CHIPOK David

Ну я уже понял.MiniPro их читает хорошо.

Вырвало бы патрубки и колектор вместе с болтами. Недодувает 400 Мбар.

Читал как 24C01 всеми прогерами что имею XPRОG ,ORANGE,UPA.Выбирал и Микрочип и Ст и все возможное.Чистый и все.Дальше не вижу смысла.Так как говорит "За 15 мин ему сделают" где то.Видо у вас.Машинку с утра отправляю так как ни чипа ни Т300 пока не приобрел.

У меня к сожалению нет его.Да и смысла уже нет.Решения иммо офф на этот блок нет.Только восстановление иммо .А это не рассматриваю.

Эт чё такое?!Open Port. Все эти приборы курят у этого стпрья.

Не знаю чем читать этого зверя.Kess, KTag не знает такого.

EEPROM в IMMO чистый. Я там понимаю моторника дамп надо?

Притянули сегодня такого зверя.Ключ потеряли вместе с чипом.Я полез к иммо, так как в нем EEPROM 24C01 в которой сидят ключики ,а оказалось что EEPROM чистая.Дальше делать не знаю что(Immo off расматриваю но варианта не нашел).За любую помощь буду благодарен и возмезную и без.

Вникай во что пишу.Адаптэры закажите с алика.Тебе выйдут все по цене одного ори.

Уважаемый вы чет попуталии.Это профильный форум мастеров,а не булошная наподобие драйв2("смотри какая у меня баба на капоте!!".Вам дали много толковых советов.Никакой мастер не будет браться за вашу плату при себестоимости б/у 2000.Смеритесь.И не ищите никого.А по сути.Проверьте уже наконец все эти 20 элементов и закроем тему))

Нет не нужен.Все есть в инете.А чего нет тэстэр в зубы и агонь ,да и на форуме если кто сталкивался подтолкнут

Оранж 5 хорошь.Но его мало.если хотите браться за иммо то нужно брать много прогеров etl,x prog ,i prog + и ТД и ТП.Один лучше с одним другой лучше с другим и нужно набраться столько терпения для чтения камней что оеееей((((Но Оранж берите ори ,а адаптеры в Китае.Так практичнее и дешевле.Удачи.

MINI VCI как ак 47 пашет с тэчем.В китае два рубля.

Все зависит от осведомлености и компетентности калибровщика.Но если потрачена уже неделя то скорее всего благоприятный исход невозможен.Но надежда есть, вы главное звонками и распросами не досаждайте его,нагнетая обстановку.Никто не без греха.Вроде ответил.хууу

Вот вы калибровшику этот вопрос и задайте.А сдесь профильный форум авто-электриков.Все вопросы на drive2.ruВелком))

Есть такое Mercedes Sprinter 315 2%2C2CDI 150HP 391215.rar

В общем.Разобрать не получилось,но после всех трясок он больше незаглючил не разу.

Документ обновите пожалуйста.

Уважаемые вы уж простите но с таким рейтингом и отношением долго ждать придется.

Так поперекидывайте подозрительные элементы да и осцилом с тэстэром возьмите и поглядите где теряется сигнал на мотор.Что тут такого

Абсурд но больше ничего другого не вижу.Ж ведь разрешение то есть если форсы брызгают значить синхра и колено исключаются,то только все что касается катушек(Может и блок дохнет).

Меняйте насос.Думаю если только у кого валяется может считать. Замена самый оптимальный вариант.

Блок вскрыть и визуально посмотреть ,может контролер дохнет или с управляющими ключами что то.И самое главное в момент незавода что в блоке творится осцилом снимать .

Вариант А.Перелить все со старой Б.Кодировку изменить клипом(ввод в эксплуатацию либо смена конфигурации так пишет в лаунче. Какие ошибки говорит диагноза и если кинуть старую что делается?Больше движений ,больше данных и чё было уже проверенна.

Ну стоит глянуть не блокирует ли иммо запуск?Разрешение на запуск. 1.Если все в порядке то надо пристальное внимание на катушку обратить(Плюс и минус поднагрузкой и на сигнальный осцылом) 2.Ещё бы осцилку коленвала в момент незавода чтоб наверняка. Похоже либо на катушку либо на колено.уж очень