первого поста, это уже правленный , записан галетой и в нем нет ошибок в эбу . БДМ его после не считывал.Сток ,что был вот и в нем ошибки по FAB и горит эта надпись тоже. Про сайт знаю спасибо,там файлы в основном в формате для идс. Точно уже не помню .но калибровки форсунок видел сканером, да и ошибки по ним нет и работает отлично.Завтра позову человека на диагностику , может что появится. ford focus 1.6tdci 2008 edc16c34 сток.rar

Как раз по шнурку эти блоки и валятся. Так блок не завалин. Галлета 2 его и по обд на ура шьет ,причем всю флеш.Эсперемнтировал когда бдм-ом фулл слил. То что залил ,то и считал. А зачем мне сток, там ошибки по бачку и та же надпись горит.

А что диагностика то говорит? На что ругается? В первом посту писал ,что ошибок нет . Лей через BDM!C Хендай Santa fe Edc 16 похожая истрория.Ford как и Volvo не стоит пытаться читать писать через колодку,будут проблемы. Считывал BDM-ом ,заливать влом было,галетой прошил.Прошилось красиво. Попробую как-нибудь на днях бдм-ом залить. Вообще странно как-то ошибок нет(5 сканерами тестил), а надпись на дисплее горит.

Заливал второй галлетой,льет всю флеш. Она должна контрольку считать,Да и EDC 16 с неправильной контролькой скорее всего труп. БДМ еще считает ,но по-моему на вагах только.

Добрый день!Может кто подскажет или поможет.Перепрограммировал без сажи ,ошибок нет, но после старта загорается на панели надпись (неисправность двигателя,что-то так)и красный светодиод. Бачок отключал ,не помогло.Авто едет и работает нормально.чек енж не загорается. Прошива считана bdm , а залита галлетой 2 Ford_Focus_1.rar

Не знаю можно ли,что-то правил нигде не нашел. дамп моторного ме7.4.5 95320 GF5R.rar

Подтверждаю,что без еепрома премьера 2.0 работала,но чек моргал.

Чем софт с первого поста вас не устраивает?

Так может это не блок иммо, в этом году похоже BSI должен быть.

"Уфешки" разные бывают. Эбу GM MULTEK с двумя разьемами? Если да, то какого цвета ? А номер иммо откуда, если его нет,по старой памяти что-ли. Если иммо все таки есть, то прописать ключ будет лучше .

Рад ,что завелась. Все логично завершилось. Удачи!

Не пин уже в панели , VDO 93с86. пин 04**3 возможно не подходит.

C таким подходом, к ремонту авто лучше не приступать

Критична толщина катушки, чем уже тем лучше. Виток на виток практически ложится должен.

Могу поделиться печальным опытом- прибил при записи Mррс-ом edc 16 на форде.Поднял БДМ- ом.

Код 3 нет ответа от иммо (ключа).Машинка не загорается на панели-- тому подтверждение . Или спроводкой или с иммо что-то.но быстрей всего с проводкой , учитывая предыдущий ремонт.Вот не могу сказать иммо заменяемое Lucas и Мицубиши иль нет .По ошибкам с моторного можно сделать вывод,что либо с проводкой все плохо, либо моторный не подходит к данному авто. Из PDF по мазде. 1. Сигнальная лампочка иммобилайзера светится непрерывно: ID-номер ключа действителен, а причиной неисправности в работе может быть PCM, модуль иммобилайзера или проводка между ними. 2. Сигнальная лампочка иммобилайзера непрерывно мигает: ID-номер не зарегистрирован и его следует перепрограммировать. 3. Сигнальная лампочка иммобилайзера не горит, что вызвано неисправностью одного или нескольких следующих компонентов: – Цепи управления сигнальной лампочки иммобилайзера – Транспондером ключа – Рамочной антенны – Модуля иммобилайзера – Проводки между рамочной антенной и модулем иммобилайзера