White911

толщина 1,5мм внутренний диаметр 2,8мм наружный диаметр 5.8мм

A0000780580

A6019970645 кольцо

После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным.

Opel Global TIS

При выключенном зажигании и отключенном дополнительном оборудовании подключите манометр. Зажигание включено, двигатель заглушен Несколько раз включить зажигание чтоб отработал насос При работающем топливном насосе проверить, что давление топлива находится в диапазоне 2,8-3,5бар Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 0,35бар в течение 1 минуты. Снизьте давление топлива до 0,7бар Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 0,15бар в течение 5 мин. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива. При двигателе, работающем на холостом ходу, подайте 12–14 дюймов вакуума на регулятор давления топлива с помощью ручного вакуумного насоса и убедитесь, что давление топлива уменьшилось на 0,2-0,7бар

Если так то баланс по цилиндрам будет неадекват

Если не ошибаюсь то 10бар

Тогда только гадать почему переобагащенная смесь. Возможно как писали выше вопросы с топливной или расходомер чудит или бенз гавно или зажигание или или …

фильтр воздушный давно меняли? двигун масло не ест?

для примера

Согласен. Имел ввиду не держит норму по давлению, а не сквозняк

возможно клапан на обратке не держит давление в этом моторе вроде пъезо

Углы разные запрограммированные, подскажите номер мех. части и крышки сервопривода мех часть должна стоять G-49 или G-276 крышки 6NW...420 или 543

Все так и должно быть, когда заводишь сервопривод закрывает геометрию, а далее отрабатывает по педали газа, и открывает её для сброса излишек, тем самым предотвращает передув.

Проверьте форсунку, она часто забивается и не пылит, а сцыт

Вакум проверить возможно охладитель и сажевый забит

Думаю что свист не из-за трещин. Расти трещины будут, согласен. Самой страшное что может кусочек отколоться и повредить вал, а дальше последствия такие себе. Рекомендую заменить, найти донора по б/ушке. В этих турбах редко трескаются.

Странно я на телефоне открываю видно норм на 1-2 фото с800 на 3 с811

Бывает с фишкой на дпкв проблемы.

Надо для начала замерять зазор. Он не должен превышать 0,06-0,26 мм насколько я осведомлен. В оригинале стоит 21030-3C100. От этого и отталкиваться в подборе.

На двигателе AEB НЕТ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Олег, Вы уже интересовались этим вопросом)

Проверить обратку как вариант