morozof_777

Все без стенда на авто проверяется. и обратки на слив и коррекция в цилиндры. Тут понимать нужно с чем работаеш. Все есть в диагбоксе.

ну конечно, диллерский хаить, все с ним всегда ок (если механника впорядке. были случаи когда разряжали сцепу при установке и труба адаптации)

За 2 листа ни одного параметра по впуску, и коррекциям на хх .Данные в студию и будет результат

Есть чем считать моторник? бы ли случаи во время репрога сносили конфиг и криво его после ложиди. глянув на еепром можно говорить более детально

Нужно в любом случае, даже если бош

Как писали выше, зазор коленвала ( там крепление часто гнут при сьеме коробки, или еще чего) обычно меняем крепеж и засор выставляем. ну проверка проводки датчика распредвала и сомого датчика

Ну так взяли, залудили контакты и в прогере прочитали, в край просто в донор впаяли, без танцев с бубном, а так еще поп мимо привязки еще и софт в донорском эбу обновлять придется

Если есть брелок от сигнализации starline a91 то можно от туда выдернуть, мне так пару раз помогало

А что мешает клонировать моторный? если софты разные, то кроме еепром еще флеш скопируй, а если один в один то тока еепром переписать

Так комбиком разлочить и залить сток! (естественно в BSL)

Тема актуальна только для пользователей с уровнем репутации не ниже 10!

Здравствуйте! помогите активировать Global tis V32 R165326249 8638-15F0-4C05-6E9B-CDB9-BB6C-6B34-5C11-0B29-3DC8-4862-4840-D119-7AAA-CA93-99E8

А авто то какое?

C MPPS это рулетка - он может написать что файл записан а по факту остаётся сток (была ситуация на audi a8 d3 4.2 BFM). Кесс в разы стабильнее (это лично мой мнение), а по поводу бдм - это 100% верняк. Базу фулов надо пополнять, и бэкап свегда есть только правильно запитать

А пин проще вытаскивать с магнитолы или с доски! если его ни кто не менял в cim! Про ХХ написали выше.

сколько стоит это удавольствие?

А в тесте панель себя как ведёт? попробуй сапративлением в разьём , стрелу поднять а паплавок отсоедини

Можной прогой MB start error поправить дампы и завести, но это не правильно! Правильнее сделать как предложил masterVito в пятом посте.

Все проще, Подключаеш к карпрог, вычитаваеш пин из нового блока, резетаеш и после привязываеш к авто.

Прошивал vw tuareg 3.2L bosch ME 7.1.1.G , с целью отключения катализаторов (е2) как результат - приахал авто с нормальной динамикой, в результате ни едет и жрёт. Перед прошивкой делал диагностику VCDS всё ок, только катушку одну приговорил и свечи. Поменяли и прошили.Следствие - контроль катов нормально не обошли вот и тупняк.