CHIPOK David

В общем купили UCH-N2 перекинул EEprom и все заработало.

Бендекс может в клин пошел.

А что тут думать...пилить старый и пилить новый перелить фулл из старого в новый и перепоять ЕЕПРОМ .Галета ,К таг справится. А если есть сомнения в прошивке то искать фулл по идентам.Вылаживай и поможем с поиском.

Чипы поднимал разъемы распаял и все пропаял.Там все красиво,плата не очень пострадала.Скорее всего что микра Sagem не обрабатывает сигнал.Знать бы ещё с каких ног выход до проца чтоб проследить.

Просто и стеклоочиститель не побит.Прерывистое.И самое интересное что лампа иммо не загорается на приборке ,а стартует без вопросов.

Нужно указывать год авто,что за блок двигуна и ТД и тп.А то гадание на гуще) Может иммо офф бомбануть если есть решение...

У меня АвтоКом в том то и беда...А в клипе может и есть.На связь идёт.

Мужики разясните кто селен.Не работают повороты и прерывистая скорость стеклоочестителя.Сразу полез в UCH.Был чуть в зелени.Отмыл его.С Переключателя минус приходит по переменно.Все питания на UCH приходят.Нашел микру которая управляет поворотами, подкинул заведомо рабочую тоже нет добра.Почему то с проца не приходит управление на микру поворотов, а сигнал с переключателя идет сначала через E34707E и с неё на проц уже.Все дорожки целые(Звонил уже сто раз) Микросхема поворотов:BTS840S2 Микросхема куда приходят с переключателя: Sagem E34707A Проц неопознан.С него идет на микру поворотов.

Знание получил.Нужно перекодировать SRS c помощью NCS-Expert.

У меня пока не получилось.Но выход найден и этот выход Vediamo5 + StarC4.

Ни че се у вас ценыНам бы такие.

Походу что блок скончялся от кз.А вообще можно было бы поменять проводку местами(Чтоб другой клапан не покупать) с клапаном рядом по схеме и посмотреть на ошибку и как поведет себя ощибка.

В общем пережали мы обратку нармально, потроила и мотом заработала идеально,поставили на место и опять троит,вы были абсолютно правы, меняем тпндемный и о результатах опишусь. Р.с И из за него она наверное и не ехала.

Мужики с обратки маленькая струйка идет,с бака давит хорошо.Нет чем мерить давление на тандемнике.Нет переходников(В обще наверное тандемнику трындец...не зря она не ехала, а теперь так вообще труп?

Ошибок как не было так и нет.Десять разных прошивок ставил маска точно жива.Думаю что не хватает давления форсункам 1.2 не доходит от тандемного.В понедельник будем продолжать...а перекидывание точно бес толку... Как вы думаете!?Можно ли вывести провода с под крышки и посмотреть шелкает она или нет при подаче инпульсов?А инпульсов то никак не увидеть...клещи токовые хитрые надо...эх этот туарег...в горле.

В общем поменял местами фишки второй нерабочей и третей рабочей местами чтоб исключить проводку и ни вторая ни третья с проводкой второй не работает заводится на 4 и 5 и глохнет.Меняю обратно начинает работать третья, вторая мертво.

Вот данные при рабочем двигателе.Давление тандемника щя проверим.

Двигло работает на 3,4,5 форсе.1,2 хоть снимаю хоть ставлю раздницы ноль на них.Димел до того как не полезли и не сняли 2 и 3.После этого как их проверили и поставили на место 1,2 не работают ннвкакую.Меняли местами их с 3,4 все равно 1,2 не работают.Похду форсы не виноваты,что то другое.

Проверял все подряд и прозванивал. Не понял вас.Это насос форсунка.Насколько мне известно нету датчика в рампе.Машина заводится и работает,только две форсы мертвяк.

Мужики выручайте.Приехал туарег этот с жалобой что нет тяги,не троит но дымит белым много при прогазовке,сажа офф.Думал прошивка слетела залил сначала родную, потом с дпф офф другую, тот же результат.Потом в параметрах форсы показывали втора и третья -1.50 сняли их и отдали на проверку(сказали форсы супер.Результат перестала работать 1 и 2 форсунка. -Проводку прозанивал от и до. -Фишки от масла промывал(на блоке круглую и на Ебу) , обезжиривал и усики подгинал. -Форсы местами менял . -Воздух VCDS-ом выгонял Результата ноль(

В общем всем спасибо.Все высохло и ласточка поченилась сама.

MB E230 W211 ME9.7 A2721531691 FULL BDM.rar

Мужики в общем поработала она ещё пару раз по 15 минут и блок перестал выходить на связь.Кинул другой и так же...питалово где-то окончательно отвалилось.Завтра буду смотреть...

В общем снял фишку с датчика температуры двигателя и машина стала работать на 5 секунд больше.Не знаю с чем связанно.

В общем ушли ошибки и осталось три и одна очень интересная.Схему прилагаю. 0164_A3.PDF