Stig

Подскажите пожалуста что за блок, можна ли его прочитать на столе без разбора БМW раньше не делал, машина шефа, хочет чип, в нете даже розпиновки не нашел.Спасибо.

Эти спринтера к нам с европи попадают с пробегами далеко за 240 тис. Немци мотают уже не хуже наших. На щитке 200 000 а реальний 800 000, и ниодин хазяин машини не будет менять вкладиши и насос (по сути капиталить мотор) пока он не застучит. Но ето так отступление. Нам же что бы не попадать на головную боль при ремонте менять насос, клапан регулировки давления, коленвал только оригинал (новий или Б\у) с проверкой на биение, заводить с манометром вплоть до прогрева мотора НЕСКОЛЬКО раз. Дополнительно уговорить клиента ставить датчик давления. Промерка и проверка блока и всех размеров естественно. Коленвал НЕ точить, там напиление или закалка очень тонкая. Если что упустил дополняйте.

Била похожая ситуация на автомате где как бы маховика то и нет как таково. Тоже наварило второй коренной вкладиш. Решилось заменой коленвала на б\у. Маркировка на коленвале тоже разная, полет пока нормальний. Коленвал меняли на новий оригинал? Осевой люфт С вторим мотором может просто не повезло.

Лутше один раз купить с полными инструкциями и всем необходимим, если найдете нормального продавца. Скачать все в одном месте и что бы нормально работало нереально. Сам ранше скачивал, но то там активация $ там какие то дополнительние файли $, то активация ведьми одноразовая $ и так дальше. Хотя по Ведьме уже все виложили здесь на форуме http://carmasters.org/forum/306-vediamo/

Не покупайте в Китае эти НDD, всеровно что то криво станет. Берите сам мультиплексор и шнурки, устанавливать и настаивать лучше все с нуля и самому!!! в будущем это сэкономит кучу денег и времени.

Как их вскривать ето уже другая тема. Я не стал бы лить калибры от чужого блока не имея фула.

2 или 3. Лутше 3. Первий хрень какая то.

Турбина от 311 или 313. Вскривать блок читать Full а там можна и поэкспериментировать

Все прекрасно работает. Версия 19.01.01 WV+WV Crafter+Audi+Scoda+Seat.

Вот ваш сток, если нужно. 383708_ori.bin

Масло с каким допуском льется? Сажевий не спешите вирезать можна снять и вымыть керхером а потом принудительную регенерацию.

В продолжение теми... Залит сток последняя версия через ОДИС, заменен ТНВД и олкатель на новий, новий фильтр в баке. Давление в рейке виросло до 93 при запросе 109 bar. Едет хорошо, но после сильного нагрева двигателя он заглох (2 раза за день). При етом давление погружного падает до 1,5 bar. Остается либо насос либо блок. До насоса подключен вольтметр буду ловить момент и смотреть, но как на зло больше не глохнет. Подкиньте еще какую нить идею.

Есть такой 0 281 010 407 1 037 360 058 074906018H-SG 3318_ols.Bin

Посмотрите кто имел дело Виработка на кулачках где то в пол фаски.

да до 89 bar один в один

Что бы не создавать новую тему спрошу здесь. Итак Пасат Б6 2.0 TFSI BPY ошибка P2293 Регуляор давления топлива механическая неисправность. Ошибка вилазит на максимальних оборотах когда фактическое и заданое давление расходятся. Задан. 109 bar фактич. 89 bar. Cнимал ТНВД виработка стакана и распредвала минимальни. Может ли датчик на рейке врать при макс. давлении, на холостих факт. и задан. 49 bar. и плавно растет до 89, дальше сразу ошибка. Давление погружного 5 bar. адаптация +250-300. Нагрузка до 50%.

Может и не бить если маску порезали. Притянули B6 чек не горит(вопще), ошибок нет, Давления тоже нет ни низкого не високого. Пока ищу сток

Перезалейте пожалуста, очень нужен этот файл.

Нужен сток Пасат B6 2.0 Tfsi 2006 BPY 1037391668 Спасибо.

Данная неисправность может появлятся в случае значительного разжижения масла вследствие большого числа регенераций противосажевого фильтра. Думаю копать надо в сторону сажового

Люди годами прошивки покупают сами не лезут. но если есть желание научиться то найдите две прошивки стокову и тюнену и сравните, увидите свои проценти.

мультимедийне руководство по свечам зажигания, накала, кислородним датчикам и високовольтним проводам.

Может бить вентилятори включаются не из за аварийного режима двигателя, а например проблема в реле/проводке.

Всем спасибо за помощь, машину зделали покатались опять масло в кулере. Прошивку менять не стал. Думаю тему можно закривать, так как проблема в железе.